Заход на посадку на аэродром Баграм(превышение 1500м) выполнялся так:

Приходили и уходили на высоте 7500м(т.е. 9000м!). С этой высоты валились вниз до высоты 1800м(по давлению аэродрома) с таким расчетом, чтобы снизить скорость к 3-му развороту до 350км/ч и ниже, выпустить щитки, шасси, механизацию полностью.
На траверзе торца полосы слитно 3-й, 4-й развороты со снижением(спираль).
Часто превышали ограничение по скорости(бывало до 450км/ч) со всеми выпущенными делами.
Чтобы активнее гасить скорость - давали полностью педаль противоположную развороту и так снижались.
Ширина такой коробки(3,-3,5км)
Он советует в первой половине этого слитного разворота потерять побольше высоты, потом на 4-м развороте резко довернуть на посадочную прямую. Он так делал.

По поводу пушки:
Применяли довоьно часто. Первый раз конечно впечатлило. Говорит при стрельбе на голову падала та самая палка, которая фонарь фиксирует в открытом положении, педали(подгоняются по росту) уходили. Но потом привыкали. 


Градиент впервые начали применять в Афганистане на свой страх и риск. Смысл - выполнить все предпосадочные маневры практически над аэродромом, чтобы не попасть в зону поражения зенитных средств.
Итак,
Подходим к аэродрому на высоте 6000 метров с курсом, обратным посадочному (либо близким к обратному посадочному), сразу, независимо от установленного эшелона перехода, ставим на высотомерах давление аэродрома (потом будет не до этого), выпускаем шасси и механизацию. Пролет ближнего: разворот влево с креном 60 градусов, РУДы на Малый газ, снижение с вертикальной 50-60 м/с. Выполнив разворот на 270 градусов, убираем крен (снижаться продолжаем), проходим над полосой с курсом, перпендикулярным посадочному. Затем снова крен влево 60 градусов с таким расчетом, чтобы над ближним выйти в створ полосы, в процессе разворота плавно уменьшаем вертикальную. В конце второго разворота на 270 градусов должны оказаться именно над ближним на высоте 60-70м с посадочным курсом. Убираем крен, подправляем курс и вертикальную, садимся.

Вообще-то, несмотря на то, что данная схема расписана в РЛЭ, практически в каждом полку выполняют со своими нюансами. Но общий принцип одинаковый. Со стороны смотрится, конечно, обалденно, особенно когда в процессе всего захода происходит отстрел АПП-50. В кабине - ощущения не из приятных.