Jump to content

SAB

Members
  • Posts

    1220
  • Joined

  • Last visited

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Одинаковые модели карт и драйвера. Ещё интересный момент у него - допустим в течении сессии поменял несколько бортов - ми-24, Су-27, ка-50 - DCS крашится. У меня нет. Если не менять, то все работает часов по 8.
  2. Господа, подскажите, не могу найти но вроде читал раньше про проблемку. У товарища в он лайн невероятно долго прогружаются текстуры кабинетов - чёрная размазанная подложка модели кабины. В офф лайн мгновенно. На соизмеримом моем компьютере (видео, ссд, одинаковые) такого не происходит. Меташейдерс, FXO он чистил, DCS лечил, модов нет. Есть таблетка какая-нибудь? Или какой лог в техподдержку отправить, игра не вылетает. Как будто какой-то тайм-аут идёт.
  3. По моим наблюдениям он Лайн, тушка вертолёта (фюзеляж) для игры убивается ракетой соизмеримой с х-29л - как я полагаю слишком много HP в ней. Из-за чего, после попаданий ракетами меньшего калибра игра не считает его мёртвым и не записывает это событие как победу в-в. Эта штука падает на землю и это считается посадкой. Смерть членов экипажа, как упрощенный вариант уничтожения борта без там всяких расчетов, в Газелях не реализована вообще (либо приоритет у события после уничтожения тушки, которую штатными ракетами не уничтожить), в UH по моему тоже. Ми-8 и Ка-50 в этом плане нормальные. В счётчик «Э» не записываются. В статистику серверов не идут, вероятно из-за отсутствия события «килл» в логе. Дело не в героических и статистических победах над вертом, а в том что ты не понимаешь сбил ли ты его, поскольку ракеты с ИК ГСН не попадают, стреляешь пушкой, все быстро и сложно. Пожар от падения в лес отсутсвует, либо слабо заметен/быстро тухнет и т.п. Исправьте пожалуйста. Этому лет пять наверное. PS: В своё время стреляли БПС с танка в лоб Газели и другим. Body не пробиваем. Фугасом за счёт радиуса отлетают винты. Должно тело дематериализовываться, пилоты.
  4. Я взлетаю с Беслана, там выставлено правильно допустим. На море примерно на высоте до 500м ПР не дает, при наличии условий по дальности. Да и писали что предохранителем является обжимка шасси, а не высота - это не реалистично.
  5. Андрей, ещё напоминаю про отсутсвие ПР при не правильно выставленном/изменившимися условиями местонахождения нуле барометрического высотомера. Ранее выяснили, не исправили пока смотрю.
  6. А почему ты не так критичен как обычно? Исходя из средне статистического графика ЗВП, западного, картинка другая. Тут одно из двух: 1) Советский график ЗВП сильно занижен и в ППС тогда ракета должна лететь значительно дальше, имея такую азимутальную дальность, то есть имеются ограничения по ракурсам 0, 180 при захвате и сопровождении. То есть поражать цель в крайних точках ЗРП ППС и ЗПС на скорости я не знаю там, 2,5М; 2) Программа ЗРП не верная, это косяк, с которым действительно нужно в Сухой идти, без шуток. Мне прокомментировали так: С Др Макс сложно поразить, так как цель менять скорость и направление и вероятность промаха существенная, в азимутальтных направлениях все ещё сложней» - все логично, но вроде бы как должно быть легче, раз у нас такой «фактический прирост» с азимутов. Эту разницу в процентах я посчитал исходя из логики ЗРП < ЗВП (исходя из почти круглой формы зоны азимутальные направления считаю странными) чтобы попытаться понять логику СУВ (определить чем руководствуется, найти зависимость). То есть вроде как со снижением высоты 10->5 увеличивается расхождение с дальностями ЗВП и в ППС и ЗПС, логично казалось бы, там воздух плотнее, помехи от земли растут и т.п., допустим делают запас. Но на высоте 1км расхождение в ППС самое минимальное, в ЗПС ещё увеличилось. Разрыв логической цепочки. Одним словом, считаю, что твоё утверждение по поводу «это логично если диаграмма ЗРП внутри ЗВП, а это не так» не верно. То есть проверять программой ЗРП настройку ракет не правильно, азимутальные направления не выдерживают критики, а по ППС и ЗПС недолеты по ЗВП укладываются в книжку Федосова, а так же в твои выводы от 2013г. Одним словом диаграмма ЗВП единственный более менее вменяемый документ.
  7. Сорян, не правильно прикинул. Разница между ЗРП и ЗВП (симулятор vs график) - примерно, для оценки: 10км Vц 1100 ППС 63,3 - 59,5 = 3,8 км, 6% ЗПС 26 - 21 = 5 км. 19% Vц 900 ППС 58,7 - 54,8 = 3,9 км, 7% ЗПС 28 - 23 = 5 км. 18% 5 км Vц 1100 ППС 39 - 35 = 4 км, 10% ЗПС 14,4 - 11 = 3,4 км. 23% Vц 900 ППС 37 - 32,3 = 4,7 км, 13% ЗПС 16,3 - 12 = 4,3 км. 26% 1км Vц 1100 ППС 28 - 27 = 1 км, 3% ЗПС 11 - 8 = 3 км. 27% Vц 900 ППС 25 - 24,3 = 0,7 км, 3% ЗПС 12 - 8,5 = 3,5 км. 29% А тебя не смущает форма? ИМХО ваш симулятор сильно упрощен. Или на прототипе слишком упрощено.
  8. Как раз видим запас ~7% между ЗРП и ЗВП. Мало этого ты не знаешь требования к параметрам ракет в крайних точках ЗРП, это если взять как аналог прицельную дальность снайперской винтовки - пуля летит дальше чем указана прицельная дальность. Так же тебе не известны ограничения БРЭО.
  9. @Chizh читаю, вижу ты используешь логику. График от производителя не правильный. В 5-ти источниках. Я просто прекрасно помню настройку ракет - данные, документы и мнения которыми оперировали. На сегодняшний день новых документов не появилось. Вот твоё, оно относительно логичное и правильное: «В результате мы имеем избыток дальность в ППС и нехватку в ЗПС. Если мы будем подтягивать ЗПС, то в ППС ракета будет летать на несколько километров дальше.» https://forums.eagle.ru/topic/78139-rakety-v-dcs/?do=findComment&comment=1992278 Но на сегодня 120b перелетает номограмму в ЗПС и как следствие в ППС. Данные вами получены в результате моделирования CFD, на график не ориентируемся. Но логичный вывод - ракета может лететь дальше. @goroлогично обосновывает, что «Отсюда полагаю, монограммы ЗВП остаются более актуальными для настройки ракет. А расчётные ЗРП для настройки СУВ по выдаче команды ПР.» https://forums.eagle.ru/topic/78139-rakety-v-dcs/?do=findComment&comment=1996419 Ты с этим соглашаешься: «Разница между ЗВП и ЗРП где-то 5-10%» https://forums.eagle.ru/topic/78139-rakety-v-dcs/?do=findComment&comment=1996719 Сегодня имеем недолет 5-10%. То есть ты фактически ограничиваешь энергетику ракет программой СУВ, которая помимо энергетики учитывает возможности БРЭО и Pk (заданную заказчиком вероятность поражения). При этом 120b перелетает номограмму, хотя я уверен что у западных самолётов возможности СУВ так же не безграничны, особенно в TWS. График в 5 ти источниках не правильный - это конечно логично. Но раньше было значительно логичней.
×
×
  • Create New...