ThePhobius

И тем не менее, именно этим вы и занимаетесь последние страниц 20 :D Я вот например терпеть не могу томатный сок, но я же не выбиваю из рук пакеты с криками *невкусно! Нисимулятар!* Потому что у меня не пригорело, в отличие от.:smilewink: Если кто-то после рельсового Ила привыкнуть не может, это его личные проблемы. А ФМ непременно будет казаться картонной. Шпалы ведь убрали. :pilotfly:

Чуть что, сразу слив =) Ок, засчитано. Бездоказательно обвинять можно любую игру.

Ты уже запмисал пруф, где илы перекручивают ишаков? Отвечать за свои слова действительно не в твоем стиле. И раз уж попался на вранье, не воруй мою фишку :) Давайте всем форумом будем записывать пруфы лично тебе, клевый флешмоб получится :D

Больше распорок = меньше фпс.

Судя по размерам темы и интенсивностью её наполнения, тундра в данный момент это самая обсуждаемая игра на ЕД форумах =) Мустанг у меня только британский пушечный, так что летные испытания придется проводить =YeS=CMF, с его прыжками в ширину. Интересно, как отнесутся разработчики ДКС, когда над их мустангом будут издеваться такими дельфиньими нырками и обзывать это тестированием :) Если бы эти нырки имели хотябы стабильную повторяемость...

Граммар наци запрещают обзывать балансировку центровкой, ок. Это единственная претензия? Суть то не меняется. Самолет летит в ГП, сбалансированный как паровоз. Пилот пьет пиво, ничего не трогает и любуется звездами. Выпускаются закрылки. Центр давления смещается назад по хорде, подъемная сила увеличивается. Ничего никуда не переставляется и никем не компенсируется. Что должно произойти?

В случае Су-25 как раз появляется пикирующий момент, что компенсируется переводом стабилизатора на кабрирование.

В каких случаях выпуск закрылок приведет к перемещению центровки назад?

Эта модификация фоки быстрее мустанга, товарищу ivan_sch нужна та, которая медленнее. Правда, я так и не понял с самого начала как это относится к вартандеру...

Ил-2, перекручивающий ишаков? Вы точно в режиме РБ летаете? Запиши-те ка видео на эту тему. Пусть оно раскроет глаза всем фанатам тундры и покажет нам, какая же всетаки кривая физика:) Если не врёте, как последний друг человека :) У меня он с полной нагрузкой глубже 45 градусов уже крен не держит на установившемся и таки да, не менее 30сек. А проблемы перегрева восьмисот-килограммового куска металла за пять секунд меня не касаются. Пишите разработчикам ДКС, не мне. Момент при выпущенных закрылках (неожиданно?) должен появляться пикирующий, так как центр давления на крыле смещается назад относительно центра тяжести. Центровка становится передней. И если вас не держит за хвост Зевс, никакого кабрирования вы не получите. Переставные стабилизаторы у нас в ВПК куда поворачиваются?:) Вот то-то и оно... вот он ваш елдва.

1) Перегрев за один выход в свечку? Лол. Спичка горит дольше. 2) Откуда инфа, что такого быть не может? Форсированный вираж за 18 сек это довольно посредственный показатель. 3) Они и не держатся. Дольше пяти секунд. 4) Реагируют, еще как. Ты на бомберах не летал, а у меня жужа до упора вкачена. 5) Подъемная увеличивается, сопротивление увеличивается, центр давления смещается назад по профилю, пикирующий момент. В отличие от иловского кабрирующего, что есть в корне неправильно. Какого воздействия тебе лично недостает? 6) Один из примеров Не-112, а где второй? 7) Продолжай, ты поднимаешь настроение. Сам себе противоречишь, то физика скопирована из ил-2, то она совершенная противоположность ил-2. Определись.

95% игроков вов не знают кто такой рагнарос, и что бывают танкующие рейд варлоки 95% игроков евы не знают, что значит забублить стабованного клочника за гайкой Но они все считаются игроками и статистика их не исключает.

Тебя не спрашивали, тебе не отвечали, тебя не слушают. Но ты продолжаешь говорить. В чем твоя проблема? Я тебе нравлюсь?:blink: Это действительно вызывает опасения.:doh:

1776 это не взлетная, это форсажная. Мурзилки - они такие, да :)

То есть вы согласны с несостоятельностью своих тестов и признаете их противоречивость? Отдельно не пробовали тестить и критические режимы и устоявшиеся? Получите вполне адекватные цифры. А то начались гадания, может - не может... Ну, или пишите письма в КБ, пусть там тоже на испытаниях летчики меряют прыжки в ширину.

Онлайн на уровне евы, каждый вечер 30к+

Помимо более сильного двигателя у мустанга ещё крыло ламинарное. А вот энергия от массы как раз зависи напрямую. Как потенциальная (высота), так и кинетическая (скорость).

У Су-27 двигатель мощнее. Я привел параметры планера, которые при равных мощностях двигателя оказывают свои эффекты на самолет в целом. Энергия тяжелого самолета всегда выше, именно потому ему труднее её набирать, но он хорошо её сохраняет и разменивает скорость на высоту в вертикальных маневрах. По мурзилкам двигатель фоки слабее на ~200 л.с. и может сравняться с мустангом только на форсаже. P.S. Ах да, крыло ж ламинарное. Пора спать ложиться, туго соображать стал совсем.

Что об разной инверсии крена на разных самолетах говорит реальная аэродинамика?

Тяжелым самолетам ничего не мешает быть скоростными. Тяжелые самолеты плохи в климбе, но хорошо выпрыгивают на высоту. Противоречие раз Профили крыла существуют для разных скоростей и углов атаки, и скоростное крыло никогда не будет отличаться качеством, необходимым для клибма. Противоречие два.

Эти качества нельзя мерять комплексно, т.к. за них отвечают требования, противоречащие друг другу. И меня интересует не реактивный момент, а гироскопический. Педаль в сторону вращения винта=нос вниз, против вращения-вверх. Когда я летал в ил-2 я не понимал, почему опасно стартовать на полной тяге, и понял это только в тундре. Реактивный момент сам по себе никто не отменял, но это совершенно другое. Реактивный момент двухмоторникам прикрутили в одном из последних патчей это я знаю.

Чтож, моё предположение оказалось ошибочным. Раз у меня не получилось , тогда вы объясните товарищу =YeS=CMF отчего же именно зависит индивидуальность инверсии крена, и почему на моем Эмиле она ярко выражена, а на его Хурикейне практически отсутствует.

Какой самолет интересует?

У меня у самого лежит платиновая коллекция, но когда я вместо штопорной бочки почему-то с зажатой педалью ухожу на мертвую петлю, меня ил разочаровывает. Когда на двухмоторниках нет гироскопического момента, когда просадка на глиссаде рельсовая без единого покачивания, когда вся земля плоская как ледовый каток и выглядит как будто после прохода цунами, когда кабины два с половиной дэ... Симулятор чего? Симулятор симулятора?

Никто из разбирающихся не меряет высоту прыжка со скорости 700км/ч. Никто из разбирающихся не меряет климб с плавающей скоростью от 200 до 130. Никто из разбирающихся не меряет вираж *18сек до пупа* Мотивация в правильном направлении, но качественно эти замеры никуда не годятся и потому смешны. Всеравно, что мерять мощность двигателя, засекая через какое время порвутся покрышки. КГ/АМ? Именно. Не обзываюсь я потому, что у меня стойкость к демагогии, и я вывожу гораздо более запутанный троллинг, и далеко не в форумном формате :) Тролли питаются ненавистью, я питаюсь троллями. Вот такая пищевая цепочка...