dmit69

Ничто к нам не приходит, и никто за миг не брался. Эти продувки еще летом делали. Которые подтвердили что ПФМ +- сходится с реальными графиками(Которые не всегда с сходятся с реальным самолётом). Демпфер бы сделали быстрее, тогда будет хорошо:thumbup:

Понятно. По крайней мере в ПА так было написано, или в ТП)

Каким автоматом? Это не Ф-18:lol: что только "Плавающие закрылки", то есть по мере набора скорости они убираются, но при потере скорости они снова выходят. Но тряска по-любому в этом случае будет. И трясло его всегда, при выпуске на скорости выше 450. Ой блин...

В том то и дело, только разработчики сначала выбирают какой модуль важнее (естественно Миг у них самый последний в очереди). По этому у МиГа уже накопилось куча багов визуальных, и лётной модели. Которые уже 2 года не исправляет. Потому что все силы идут на лучшую технику в мире.

У них колёса в воздухе крутятся (У клиентов), а ты про сопла говоришь)

Вот вы сейчас со своим "Показалось", понаговорите тут, и Йо-Йо решит "Ну вот, само всё починилось". Ничего НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ! Ни один из кучи найденных багов не был исправлен. Инфа- 100%. Поверьте людям, которые 95% полётов в ДКС занимаются групповым пилотажем на МиГ-29. Там мельчайшие изменения заметны, а их не было уже давным давно, кроме поднятия высоты начала действия "эффекта земли", с 5 метров до 20. Но это было еще весной вроде, ну или в начале лета.

Но в случае с МиГом приходится напрягаться с управлением и изучением законов аэродинамики, которые не работают на реальном МиГе)

Написали же что будет запись тестера с опробывания управления на земле (от минимального до максимального значения). И этап захода на посадку с этого же вылета и соответственно этого же самолёта. Зачем столько "воды" то.

Представители "Сухого" тоже говорят что готовы сотрудничать при создании некоторых модулей (вроде су-24 упоминался). Но ЕД говорят обратное). МРК работает нормально, с ним почти на месте можно развернуться. Стоит только РЛЭ изучить)

Спасибо за уточнение! Любая информация нужна! Как минимум нам:book: А в будущем и разработчики собирались ей воспользоваться, если будут полноценный модуль делать:thumbup:

Дело как раз таки в Джое) это совсем не нормальные дёргания. И соответственно МиГ с "забытым" демпфером на них реагирует) Да и не правильное поведение на посадке уже давно доказали, тем кому это надо. Если Йо-Йо не хочет этого видеть и ремонтировать- он этого и не увидит, хоть еще 500 таких видео запишем) Тестограмма уже всё показала- кто прав, а у кого ПФМ с изъянами. И ответ официальный уже по этому поводу получен. Причем нормальный, который следовало дать сразу с выходом ПФМ, а не доказывать 2 года что модель правильная, это просто мы криворукие. Он половину багов вообще мимо пропускает, потому что нечем аргументировать. А в случае с аэродинамикой в ВПК у него хотя бы есть "достоверные" продувки, которые не сходятся с тестером, ну да ладно.

Почините экстраполятор ПОЖАЛУЙСТА! Уже пол года явный баг не ремонтируете! Что за издевательство?

Не первый раз показания меняются всё нормально) главное что бы на канавки подскакивал, а как он летать будет- это уже не их проблемы:thumbup: P.S. Причем на этой канавке он далеко не всегда подскакивает, а только при резком страгивании. А в чем разница? Если вы специалистов из РСК МиГ отправляете книжки читать. При том что они лично общаются с авторами этих книжек?)

В случае с Миг-29, этот вопрос можно не задавать. Его же по книжке делали, значит соответствует.Нет! Ну вообще да, реальный плавно опускает нос, но в ДКС иногда получается подержать переднюю стойку.

Так на какой скорости касание делать, что бы уже наверняка было? И не будет ли после этогО сказано что в реальной тестограмме МиГ попал под воздействием термальных потоков от бетонки и прочих потусторонних сил, которые повлияли на отклонения от данных из книжек и вашей ПФМ? Как в случае с разницей в падении оборотов на петле:music_whistling:

Если уметь- то всё получится) у меня получается делать пробег на 2 стойках с выпущенным парашютом. Но там нужно в нужный момент ручку подтянуть. Если раньше- движками о бетон ударишь, если позже- он нос опустит.

С 20 лет, до 37. Ну так это гарантийный ресурс с брошюры. Я вам выше привел пример, у 9-13заявленный ресурс 20 лет, а по факту им уже до 37 продлевают. Что мешает так же двигателям сделать? А вы читаете то что интереснее вам?) 8000 часов-это фактическая цифра после кучи ремонтов, а Ал-31 это "информация с брошюрки", и его ресурс можно много раз продлить, как и планер МиГ-29.

Начиная с СМТ ресурс планера был увеличен. На обычных МиГах тему и 2500 часов (или 20 лет), так что ресурс в 2 раза продлили. У вас есть данные, после какого ресурса РД-33 идёт на списание? И Опять не имея данных с обоих сторон, вы говорите что Америка лучше. А еще сравните климатические условия и условия хранения техники.

Вообще не угадал:music_whistling: Есть официальный документ указывающий ресурс двигателя? Если по факту смотреть, то ресурс планера МиГ-29 по брошюркам составляет 20 лет, а по факту сейчас МиГи летают с ресурсом около 30 лет, более того сейчас на 121 АРЗ стоят МиГи на КВР и им ресурс продлят до 38 лет!( что на минуточку почти в 2 раза больше заявленного) Так и РД-33 может сколько угодно часов полетать. То же самое и про этот Ф-15 написано, "Двигатели после очередного ремонта", сколько раз им уже КВР делали, пока они 8000 часов набрали? А по поводу стоимости обслуживания, вам кто то квитанции показывал, или это очередная выдержка из статьи которая рассказывает какие хорошие самолёты в НАТО?

Для меня не принципиально Ты или ВЫ. Где эмоции? Лично к ВАМ я никаких поддевок и хамства не проявил. А просто сказал что ваши сообщения в мою сторону бесполезны. Меня тут интересуют только Yo-Yo и Fighter29 который уже высказал свою объективную оценку ПФМ. А разработчики своим игнорированием лишь потеряют единственный источник полезной и самое главное достоверной информации по МиГ-29, очень жаль. Спрашивать у Йо-Йо бесполезно. Он отвечает только на то- на что может найти какую нибудь отговорку или оправдание. Интересно, а если еще 3-4 тестограммы петли запишут, Он тоже скажет что там какие то градиенты температуры виноваты?

Я написал именно то, что мне нужно было. Не напрягайтесь лишний раз, пытаясь показать свою образованность. Я в ней не сомневаюсь. Но в данном случае ваши сообщения нк в тему. Вы вообще много на МиГе летаете в ДКС или реальном? Или просто по приколу пришли тут людей поправлять?

Так а по делу нечего ответить? Почему вы показания 3 раза поменяли? И причем тут угол атаки? Или такая большая разница расхода ручки из за увеличенного угла атаки на 3 градуса? При том что он еще до выравнивания шёл с УА 8-9? Из за 3 градусов скос потока так сильно реагировать начал? А почему на петле угол атаки сам по себе увеличивается? Ветер поддувает?

Сколько еще раз вы будете менять свои показания? Не запутались ещё? Когда пошла вся эта эпопея про потерю эффективности стабилизатора вы сказали что всё дело в потере скорости. Позже вы сказали что эффективность стабилизатора от скорости падает только у земли (это было доказано и тестами, когда на высоте расход не менялся, а у земли он изменятся вплоть до полностью на себя) Теперь вы говорите что скорость вообще роли не играет?! Посмотрим внимательно реальные данные и данные вашего симулятора: Тут прекрасно видно что в DCS расход РУС очень резко увеличивается и больше чем реальный самолёт. И у реального самолёта увеличение расхода начинается на много раньше и плавнее. Есть разница?

Парни, забейте на эту тему. МиГ-29 будут допиливать только когда будут делать полноценный модуль (Если вообще будут) ни о какой доработке ПФМ можете не мечтать. Остается ждать только кликабельный МиГ и надеяться что к тому времени Дмитрий поймёт что его ПФМ всё таки не похожа на реальный самолёт. Печально только что Дмитрий и Андрей не могли этого сразу сказать, а искали отговорки и упорно настаивали на том что у них всё правильно.

По тому- что позволяет свободно работать РУСом и самолёт при этом не дёргается как судорожный. А "со временем"- имеется ввиду что привыкнув к этому моменту- ты автоматически их парируешь. Даже не парируя их, там забросы меньше.