* Еженедельник 2000 * — Свобода Слова * — Резонанс Асы. Наши и доктора Геббельса В последнем номере «2000» за 2007 г. внимание привлекла статья Юрия Загория «Комплекс национальной неполноценности». Поскольку автор делает заявку на некую интеллектуальную исключительность своих рассуждений («большинство народа давно не желает хоть чуть-чуть напрягать извилины...») и предлагает взглянуть на «основные пункты взаимонепонимания» между востоком и западом страны, ожидалось увидеть глубокий и вдумчивый анализ этих противоречий. К сожалению, первая часть статьи Ю. Загория («2000», F5 от 28.12.2007) ничего, кроме стандартных штампов, абсурдных обвинений и откровенной лжи не содержит. Чего стоит только заявление автора о том, что некая анонимная «молодежь», поддерживавшая Партию регионов, считает, что «во все времена Русь была православной, и всегда власть поддерживала церковь, даже в советское время»! «О преследованиях при Сталине или ограничениях при Брежневе им не рассказывают даже родители!» — возмущается г-н Загорий. И тут же находит виноватых в этом — «подрастающее поколение уже не знает правды из-за лжи со стороны коммунистов или иерархов православной церкви». Несколько непонятна оговорка автора: «УЖЕ не знает правды», — надо полагать, что раньше молодежь все же правду знала? Хотелось бы только уточнения, когда это было — до 2004 года или же до 1991-го? К тому же невозможно поверить, что родители этой самой виртуальной «молодежи» — все, поголовно — являются руководителями православной церкви или коммунистами. Как и в то, что коммунистические лозунги или материалы коммунистических газет имеют определяющее значение для сторонников Партии регионов. На самом деле представители КПУ и ПР в Верховной Раде объединились в Антикризисную коалицию для противостояния «оранжевому» беспределу и защиты отечественного производителя, но во внепарламентской жизни эти партии остаются главными идеологическими противниками. Кроме того, столь безапелляционное обвинение в адрес коммунистов требует более веских оснований, кроме низких исторических знаний нескольких молодых людей, чье мировоззрение сформировалось за последние годы, уже в условиях безграничной националистической и антисоветской пропаганды. В противном случае именно утверждение Ю. Загория является откровенной ложью и беспардонной инсинуацией. Что до «раздувания религиозного противостояния», которым якобы занимается «2000», публикуя статьи о враждебных действиях по отношению к православной Украине со стороны католической церкви и Ватикана, то, к сожалению, такова историческая действительность, и против этого трудно что-либо возразить. В том же номере еженедельника размещена статья Л. Чайки «Искоренение православия в Польше» («2000», № 52, С7) — конкретное свидетельство жестокой борьбы католической церкви при поддержке польского государства против церкви православной, прежде всего в районах, населенных этническими украинцами. Об участии Ватикана и католической церкви в спецоперациях ЦРУ, направленных на развал социалистического блока и СССР, подробно писал современный американский исследователь Петер Швейцер (П. Швейцер. «Победа. Роль тайной стратегии администрации США в распаде Советского Союза и социалистического лагеря». — Мн., 1995). А вот на эпизодах из истории Великой Отечественной войны советского народа против немецко-фашистских захватчиков хочу остановиться подробнее, поскольку приведенные И. Загорием примеры широко используются в антисоветской пропаганде и фальсификации нашей истории (см. также: Вот такой «отец народов», «2000», № 48 от 2.12.2005). Прежде всего заявление г-на Загория о том, что в «советской историографии Великой Отечественной войны замалчивались достижения вермахта... Имена Гудериана, Манштейна, Роммеля выдавались чуть ли не как откровение...», абсурдно само по себе — в исторической литературе советского периода никогда не отрицались достижения вермахта, иначе как тогда можно было объяснить появление фашистских танков под Москвой и Сталинградом? (Да и с именами немецких генералов советский читатель был хорошо знаком — на книжной полке моей более чем скромной библиотеки стоят рядышком и «Танковые операции» Германа Гота, выпущенные еще в 1961 году невиданным для нынешнего времени 55-тысячным тиражом, и «Военный дневник (1939 — 1942 гг.)» начальника генерального штаба сухопутных войск Германии Ф. Гальдера, напечатанный в 1969 г. тиражом в 65 тыс. экз.) Что до Эриха Хартмана, на счету у которого значилось 352 победы в воздушных боях (а не 252 сбитых самолета, как указал Ю. Загорий), то этот пример крайне неудачен для обличения системы подготовки пилотов в советской авиации. [image] [image] Эрик Хартман. На его счету — 352 победы. Дубовые листья к своему Железному кресту получил после 200-й победы. На Западном фронте эта награда давалась после 60 побед. Александр Покрышкин. Лично сбил в воздушных боях 90 самолетов противника. Однако на его официальном счету лишь 59 побед, подтвержденных наземными наблюдателями или осмотром остатков уничтоженных машин. Дело в том, что мама Эриха была инструктором планеристов и владелицей авиаклуба, поэтому юный Хартман попал на фронт, имея не сотни, а тысячи часов полетного времени — случай исключительный для любой страны. Откровенным передергиванием фактов является и утверждение автора о том, что в советской авиации экономили время и горючее на подготовке пилотов, ведь за предвоенное десятилетие в СССР не только построили с нуля мощную авиапромышленность, но и создали базу для массовой подготовки специалистов — десятки авиационных училищ и сотни аэроклубов. Если на чем и экономили, так это на социально-бытовых условиях. Другое дело, что, кроме авиации, в СССР одновременно пришлось создавать десятки новых производств, отраслей и видов вооружений, а вот ресурсы были ограничены. Так, даже в относительно благополучном 1940 году авиационные училища получили лишь 41,5% необходимого топлива. Несомненно, это сильно повлияло на качество обучения военных летчиков. При этом производство авиатоплива сдерживалось производственно-технологическими возможностями нефтеперерабатывающих заводов и не могло быть быстро увеличено. Но ведь и в современной Украине выход высокооктанового бензина при переработке нефти существенно ниже, чем на аналогичных предприятиях в Европе или Белоруссии. Поэтому даже при наличии незадействованных мощностей Украина вынуждена импортировать высокооктановый бензин из соседних стран. Так что при оценке сложных событий и явлений все же желательно руководствоваться не благими намерениями, а существующими реалиями. «Коронный» прием всех очернителей советского истории — разница во времени подготовки военных летчиков. При этом надо помнить, что 450 часов налета в немецких ВВС (250 — с середины 1943 г., 150 — с конца того же года) — это общелетная подготовка, начиная с легких бипланов и заканчивая боевыми машинами. Летчик 41-го ГИАП подполковник Д. А. Алексеев в своих воспоминаниях отмечал, что к моменту попадания в училище курсанты имели после аэроклубов 16 — 18 ч начальной подготовки на У-2. Начиналось обучение с отработки полетов на УТ-2 (15 ч), основной курс — 70 — 80 часов на УТИ-4 (учебно-тренировочный вариант истребителя И-16). Плюс 6 полетных часов на Ла-5. «Дальше нас, «свежеиспеченных» младших лейтенантов направили в запасной полк в Тамбовскую область, в город Маршанск. В ЗИАПе (запасном истребительном авиаполку) учили «боевому применению» Ла-5 — снова усиленно занялись техникой пилотирования, групповой слетанностью в боевых порядках, а также стрельбой по наземным и воздушным целям (по конусу) и самолетовождением ...к моменту прибытия в полк я имел на Ла-5 около 20 часов полетного времени. Под Бердичевом нас еще немного потренировали, уже на Ла-5ФН, и вот из-под Бердичева я и сделал свой первый боевой вылет на сопровождение бомбардировщиков. Это был декабрь 1943 года» (http: //www.airforce.ru /history/ww2/alekseev/ index.htm). Оказывается, и в советских ВВС в самое трудное время 1941 — 1943 гг. налет курсантов составлял более 130 часов. Хотя не всегда и не везде налет на конкретном типе боевого самолета был таким, иногда приходилось ограничиваться 10 ч. На самом деле и 10, и 20 часов — это катастрофически мало для освоения сложной авиационной техники. Однако непонятно, какую альтернативу предлагает г-н Загорий, — неужели Сталин должен был на год оставить фронт без авиации, пока летчики не налетают максимальное количество часов? А ведь и 20-летние сержанты с семью классами образования понимали тогда, что каждый вылет даже слабообученного пилота спасает жизни десятка пехотинцев, артиллеристов, танкистов, мирных жителей, и шли в бой вполне осознанно, а взрослый «дядя», претендующий на некую интеллектуальную элитность, вспоминать об этом сегодня не желает. Интересно, а как обстояло дело у других, более «цивилизованных» наций? «Утром 20 марта дежурный «анзон» доставил нам 4 летчика-сержанта и одного уоррант-офицера. Последний из этих пяти новобранцев погиб 23-го. Бывалым летчикам, выносившим по три самолетовылета в день, было трудно спасать и свои собственные шкуры, не говоря уже о том, чтобы присматривать за новичками. Эти несчастные, только что прибывшие парни, налетали на «Темпестах» лишь около трех или четырех часов». (Клостерман Пьер Анри, «Большое шоу. Вторая мировая глазами французcкого летчика» М., Центрполиграф, 2004, с. 249). Пьер Клостерман — лучший французcкий ас Второй мировой войны, воевал ровно пять лет — с мая 1940 года по май 1945-го, совершил 432 боевых вылета и сбил «всего» 33 фашистских самолета, войну закончил подполковником британских ВВС. В процитированном отрывке речь идет не о Северной Франции 1940 года, не о большой излучине Дона летом 1942 года, а о Бельгии весной 1945 г.! [image] [image] Пьер Клостерман. 33 сбитых самолета противника. Лучший французский ас воевал 5 лет, однако его среднегодовая результативность в 17,5 раза ниже показателей Хартмана. Гейнц Бэрр. 221 победа. Был сбит 6 раз английскими и 12 раз — советскими летчиками и бортстрелками. Его коллегу Эриха Рудорфера (222 победы), сбитого 16 раз, однополчане за глаза называли Парашютистом. Даже «кровожадный» Сталин весной 45-го не посылал в бой летчиков с тремя-четырьмя часами налета. Как, впрочем, и летом 42-го, хорошо всем известный пример — Иван Кожедуб, который стал курсантом Чугуевского училища в июне 1941 года, за несколько дней до начала войны, а на фронт попал только в конце 1942 г. (первый боевой вылет — в марте 1943 г.). В то же время лучшие американские асы в Европе Френсис «Габби» Габрески и Роберт С. «Боб» Джонсон имели «лишь» по 28 сбитых самолетов противника, а ведь в США, как и в Германии до лета 1943 г., объем обязательной подготовки пилотов составлял 450 ч налета. В августе 1940-го будущий английский ас Д. Джонсон прибыл в боевую часть, имея 205 ч налета, из них только 23 — на «Спитфайере» Кроме того, Ю. Загорию необходимо понять, что война — это не спортивные состязания. И самые выдающиеся рекорды отдельных пилотов малозначительны на фоне общего итога деятельности всей «команды»: «...сумма погибшего летного состава гитлеровской Германии на 31.01.1945 г. будет 57137 человек, а 39,8% от этого числа (потери на Восточном фронте) составят 22740 человек. Советские ВВС за всю войну потеряли 27600 летчиков... К этим цифрам немецких потерь надо добавить и потери после 31.01.45, и потери финнов, венгров, итальянцев и румын» (Г. А. Литвин. «Сломанные крылья Люфтваффе» на http: //malchish.org/ lib/history/parabellum/pril_2.htm). Советские потери несколько выше, однако с учетом потерь союзников фашистской Германии эта разница крайне невелика, несмотря на наличие у немцев выдающихся асов и превосходство немецкой авиатехники в начале войны. [image] [image] Джеймс Эдгар Джонсон. 37,5 победы. Лучший английский ас сбил 34 самолета лично и 7 — в группе. Групповые победы в RAF засчитывались как полсамолета, поэтому у многих английских летчиков дробные показатели личных счетов. Иван Кожедуб. 62 сбитых самолета противника. При возвращении из первого боевого вылета был подбит своей же зенитной артиллерией. Немецким асам не удалось его сбить ни разу. Приведенные данные, конечно, не отменяют фактов наличия недостатков в системе летной подготовки в СССР, ошибочной тактики советских ВВС и низкого качества авиационной техники в начале войны. Действительно, «неудобные» для советской стороны моменты обходили стороной в послевоенной исторической литературе. Однако любой непредвзятый читатель согласится, что замалчивание отдельных фактов принципиально отличается от преднамеренных фальсификаций и лжи. Поэтому нельзя понять, почему Ю. Загорий пытается отрицать тот бесспорный факт, что наиболее массовые потери в советских ВВС пришлись на начальный период войны: «и не стоит говорить, что эти показатели (количество сбитых самолетов) немецкие летчики зарабатывали на молодых и неопытных курсантах в начале войны». К тому же авиация — не пехота, в авиационных частях на фронте не было никаких «молодых и неопытных курсантов». Это кажется парадоксальным, но именно летчики ускоренных сокращенных выпусков военных лет обломали нацистских асов в небе над Кубанью и Курской дугой, отвоевав господство в воздухе. О сомнительной природе количества побед немецких асов написано множество исследований. «Коэффициент приписок можно оценить. В середине войны в боях на Кубани наша авиация в воздушных боях, от огня наземного противника и по другим причинам потеряла 750 самолетов (из них 296 истребителей). А немецкие асы в это время заполнили акты на сбитые ими на Кубани 2280 наших самолетов. Поэтому мы не ошибемся, если цифры «блестящих» побед немецких летчиков на Восточном фронте будем делить на числа от трех до шести, ведь это и немецкое командование делало, когда их награждало» (Ю. И. Мухин «Асы. Цифры и факты» на http: //www.airpages.ru/cgibin/pg.pl? nav=ru11&page=hist_2). Это на Восточном фронте Железный крест давали за 100 побед, на Западном — менее чем за 40. А вот свидетельство лучшего британского летчика Д. Э. Джонсона (986 боевых вылетов, 37,5 победы). — «Количество побед, приписываемых лучшим немецким асам, очень велико. Их лучший пилот Эрих Хартман имел 352 победы, несколько пилотов имели более 200 побед. Тем не менее следует помнить, что быстротечные и хаотичные воздушные бои невольно подталкивают пилотов завышать результаты. После войны, когда мы узнали о чудовищных личных счетах немецких пилотов, я заподозрил, что мы путаем баллы и победы. Но опытный немецкий пилот, с которым я обсуждал этот вопрос, настаивал на том, что речь идет именно о победах. Я обнаружил, что вполне возможно провести детальную проверку заявлений хорошо известного немца, которого называли «непревзойденным виртуозом» (имеется в виду Ганс-Иоахим Марсейль, 158 официальных побед). 1 сентября 1942 г. стало его величайшим днем в Западной пустыне, когда он заявил, что одержал 17 побед, в том числе 8 в течение 10 минут. Однако по нашим документам в тот день были сбиты всего 11 самолетов, в том числе 2 «Харрикейна», на которые этот немецкий пилот не претендовал. Вдобавок часть наших самолетов была сбита, когда он находился на земле... В 1943 г. на совещании командиров истребительных частей Геринг обвинил пилотов в трусости. Он даже заявил, что многие летчики получили свои высокие награды на основании фальшивых рапортов» (Джонсон Джеймс Эдгар, «Лучший английский ас», М., Аст. 2002; с. 694—695). Комментарии, думаю, излишни. Можно понять, почему наши сограждане критически относятся к советской пропаганде, но почему некоторые из них при этом безоговорочно верят пропаганде геббельсовской, понять трудно. Наверное, так проявляются их комплексы национальной неполноценности. Вот только зачем уважаемому еженедельнику понадобилось тиражировать такое болезненное состояние самосознания Ю. Загория на всех своих читателей? Луганск Голосование -2 : 12+ Просмотры 402 Сергей МАКОГОН Данная статья вышла в выпуске №5 (400) 1 - 7 февраля 2008 г. * Еженедельник 2000 * — Свобода Слова * — Резонанс