4.8.10.1.Раздел Карты "Перед запуском двигателей".

а) Перед запуском ВСУ:

(1) Аккумуляторы (аэродромное питание) - включены (подключено), напряжение в норме - Б/М.

Б/М проверить в соответствии с требованиями подразделов 8.2. и 8.7. включе-ние источников питания по переменному и постоянному току, их напряжение, установку переключателей в положение, соответствующее аэродромному или бортовому источнику питания, загорание соответствующих табло.

(2) Магнитофон - включен, работает - Б/М.

Б/М убедиться в работе бортового магнитофона.

(3) Слышимость по СПУ - хорошая - Б/М, 2/П, КВС.

Всем членам экипажа проверить работу СПУ, убедиться в хорошей слышимости переговоров,

(4) Замок "ШАГ-ГАЗ" - открыт – КВС.

КВС убедиться в том, что замок фиксации рычага общего шага открыт.

(5) Система подвижных упоров - Включена, исправна – КВС.

КВС включить выключатель "СПУУ-52" и убедиться, что кнопка-табло "ОТКЛ" погасла, а подвижный индекс нулевого индикатора от крайнего левого положения переместился вправо на определенную величину в зависимости от давления и температуры воздуха у земли.

(6) Ручка управления и педали - вблизи нейтрального положения – КВС.

КВС убедиться в том, что ручка управления и педали находятся вблизи своего нейтрального положения.

(7) АЗСы запуска и систем - включены - Б/М, 2/П.

Б/М и 2/П должны убедиться, что все АЭС на панелях и электропультах включены. Б/М при питании от аэродромного источника переменного тока проверить включение выключателя АЭРОДР. ПИТАН. и загорание табло

"АЭР.ПИТ.ВКЛЮЧЕНО".

(8) Бортовые документы, ключи, заглушки - на борту - Б/М.

Б/М по результатам предполетного осмотра вертолета доложить о наличии на борту судовых документов, указанных в п.3.2.1.2., ключей и всех заглушек.

(9) Взлетные данные - масса.....кг, центровка......мм - 2/П.

2/П доложить фактическую взлетную массу вертолета и центровку.

(10) Створки, двери, люки - закрыты - Б/М.

Б/М убедиться в закрытии грузовых створок, дверей и люков.

(11) Чехлы ПВД - сняты - Б/М.

Б/М докладывает о снятии чехлов ПВД по результатам предполетного осмотра вертолета.

(12) Тормоза колес - исправны, на стопоре, давление в норме- КВС, Б/М.

КВС убедиться в герметичности тормозной системы колес и установке рычага управления тормозами на стопор. Б/М убедиться в том, что давление в тормозной системе нормальное.

(13) Тормоз НВ - расторможен - Б/М.

Б/М убедиться в том, что рычаг тормоза НВ находится в крайнем нижнем положении.

(14) РРУДы - в среднем положении на защелках – КВС.

КВС убедиться, что рычаги раздельного управления двигателей находятся в среднем положении за защелках.

(15) Рычаг "ШАГ-ГАЗ", коррекция - на нижнем упоре, левая – КВС.

КВС убедиться в том, что рычаг общего шага находится на нижнем упоре, рукоятка коррекции переведена влево до упора.

(16) Светосигнальные табло - исправны - КВС, 2/П, Б/М.

КВС и 2/П проверить и доложить Б/М об исправности светосигнальных табло и установке потенциометра ДЕНЬ-НОЧЬ в необходимое положение. Б/М проконтролировать исправность светосигнальных табло.

(17) Речевой информатор - исправен – КВС.

КВС включить РИ, нажать кнопку ПРОВЕРКА и по сообщению убедиться в его исправности.

(18) Виброаппаратура - исправна - Б/М

Б/М нажать кнопку ИВ 500, при этом должны загореться табло ЛЕВ.ДВ ВИБР.ПОВ, ПРАВ.ДВ ВИБР.ПОВ и поступить речевое сообщение "Опасная вибрация левого двигателя", "Опасная вибрация правого двигателя".

(19) САРПП-12 - включена, в положении РУЧН.- КВС.

КВС, или по его команде Б/М включить САРПП-12, убедиться, что переключа-тель на щитке САРПП установлен в положение "РУЧН." и по миганию сигнальной лампы убедиться в работоспособности лентопротяжного механизма.

(20) Система пожаротушения - ОГНЕТУШЕНИЕ, исправна - Б/М.

Б/М убедиться в том, что переключатель КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ -ОГНЕТУШЕНИЕ после проверки исправности системы

установлен в положение ОГНЕТУШЕНИЕ, табло КОНТРОЛЬ-ДАТЧИКОВ не горит.

(21) Выключатель РАСХОД - ВКЛ - Б/М

Б/М убедиться в том, что выключатель РАСХОД стоит в положении ВКЛ, табло РАСХОД РАБОТ горит.

(22) Топливомер - исправен - Б/М.

Б/М включить топливомер, проверить количество топлива по указателю топливомера и доложить о проверке КВС.

(23) Количество топлива - _______ л - 2/П.

2/П проверить суммарную заправку топлива и убедиться, что она соответствует заданию на полет.

(24) Генераторы - отключены - Б/М.

Б/М убедиться в том, что выключатели генераторов переменного тока стоят в положении "ВЫКЛ".

(25) Топливные насосы - включены - Б/М.

Б/М включить выключатели НАСОСЫ БАКОВ: ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ,

РАСХОД и убедиться в том, что табло РАСХОД РАБОТАЕТ, ЛЕВЫЙ БАК РАБОТАЕТ, ПРАВЫЙ БАК РАБОТАЕТ горят.

(26) Пожарные (перекрывшие) краны - открыты - Б/М.

Б/М открыть перекрывные краны ЛЕВЫЙ, ПРАВЫЙ.

(27) Рукоятки кранов останова двигателей - в заднем положении - Б/М, КВС.

Б/М, КВС убедиться в том, что рукоятки кранов останова.двигателей находятся в заднем положении ОСТАНОВ ДВИГ: ЛЕВ; ПРАВ.

(28) Внешняя подвеска - исправна - Б/М.

Б/М докладывает об исправности элементов системы управления и индикации внешней подвески по результатам предполетного осмотра вертолета.

(29) Груз - закреплен, размещение, зазоры нормальные - Б/М, 2/П.

Б/М и 2/П докладывают о размещении и закреплении груза на борту вертолета в соответствии с указаниями Инструкции по загрузке и центровке вертолета, по результатам омотра грузов после их погрузки.

б) При работающем ВСУ:

(1) Параметры ВСУ - нормальные - Б/М.

Б/Мпосле загорания табло "ДАВЛ. МАСЛА НОРМА","ОБОРОТЫ НОРМА" и прогрева ВСУ не менее 1 мин убедиться по индикатору, что давление в магистрали отбора воздуха находится в допустимых пределах.

(2) Резервный генератор - включен - Б/М.

Б/М включить резервный генератор.

(3) Выключатели ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН, ДУБЛИР - включены – КВС.

КВС убедиться в том, что основная и дублирующая гидросистемы включены, а выключатель дублирующей гидросистемы находится под колпачком.

(4) Проблесковые маяки - включены - 2/П.

2/П включить Проблесковые маяки.

(5) Переключатели "ПО~115" и "ПТ~36"- РУЧНОЕ - Б/М.

Б/М переключатели "ПО~115" и "ПТ~З6" установить в положение РУЧНОЕ, при этом должно загореться табло «ПО-500 ВКЛЮЧЕН».

(6) Готовность к запуску двигателей - готов — Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС докладывают о выполнении ими необходимых работ и своей готовности к запуску двигателей.

4.8.10.2. Раздел Карты "Перед выруливанием".

а) При работающих двигателях на малом газу:

(1) Параметры работы двигателей - нормальные - Б/М.

Б/М убедиться в том, что параметры работы двигателей находятся в допустимых пределах. КВС проверить показания приборов контроля работы двигателей.

*(2) ПЗУ - включено - Б/М.

Б/М включить ПЗУ двигателей, и убедиться, что табло ЛЕВ ПЗУ ВКЛЮЧЕН, ПРАВ ПЗУ ВКЛЮЧЕН горят.

(3) Редукторы - прогреты, исправны - Б/М.

Б/М по сигнальным табло и показаниям приборов убедиться в том, что редукторы прогреты, исправны.

*(4) Система обогрева и вентиляции - включены АВТОМ, ЗАПУСК - Б/М.

Б/М включить обогреватель и убедиться, что горит табло КО-50 РАБОТАЕТ. Переключатель установить в положение СРЕДН.РЕЖИМ.

(5) Гидросистемы - включены, исправны - Б/М.

Б/М проверить давление в гидросистемах и сигнализацию соответствующих табло. Исправность гидросистемы оценивается также по результатам проверки во время опробования двигателей и систем вертолета.

(6) Радиостанции - включены/ проверены – КВС, 2/П.

КВС, 2/П включить и проверить работу радиостанций.

Независимо от метеоусловий:

(7) Сигнализатор обледенения - включен - Б/М.

Б/М убедиться, что включены АЭС сигнализатора обледенения РИО-3 (СО-121ВМ).

(8) ПОС правого двигателя, ПЗУ, стекол, винтов – включены АВТОМАТ - Б/М.

Б/М включить ПОС правого двигателя, ПЗУ, стекол, винтов в режим АВТОМАТ.

При температуре наружного воздуха +5° С и ниже, а также при наличии осадков независимо от температуры наружного воздуха.

*(9) обогрев ПВД - включен - Б/М.

Б/М включить обогрев ПВД при плюсовых температурах – за 1 мин., а при нулевых и отрицательных температурах – за 3 мин, до начала взлета.

В условиях возможного обледенения: температура наружного воздуха +5° С и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси.

*(10) ПОС двигателей, ПЗУ, стекол, винтов - включены - Б/М.

Б/М включить ПОС двигателей, ПЗУ, стекол, винтов в ручной режим.

6) При правой коррекции:

(1) Генераторы и ВУ - включены - Б/М.

Б/М в соответствии с требованиями подразделов 8.2, 8,7 включить источники бортового электропитания по постоянному и переменному току, проверить загорание соответствующих табло. Установить выключатель АЭРОДР.ПИТАН. в положение ОТКЛ.

(2) Резервный генератор и ВСУ - отключены - Б/М.

Б/М отключить резервный генератор и ВСУ, убедиться в их отключении.

(3) Аэродромное питание - отключено – КВС.

КВС убедиться в том, что жгут аэродромного питания отсоединен, а трос заземления уложен в гнездо.

(4) Переключатели "ПО~115" и "ПТ~36" - АВТОМАТ - Б/М.

Б/М переключатели "ПО~115" и "ПТ~Зб" установить в положение АВТОМАТ.

(5) САРПП-12 - включена, АВТОМАТ - Б/М.

Б/М убедиться во включении САРПП, установить переключатель в положение АВТОМАТ.

(6) Частота вращения НВ - установлена – КВС.

КВС убедиться в том, что частота вращения НВ по указателю находится в пределах 93-97%.

(7) Авиагоризонты - включены, показания нормальные - КВС, 2/П.

КВС и 2/П проверить включение левого и правого авиагоризонтов, правильность их показаний, разарретированы ли они, установку стояночного угла тангажа.

(8) Курсовая система - включена, согласована - 2/П, КВС.

2/П, КВС убедиться в том, что курсовая система включена и согласована, географическая широта аэродрома и нулевое магнитное склонение установлены, показания индикаторов курса соответствуют стояночному курсу вертолета и показаниям КИ-13.

(9) АРК - включен, настроен на ДПРС (ОПРС) - 2/П, КВС.

2/П убедиться во включении, настройке, установке канала АРК, правильности курсового угла радиомаяка (приводной радиостанции). КВС убедиться в установке переключателя АРК СВ-АРК УКВ в положение АРК СВ .

(10) Метеолокатор (при его установке на вертолете) – включен - 2/П.

2/П убедиться, что метеолокатор включен, регулятор НАКЛОН повернут по часовой стрелке, ЯРКОСТЬ в среднем положении, светодиодные сигнализаторы горят.

(11) ДИСС - включен, к работе готов - 2/П.

2/П включить аппаратуру ДИСС, и убедиться, что на индикаторах установлен угол карты, равный значению магнитного путевого угла главной ортодромии, переключатель на индикаторе угла сноса и путевой скорости установлен в

положение, соответствующее характеру подстилающей поверхности, по сигнальным табло и лампам убедиться в исправной работе ДИСС.

(12) Опознавание - включено, код установлен – КВС.

КВС включить аппаратуру опознавания, установить код.

(13) Радиовысотомер - включен – КВС.

КВС включить радиовысотомер, и убедиться, что бленкер отказа убран.

(14) Давление аэродрома на высотомерах - установлено - КВС, 2/П.

КВС и 2/П убедиться в том, что при положении стрелок на нуле показания по шкале барометрического давления соответствуют давлению на уровне аэродрома.

(15) ЭРД, ЧР - исправен, ЧР включен - Б/М.

Б/М проверить исправность системы ЭРД, включение выключателя ЧР двигателей.

(16) Работоспособность СПУУ - проверить – КВС.

КВС проверить работоспособность СПУУ в соответствии с п. 4.8. РЛЭ.

(17) Параметры работы силовой установки и трансмиссии - нормальные - Б/М.

Б/М убедиться в том, что параметры работы силовой установки и трансмиссии находятся в допустимых пределах.

(18) Аварийные и предупреждающие табло - не горят - Б/М, 2/П, КВС

Б/М, 2/П и КВС убедиться в том, желтые табло аварийных и предупреждающих сигналов об отказах или нарушениях нормальной работы отдельных систем и агрегатов не горят.

(19) Тормоза колес - расторможены – КВС.

КВС растормозить тормоза колес.

(20) Препятствия в направлении руления - нет - Б/М, 2/П, КВС.

Каждому члену экипажа осмотреть в своем секторе пространство в направлении руления и убедиться в отсутствии препятствий для выполнения руления.

(21) Готовность к рулению - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС доложить о готовности к рулению.

Дополнительно в условиях плохой видимости:

(1) Контурные огни, АНО - включены - 2/П.

2/П включить контурные огни, АНО.

(2) Стеклоочистители - включены - 2/П, КВС.

2/П и КВС включить стеклоочистители (по-необходимости)

При полетах ночью:

(1) Освещение кабин - нормальное - КВС, 2/П, Б/М.

КВС, 2/П и Б/М докладывают о степени освещенности рабочих мест.

(2) Красная подсветка - нормальная - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС докладывают о степени освещенности приборных досок и пультов красным подсветом.

(3) Контурные, строевые огни - включены - 2/П.

2/П включить контурные и строевые огни.

(4) Фары - включены, выпущены - 2/П, КВС.

2/П и КВС включить и выпустить фары.

При полетах с внешней подвеской:

(1) Весоизмерительное устройство (при его наличии) - включено, проверено – КВС.

КВС включить и проверить исправность работы весоизмерительного устройства в соответствии с 8.24. РЛЭ и выставить необходимые данные.

ВНИМАНИЕ: Вылет с неработающей САРПП-12 ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

4.8.10.3. Раздел Карты «На рулении».

(1) Тормоза колес - исправны – КВС.

КВС во время руления на прямолинейных участках оценивает исправности тормозов колес шасси по эффективности торможения и периодической проверке давления на индикаторе.

(2) Препятствия - Нет - В/М, 2/П, КВС.

Б/Мосматривает в своем секторе полосу руления, при наличии препятствий оценивает расстояние до них и докладывает КВС.

2/П осматривает правую полусферу, в случае вероятности опасного сближения с препятствиями предупреждает КВС.

КВС осматривает левую полусферу, при рулении оценивает рельеф (уклоны, состояние грунта), наличие и вид препятствий, расстояние до них, а также оценивается ширина полосы для выполнения левого или правого разворота.

(3) Частота вращения НВ - ....% - КВС.

КВС убедиться в том, что частота вращения НВ по указателю состовляет

93-97%.

(4) Силовая установка, системы - показания приборов нормальные - Б/М.

Б/М на рулении следит за показаниями приборов и за табло, контролирующими работу силовой установки и систем вертолета.

4.8.10.4. Раздел Карты "На предварительном старте".

(1) Курс взлета на указателе курса - установлен - 2/П, КВС.

2/П и КВС установить курс взлета на указателях курса.

(2) Направление и скорость ветра - встречный (слева, справа, попутный)

____м/с – КВС. КВС оценивает и докладывает направление и скорость ветра.

4.8.10.5. Раздел Карты "На исполнительном старте".

(1) Препятствия в направлении взлета - нет - 2/П, КВС.

2/П и КВС убедиться в отсутствии препятствий в направлении взлета.

(2) Курс взлета на указателе курса - совпадает с МК ВПП -- КВС, 2/П.

КВС, 2/П убедиться в том, что курс взлета на указателе курса совпадает с курсом ВПП.

(3) Авиагоризонты - показания одинаковы - Б/М.

Б/М сверить показания авиагоризонтов, их показания должны быть одинаковы.

(4) Автопилот, каналы КРЕН, ТАНГАЖ - включены – КВС.

КВС включить каналы автопилота КРЕН, ТАНГАЖ.

(5) Метод взлета - по-вертолетному, в зоне (вне зоны), с разбегом - КВС.

КВС определить метод взлета, исходя из конкретных фактических условий.

(6) Готовность к взлету - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС доложить о готовности к взлету.

4.8.10.6. Раздел Карты "Перед снижением".

(1) Схема захода - ознакомлен - 2/П, КВС.

2/П, КВС ознакомиться со схемой захода на посадку на данном аэродроме.

(2) Масса, центровка - масса ....кг, центровка ....мм - 2/П.

2/П докладывает расчетные посадочные данные: масса ..... .кг; центровка . ...мм.

(3) Условия посадки - известны, посадка обеспечивается - КВС, 2/П.

КВС, 2/П по полученным метеоусловиям и схеме захода, а также по ограничениям вертолета и своему допуску по минимуму погоды оценивают возможность посадки.

(4) АРК на ДПРМ и БПРМ - настроен - 2/П.

2/П убедиться и доложить о настройке АРК на ДПРМ, БПРМ по результатам выполнения операций согласно листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(5) Автопилот - включен, канал высоты и стабилизация скорости отключены – КВС.

КВС убедиться в том, что КРЕН, ТАНГАЖ, НАПРАВЛЕНИЕ автопилота включены, канал ВЫСОТА и СТАВ Упр отключить.

(6) Крепление груза - нормальное - Б/М.

Б/М докладывает о результатах осмотра грузов в грузовой кабине в соответствии с выполненными операциями по листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(7) Исправность систем - исправны - Б/М.

Б/М докладывает об исправности систем по результатам проверки показаний приборов и табло согласно листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(8) Готовность к снижению - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС докладывают о своей готовности к снижению.

4.8.10.7. Раздел Карты "После перехода на давление аэродрома".

(1) Давление аэродрома на высотомерах - установлено, ______мм,

высота ______ м - КВС, 2/П.

КВС, 2/П и на эшелоне перехода в горизонтальном полете установить на барометрических высотомерах давление аэродрома посадки и сверить показания высотомеров информацией по СПУ.

(2) Радиовысотомер - высота 60 м установлена – КВС.

КВС установить задатчиком на радиовысотомере значение высоты 60 м.

(3) Остаток топлива на ВПР - .....л - 2/П.

2/П докладывает расчетный остаток топлива на ВПР.

(4) Курсовая система - согласована - 2/П.

2/П докладывает о согласовании курсовой системы по результатам выполнения этой операции согласно листу контрольного осмотра "Перед снижением".

(5) ПЗУ - включено - Б/М.

Б/М включить и доложить о включении ПЗУ.

(6) Курс посадки на указателе курса - установлен ....град. - 2/П, КВС.

2/П и КВС установить стрелки ЗПУ УГР-4УК на курс посадки .

4.8.10.8. Раздел Карты "Перед выходом на предпосадочную прямую".

(1) Показания указателя курса - на посадочном курсе (левее, правее ВПП)

- 2/П, КВС.

2/П, КВС по указателям курса проверить положение вертолета относительно оси ВПП.

(2) Угол сноса ..... град.

2/П по указателю путевой скорости и угла сноса определить фактический угол сноса и доложить КВС.

(3) Курс, высота, скорость - расчетные— 2/П, КВС.

2/П и КВС убедиться в том, что показания курса, высоты и скорости на приборах соответствуют расчетным значениям. При необходимости внесения поправки в посадочный курс по фактическому углу сноса КВС довернуть вертолет на уточненный курс совмещенных стрелок КУР и ЗПУ.

(4) Метод посадки - по-вертолетному, в зоне (вне зоны), с пробегом – КВС.

КВС сообщить экипажу свое решение о методе посадки в соответствии с фактическими условиями на ВПП.

(5) Готовность к посадке - готов - Б/М, 2/П, КВС.

Б/М, 2/П, КВС доложить о своей готовности к посадке.