SAB

По поводу проблем ПВО и СПО он лайн - видел в патч ноуте что работаете… Вы отловили и сложно быстро исправить или отлавливаете? Есть трек на сервере DDCS до хотфикса. Он длинный мин 30, но по событиям не слишком плотный. Я заправился и прилетел 300км и увидел что ПВО в меня работает без захвата. Так же у Ка-50 не работал БКО у товарищей, вроде бы. При подлёте к ЛБС какие-то захваты на березе были (скорее всего впереди идущего, так как слишком далеко, но там на линии не было никого, правда виды не вскрывал, может наше врага цепляло), потом нет. И сервер упал, либо его перезагрузили. Есть ощущение что сломалось входе этого трека, поскольку сервер был только что перезагружен, а в предыдущем раунде СПО работало норм. Актуально? Залить? Я его посмотрел, впечатление такое будто всплесками работает. Раз в какое-то время (5 минут допустим) его пробивает на мгновение и потом остаточная засветка 5 секунд или сколько там у нас «лаг СПО».

ДРЛО показывает погоду он лайн (сервер DDCS - я не знаю, может у них скрипт что-то делает с этой информацией), причем часть этих целей фантомы Если цель реальна, то показали скорости и высоты при ее захвате не соответствуют. То есть может вертолет быть с вектором скорости 2000+, а при захвате 180 . И картинка меняется (скрины ниже только 2-х ситуаций) с каким-то периодом, раз в минуту допустим на длинный вектор скорости и высоты. Средний и нулевой. Далее, через какое-то время полета. Или через какое-то количество переключений между нав-ДВБ пропадают аэродромы с режима нав. То есть как бы карта отсоединяться от прибора. PS: Пока только для информации. Понаблюдаю на других серверах.

Получил ракету Хок в j-11A абсолютно без всяких там. При этом СПО срабатывает когда ты в луче за захваченной ПВО целью.

Возросший ФПС компенсирован микрофризами. В моем случае проверено на серверах DDCS и Growling Sidewinder. Есть ощущение что это проблема самого патча, а не конкретно MT. Офф лайн такого нет. Очень много всего можно предположить начиная от скриптов сервера, заканчивая синхронизацией пакетов, однако разработчики возьмите не карандаш сей момент. Может быть какой алгоритм теста придумаете, поскольку я например не знаю на МТ или СТ запущен сервер и если я захожу на СТ (тоже есть подобные фризы) конфликт ли это версий МТ и СТ или это проблема патча в случае если это МТ и МТ/СТ и СТ соединение.

18+, Экшон эпичный.

Одинаковые модели карт и драйвера. Ещё интересный момент у него - допустим в течении сессии поменял несколько бортов - ми-24, Су-27, ка-50 - DCS крашится. У меня нет. Если не менять, то все работает часов по 8.

Господа, подскажите, не могу найти но вроде читал раньше про проблемку. У товарища в он лайн невероятно долго прогружаются текстуры кабинетов - чёрная размазанная подложка модели кабины. В офф лайн мгновенно. На соизмеримом моем компьютере (видео, ссд, одинаковые) такого не происходит. Меташейдерс, FXO он чистил, DCS лечил, модов нет. Есть таблетка какая-нибудь? Или какой лог в техподдержку отправить, игра не вылетает. Как будто какой-то тайм-аут идёт.

По моим наблюдениям он Лайн, тушка вертолёта (фюзеляж) для игры убивается ракетой соизмеримой с х-29л - как я полагаю слишком много HP в ней. Из-за чего, после попаданий ракетами меньшего калибра игра не считает его мёртвым и не записывает это событие как победу в-в. Эта штука падает на землю и это считается посадкой. Смерть членов экипажа, как упрощенный вариант уничтожения борта без там всяких расчетов, в Газелях не реализована вообще (либо приоритет у события после уничтожения тушки, которую штатными ракетами не уничтожить), в UH по моему тоже. Ми-8 и Ка-50 в этом плане нормальные. В счётчик «Э» не записываются. В статистику серверов не идут, вероятно из-за отсутствия события «килл» в логе. Дело не в героических и статистических победах над вертом, а в том что ты не понимаешь сбил ли ты его, поскольку ракеты с ИК ГСН не попадают, стреляешь пушкой, все быстро и сложно. Пожар от падения в лес отсутсвует, либо слабо заметен/быстро тухнет и т.п. Исправьте пожалуйста. Этому лет пять наверное. PS: В своё время стреляли БПС с танка в лоб Газели и другим. Body не пробиваем. Фугасом за счёт радиуса отлетают винты. Должно тело дематериализовываться, пилоты.

Я взлетаю с Беслана, там выставлено правильно допустим. На море примерно на высоте до 500м ПР не дает, при наличии условий по дальности. Да и писали что предохранителем является обжимка шасси, а не высота - это не реалистично.

Андрей, ещё напоминаю про отсутсвие ПР при не правильно выставленном/изменившимися условиями местонахождения нуле барометрического высотомера. Ранее выяснили, не исправили пока смотрю.

А почему ты не так критичен как обычно? Исходя из средне статистического графика ЗВП, западного, картинка другая. Тут одно из двух: 1) Советский график ЗВП сильно занижен и в ППС тогда ракета должна лететь значительно дальше, имея такую азимутальную дальность, то есть имеются ограничения по ракурсам 0, 180 при захвате и сопровождении. То есть поражать цель в крайних точках ЗРП ППС и ЗПС на скорости я не знаю там, 2,5М; 2) Программа ЗРП не верная, это косяк, с которым действительно нужно в Сухой идти, без шуток. Мне прокомментировали так: С Др Макс сложно поразить, так как цель менять скорость и направление и вероятность промаха существенная, в азимутальтных направлениях все ещё сложней» - все логично, но вроде бы как должно быть легче, раз у нас такой «фактический прирост» с азимутов. Эту разницу в процентах я посчитал исходя из логики ЗРП < ЗВП (исходя из почти круглой формы зоны азимутальные направления считаю странными) чтобы попытаться понять логику СУВ (определить чем руководствуется, найти зависимость). То есть вроде как со снижением высоты 10->5 увеличивается расхождение с дальностями ЗВП и в ППС и ЗПС, логично казалось бы, там воздух плотнее, помехи от земли растут и т.п., допустим делают запас. Но на высоте 1км расхождение в ППС самое минимальное, в ЗПС ещё увеличилось. Разрыв логической цепочки. Одним словом, считаю, что твоё утверждение по поводу «это логично если диаграмма ЗРП внутри ЗВП, а это не так» не верно. То есть проверять программой ЗРП настройку ракет не правильно, азимутальные направления не выдерживают критики, а по ППС и ЗПС недолеты по ЗВП укладываются в книжку Федосова, а так же в твои выводы от 2013г. Одним словом диаграмма ЗВП единственный более менее вменяемый документ.

Сорян, не правильно прикинул. Разница между ЗРП и ЗВП (симулятор vs график) - примерно, для оценки: 10км Vц 1100 ППС 63,3 - 59,5 = 3,8 км, 6% ЗПС 26 - 21 = 5 км. 19% Vц 900 ППС 58,7 - 54,8 = 3,9 км, 7% ЗПС 28 - 23 = 5 км. 18% 5 км Vц 1100 ППС 39 - 35 = 4 км, 10% ЗПС 14,4 - 11 = 3,4 км. 23% Vц 900 ППС 37 - 32,3 = 4,7 км, 13% ЗПС 16,3 - 12 = 4,3 км. 26% 1км Vц 1100 ППС 28 - 27 = 1 км, 3% ЗПС 11 - 8 = 3 км. 27% Vц 900 ППС 25 - 24,3 = 0,7 км, 3% ЗПС 12 - 8,5 = 3,5 км. 29% А тебя не смущает форма? ИМХО ваш симулятор сильно упрощен. Или на прототипе слишком упрощено.

Как раз видим запас ~7% между ЗРП и ЗВП. Мало этого ты не знаешь требования к параметрам ракет в крайних точках ЗРП, это если взять как аналог прицельную дальность снайперской винтовки - пуля летит дальше чем указана прицельная дальность. Так же тебе не известны ограничения БРЭО.

@Chizh читаю, вижу ты используешь логику. График от производителя не правильный. В 5-ти источниках. Я просто прекрасно помню настройку ракет - данные, документы и мнения которыми оперировали. На сегодняшний день новых документов не появилось. Вот твоё, оно относительно логичное и правильное: «В результате мы имеем избыток дальность в ППС и нехватку в ЗПС. Если мы будем подтягивать ЗПС, то в ППС ракета будет летать на несколько километров дальше.» https://forums.eagle.ru/topic/78139-rakety-v-dcs/?do=findComment&comment=1992278 Но на сегодня 120b перелетает номограмму в ЗПС и как следствие в ППС. Данные вами получены в результате моделирования CFD, на график не ориентируемся. Но логичный вывод - ракета может лететь дальше. @goroлогично обосновывает, что «Отсюда полагаю, монограммы ЗВП остаются более актуальными для настройки ракет. А расчётные ЗРП для настройки СУВ по выдаче команды ПР.» https://forums.eagle.ru/topic/78139-rakety-v-dcs/?do=findComment&comment=1996419 Ты с этим соглашаешься: «Разница между ЗВП и ЗРП где-то 5-10%» https://forums.eagle.ru/topic/78139-rakety-v-dcs/?do=findComment&comment=1996719 Сегодня имеем недолет 5-10%. То есть ты фактически ограничиваешь энергетику ракет программой СУВ, которая помимо энергетики учитывает возможности БРЭО и Pk (заданную заказчиком вероятность поражения). При этом 120b перелетает номограмму, хотя я уверен что у западных самолётов возможности СУВ так же не безграничны, особенно в TWS. График в 5 ти источниках не правильный - это конечно логично. Но раньше было значительно логичней.

Своё мнение некомпетентное выскажу. С точки зрения геймплея PvP, наблюдения. Проблематика в технической части игры - резкие скачки перегрузок и их колебания. Пинг - эти траектории потом спрямляются увеличивая углы для вычислитей и т.п. ... Все это оказывает влияние на расчёт фантома у клиента, из-за чего как пушка, так и ракеты не могут корректно отрабатывать задуманное. Если рассматривать западные образцы - Ф-15, Ф-14 например, там нет демпфера в FBW или как там СДУ у них называется. Соответсвенно пилот в жизни это «жопамером» регулирует, готовится к маневру, дыхание и т.п. Сам манёвр идёт с постепенным затягиванием в силу физ причин. В DCS можно дергать, получая за время <1 сек нагрузку в 10G. Не знаю, мне кажется что так в жизни не летают. Это влечёт и тех проблемы для вооружения. Я не знаю что предложить, может демпфировать все самолёты с какой-то средне-физиологической, либо рубить сразу пилота/зрение как-нибудь, может кнопку подготовки дыхания придумать. Но определённая проблематика имеется, как не крути.

В текущем патче у J-11A отвалился 6 DOF - то есть нельзя сместить точку камеры, можно только смотреть по сторонам (не видно крыльев, хвост, в зеркалах ересть и т.п). Track IR 5 Pro clip. У меня так или у всех? Вроде бы внешняя камера тоже не смещается - как точно проверить затрудняюсь. Такое ощущение что не подтягиваются настройки камеры от Су-27. Несмотря на то, что ранее во Views/Server.lua не было отдельной настройки для J-11A бралось от Су-27. У Су-33 была настройка, но ее можно было прировнять. Приравнивание Су-27 и J-11A эффекта не даёт (ViewSettings["J-11A"] = ViewSettings["Su-27"]). Копирование настроек от Су-27 и создание блока по аналогии с Су-27/33 для J-11A то же. Удаление сохранённые игры/DCS/Views так же не даёт результат. В том числе во вновь созданных миссиях, а так же в проигрываемых треках, записанных до патча. Быстрый ремонт не помог. На су-27 все нормально. Инпуты идентичны. Видимых конфликтов нет.

Ещё лет 5 назад (тогда разработчики рекомендовали, так как работало быстрее), купил SSD500, накатил туда только win10 и DCS, сделал bootmenu win7 вторым пунктом win 10. Захотел полетать - выбрал. Хоть форматируй от скуки без всяких рисков для любимых рабочих приложений, хоть на другой комп втыкай. Позже win7 перестала поддерживать обновлённые процессоры Intel 7-ой серии (сейчас вроде уже 10-ая), обновления, а потом сгорела вместе с HDD и всеми любимыми приложениями. А DCS летает.

От же DCS community какое... «Воспитали» ED на свою голову. Угарно... По выходу MSFS не припоминаю таких доскональных замеров продукта, одни эмоции какие-то. А у нас все по взрослому... Держитесь, как говориться, за вами приглядывают, не дай бог FPS просядет в следующем патче, а не вырастет.

Все время казалось что не достаточно «жирный». Может эстетики местами не добавляет, но для геймплея очень полезно. Как компромиссный вариант - иметь настройку в меню. (Раньше а конфигах крутили дымы самостоятельно).