S.L.O.N.

Здравствуйте! Ходил по разделам сайта, зашёл в "Интернет-магазин". "Глаз зацепился" за описание модуля "DCS: МиГ-15бис от Белсимтек". Ну нельзя же так! От построения предложений до грамматических ошибок: - "...был реактивным истребителем..." - это всё "was". А МиГ-15бис перестал "быть реактивным истребителем"? - "МиГ отличался отличной... тяговооруженностью" - "масло масляное"; - "Не удивительно, что его считают..." - здесь должно быть "неудивительно". Слитно. Поскольку тема называется "Предложения по сайту и форуму", предлагаю выдать учебник русского языка автору описания модуля МиГ-15бис. С уважением.

Проголосовал за "Ничего (пустое место)". Кому надо - сам нарисует.

Совешенно верно. ".1", ".2", ".3" - коды регионов, отличий никаких.

Спасибо большое. Всё получилось, сообщение отредактировал. Со мной можно на "ты", так комфортнее. :)

Извините, если пропустил по невнимательности. Здесь был вопрос о том, что педали с клавиатуры (клавиши "Z" и "X") - не работают. Ответа, вроде, не было. У меня такая же ситуация. Педали с клавиатуры не двигаются, хоть стреляй. Подскажите, пожалуйста, так и должно быть? Или что-то включить-сделать нужно? P.S. Настройки управления: по-умолчанию. В ЧА-2, например, педали с клавиатуры работают, а вот в "Хьюи" нет. Обратно, извините. В "Настройки"-"Особые"-"UH-1H" включил "Enable rudder trimmer", всё заработало.

...

VPK_SMERSH Вопрос второго дилетанта из зала: про торсионные поля и альтернативные источники энергии будет или таки-уже можно расходиться?

Yo-Yo Всё верно. Так, собственно, и AN 01-60JE-1. Flight Handbook USAF Series F-51D Aircraft, из которого привёл цитату Eponsky_bot, как раз для F-51D с двигателями V-1650-9 или V-1650-9A. А T.O. No. 01-60J-69. Stopping procedure - F-51 series and F-82B (North American) относится к машинам F-51 всех серий с двигателями V-1650-9 или V-1650-9A. Вот и получается, что ты дал разъяснение по AAF MANUAL 51-127-5. Pilot training manual for the Mustang P-51, а я - по AN 01-60JE-1. Flight Handbook USAF Series F-51D Aircraft. Eponsky_bot Пожалуйста, перечитай "О надписях на управлении ВИШ-автоматом" (десятью сообщениями выше). Как раз этот случай и рассматривается. И примеры приводятся.

Eponsky_bot По первой половине сообщения. Для чего ты глупость написал? Вопрос риторический. В теме отвечать не нужно, ответь сам себе. По второй половине сообщения. Причины описаны в документе T.O. No. 01-60J-69. Stopping procedure - F-51 series and F-82B (North American) от 05.04.1949 г. Если совсем коротко, то: предотвращение запуска двигателя на полном газу. Чуть подробнее: из-за "конструктивных особенностей регулятора давления" (недостаточное давление масла) и в результате "неправильных действий" (причём, каких именно - не пишут) при запуске двигателя дроссельная заслонка карбюратора оставалась полностью открытой (как я понимаю, независимо от положения РУД). Со всеми вытекающими. :) Добавлено: Забыл написать. В результате не только изменили РЛЭ, но и "прибили" ещё одну табличку в кабине.

Eponsky_bot Первое. Между "рычаг регулятора" и "рычаг управления регулятором" разницу замечаешь? В первом случае это деталь механизма, а во втором - элемент управления механизмом. Второе. Вместо "propeller control" в русском языке применяется термин "рычаг управления винтом" или "рычаг управления регулятором воздушного винта". Не потому, что мне так хочется или тебе не хочется, а потому, что "так есть" (литературу я приводил выше). Не нужно ничего придумывать "от себя", всё-же техническую документацию переводишь. Конечно может. Но тогда называться он будет "рычаг управления шагом винта". А ранее по тексту укажут, что шаг винта изменяется рычагом управления шагом винта. И уточнять тут нечего. Есть определённые термины, достаточно применять их правильно. Для иллюстрации приведу отрывок: :) Ну вот скажи, а для чего в этом документе забавные карикатуры? Далее, тебя не смущает тот факт, что более нигде в AAF MANUAL 51-127-5. Pilot training manual for the Mustang P-51 нет упоминания про "this makes the engine easier to start next time" и, тем более, описания его сути? Опережая вопрос - да, сам я его прочёл полностью и внимательно. Вот ещё примеры литературы по P-51 (серий -D и выше) с описанием процедуры выключения двигателя и послеполётных процедур: - Методичка P-51 flight manual (sect. III, page 17) - EO 05-55С-1. Pilots operating instructions. Mustang 4 (page 28 ) (пробел оставил намеренно - без него смайлик рисуется) - AN 01-60JE-1. Flight Handbook USAF Series F-51D Aircraft (page 36) - T.O. No. 1F-51D-1. Flight Handbook USAF Series F-51D Aircraft (page 36) Там вообще ни слова про "this makes the engine easier to start next time" применительно к манипуляциям с "рычагом управления винтом" при выключении двигателя.

Eponsky_bot Нет, не так. "Рычаг регулятора воздушного винта" это не "рычаг управления регулятором винта" и, тем более, не "рычаг управления винтом". Более того, это совсем не "propeller control". Я ответил на твой вопрос, указал на ошибки и рассказал, как сделать правильно. Прислушаться или нет - твоё личное дело.

Eponsky_bot Разреши мне ответить по переводу? Есть мнение, что предложение: "This makes the engine easier to start next time." не несёт никакой смысловой нагрузки и употреблено "для красного словца". Совершенно верно ты "сперва подумал". Это предложение можно вовсе не переводить. И к слову о терминах. Как перевести: "Set the propeller control full forward." "Propeller control" (а, вернее, "propeller control lever", так как речь идёт о рычаге управления механизмом, а не о самом механизме) переводится как "рычаг управления (воздушным) винтом". Это же название встречается в соответствующей литературе и выглядит следующим образом: - Теуш В.Л. Работа воздушного винта : "рычаг управления винтом"; - РЛЭ Ан-2 : "рычаг управления регулятором винта"; - РЛЭ ЛаГГ-3 : "рычаг управления винтом (рычаг винта)"; Соответственно, правильный перевод предложения: "Set the propeller control full forward." будет выглядеть так: "Рычаг управления винтом переместить полностью от себя" (или "переместить вперёд до упора", как больше нравится). С уважением.

Там интереснее, с пропаданием настройки-то. При обновлении через "P-51D_release_en_1.2.2.7122_19.exe" всё будет нормально (проверил). А вот при автообновлении через "DCS_Updater.exe" в корне установленной "DCS World" появится временный файл, который, по сути, есть "optionsData.lua", не скопированный по месту назначения. Как забороть. Можно или его переименовать-скопировать или приложенный файл скопировать в: "%DCS World%\Mods\aircrafts\P-51D\Options\optionsData.lua" Приложенный файл: optionsData.lua Всё. Настройки появятся.

Вопрос по активации ГС3. Прошу разъяснить. Купил-скачал-(забыл про ограничение на русскую ГС2, кстати, заработало)установил-активировал. Написало, что осталось 9 активаций. Так и должно быть? Спасибо.

Было такое. Так же отказался от обновления - хотел разглядеть, чего там будет. Заборол в процессе борьбы с appcrash. Удалил полностью папку: %USERPROFILE%/savedgame/DCS После этого, при запуске ярлыком, автообновление снова предложило себя. Есть мнение, что можно не удалять всю папку, а, например, только лог автообновления (настройки же "уходят"). Но сам не проверял - задача была другая, да и настройки не жалел.

Доброго всем! FAB999 Собственно, речь о TO 01-60JD-43. Ознакомиться с документом можно (например) здесь: http://www.general-files.com/go/149466772100 Yo-Yo Я сам всё никак не решался поинтересоваться, но раз уж заговорили... :) То, что будет реализовано "ограничение по усилиям пилота и соответственное отклонение педалей" (просто цитирую) - здорово! Анимацию триммера делать будете? ;) С уважением.

=RAF=hawk1 Может, после патча перекосило? В начале миссии что-то вроде ролика - может из-за него? С уважением.

Chizh Андрей, спасибо большое. Мамочки, стыдно-то как... Недоглядел, пардоньте... С уважением.

Доброго всем! При пуске (ракеты в-в или ВПУ, остальное не проверял) в миссии "Патруль" (Миг-29С) вид на момент пуска (например, "из кабины") автоматически переключается на вид "оружие-цель". Это так и задумано или во всём виновата моя карма? Научите, пожалуйста, как избавиться от подобного переключения видов - несложно после схода ракеты снова нажать F1, но стрельба из ВПУ становится невозможной. Заранее благодарен. С уважением.