insurz

ИМХО, траблы с позиционированием при плавном торможении устраняются не столь уж дилтельной тренировкой, тем более, что нет необходимости тормозить камеру столь же плавно и не спеша, как пассажирский поезд :) В конце концов реальные операторы же как-то справляются с позиционированием :) Просто, насколько мне известно из весьма скромного опыта, при монтаже смена картинки за исключением особых случаев делается с неподвижного вида на неподвижный. Т.е. при наличиии все же движения камеры в кадре требуется ее плавно разгонять и плавно тормозить. При отсутствии номальных тормозов :) придется при монтаже делать смену движущихся видов при согласовании направления и скорости движения.

Премного благодарствую за столь обстоятельные разъяснения :) И раз такая пьянка, то есчо хочу спросить один нескормный вопрос, навеянный некоторыми смутными воспоминаниями о своем прошлом... Так вот: с самого начала моих опытов по редактированию видов в треках и попыток их записи в AVI, у меня возникло пожелание, чтобы движение камеры (если она движется, напр. мышью или с клавы) было более плавным. В понятие "плавность" я включаю эффекты ускорения движения в начальном и конечном участках траектории, а также некую интерполяцию (сглаживание) на самой траектории. Сейчас при попытках "съемки" движущейся камерой движения ее (особенно мышью) получаются рваными, в том числе и потому, что мышь двигать равномерно и плавно трудно). Управление движением камеры с клавиатуры не дает возможности перемещать ее с разной скоростью. Отсюда и вытек мой вопрос/пожелание: нет ли уже в настройках возможности хотя бы частичной настройки вышеупомянутх эффектов, и если нет то, по мнению разработчиков и врипилов-видеооператоров, не следует ли в будущем оную возможность предусмотреть? Подобное (близкое к адкватному) поведение камеры я встречал раньше, по-моему, в MiG-29 Fulcrum от Novalogic.

Была в одной теме фраза: Я в меру своих слабых сил пошукал в разных луашных файликах, но вразумительного ничего не нашел по следующему вопросу: в каком именно месте какого именно файла конфига видов можно изменять точку расположения камеры относительно самолета в виде F4, так, чтобы, например, расположить камеру жестко вдоль продольной оси самоля между основными стойками шасси (идея почерпнута из передачи "Гром над палубой")? ... И дополнительный вопросец для моего общего развития, навеянный проделанным безуспешным поиском по сообщениям: Что такое в обчих чертах snap-views и с чем их полагается кушать? Задача определения степени подробности ответа на этот вопрос возлагается на ответчика :)

А не смогли бы вы подсказать, в каком именно месте в файлах конфигов видов можно изменять точку расположения камеры относительно самолета в виде F4, так, чтобы, например, расположить камеру жестко вдоль продольной оси самоля между основными стойками шасси (идея почерпнута из передачи "Гром над палубой")?

C парашютом я вроде разобрался. Тут рядом в ветке, кажись, про поворот передней стойки и лопнувшие шины, говорили, что парашут отрывается при избыточной (для шюта) тяге двигателя и/или скорости, т.е. его рекомендовали выпускать ч/з несколько секунд после перевода рудов на МГ. У меня как раз тяга была в районе 78-80%, т.к. выпуск я производил перед касанием еще в полете (иначе потом уже не успевал). Однако в нескольких удачных попытках парашют нормально выпускался и при скорости касания ок.230кмч пробег был примерно метров 100-150 при Vтакр=30кмч, Vветер=6мс вмордувинд

... и НАРы

Вот и мои три копейки -))) Не для похвальбы, но вопросов ради пары 8-), которые задать я рад бы смотрящему любому, который знает... Первая из посадок вроде бы ничего, но: а) парашют оторвался на вполне небольшой скорости - почему так? На земле он не отрывается даже при 270-280кмч б) удар об палубу вроде бы несильный, а шасси потом не убрались, а затем и не выпустились обратно. Повреждение при взлете ?.. И всем палубникам, сажающим без ветра сушки: на какой приборной скорости у вас касание палубы? На скрине: посадка на палубу с самым коротким пробегом из мне удавшихся :)

OFFTOP ON Их можно сверху класть... И с собой в кабину, пока никто не видит (это про реал) :D :D :D OFFTOP OFF

Кстати, на Су-25, кажется, покрышки тоже рвутся, но витзуально это не отображается (почти). Только тактильно :)

Я, признаюсь честно, с моделированием отказов в Локоне практически не сталкивался, но насколько я в курсе, отказы можно запланировать при создании миссии. А есть ли такая фикня, когда при выполнении миссии отказы различных систем (напр., отказ ГСН ракеты, отказ радара) происходят с какой-то (близкой к реальной статистике) вероятностью случайным образом, а не будучи запрограммированными заранее или обусловленными какими-то явными причинами, как происходит, напр. при перегреве ЛД в Су-25. ИМХО так полет станет более "приятным", и врубив автопилот при полете по маршруту уважаемые вирпилы не отвалят "пивка дерябнуть, пока оно само там справляется" :) Если такая возможность уже есть, тада прошу покорно ткнуть меня в нее носом, а ежели нет, то... вот захотелось вдруг, чтоб было :) Если это ужо обсуждалось, тада звиняйте меня. Щас заодно и поищу на всякий пожарный... :)

Странность я усмотрел не в этом, а в том, что не мог стронутся с места при отпущенных тормозах (НЕнажатой W) и полной тяге до тех пор, пока не убрал закрылки в маневренное положение :) А скока времени надо гироскопу для нормальной раскрутки, тем боле при взлете он (т.е. КПП) говорил правду, а завалился после первого же разворота с максю креном прибл. 60-70 град. С чего бы ему заваливаться ?

Наконец-то и я нашел в Локоше хоть что-то антиресное :) А именно вот что: в прилагаемом архиве трек учебно-боевой миссии Ус-25Т по отработке стрельбы вихрями, пуска ПРР и т.д. Было сделано два вылета с дозаправкой топливом и оружием между ними. Теперь о странностях, которые начались после первой (промежуточной) посадки. a) После остановки на ВПП, остановки движков и заправки, я запустил двигатели и попытался начать разбег, но не тут-то було. Самолет двигался как-будто с заклиненными тормозами, еле-еле на полной тяге, хотя с чего бы тормозам заклиниваться, непонятно. Дальше - больше. Удерживая движки на полной тяге, лихорадочно нажимая всякие кнопки в надежде нормально поехать, случайно нажал кнопку уборки закрылков... И тут самолет рванул с места... почти в карьер :) т.е. на обочину. Пытаясь вернуть его обратно, я угробил Гидру. После отстоя на ВПП Гидра ожила, и я смог взлететь абсолютно исправным (вроде бы). b) Однако после взлета, во время разворота в сторону недобитого противника с КПП случилось нечто довольно любопытное и странное (см. Рис), и это странное поведение КПП и соответствующей индикации на ИЛС до конца полета так и осталось и не пропало после посадки. В общем мне интересно, с чем связаны и чем вызваны эти странности, если это не баги (а мне кажется, что это все таки не баги), а предусмотренные разработчиками модели отказы чего-то.

В некоей самодельной миссииза Су-25Т, посвященной наземной атаке, я сел пополнить запасы, и только собрался взлететь, как рядом взорвался снаряд, выпущенный одной из зараз, которые я как раз собирался бомбить :), и отломал и разбил много чего у меня, из-за чего РИТА бешено развопилась. Я срочно вырубил движки и электропитание, что, однако, никак не повлияло на деятельность риты и сопутствующих гудков в наушники. Они продолжали орать. Их питание какое-то автономное, или это можно считать неким бажком?

У меня периодическое плавающее изменение ФПС впервые проявилось еще в 1.02 после того, как я разогнал проц (поднятием шины на 25%). ФПС тогда увеличился (прим. на 2-5 ФПС). В 1.1 эффект плавания ФПС с периодом прим. 1 сек или чуть меньше также проявляется, но не часто, лишь иногда, и не столь выраженно (можно терпеть). Я связываю это именно с разгоном проца. И все ж таки эта фигня далеко не так смертельна, как фризы, т.к. если их (фризов) длительность составляет порядка секунды и возникают они, например, когда ты выполняешь какой нибудь пространственный маневр, то после фриза ты можешь оказаться уже на 3 метра под землей, и табличку уже успеют поставить :)

Возможно, у тебя файо подкачки динамический. Если так, то сделай его фиксированного размера прим. 600-800 мб. Вполне возмоно, что для грузанутых миссий даже 1 гига будет маолвато, особенно если боями охвачен большой по площади ареал

Подтверждаю наличие этого эффекта. Хотя имхо это не баг, а особенность игры. У меня она проявляется при меньшем кол-ве крафтов соответственно меньшей мощи проца. Попадание самолей в поле обзора само по себе не должно, по идее, вызывать тормоза, т.к. на дистанции свыше 25-30 км они не прорисовываются.

В обчем, думать я долго не стал (а то мог сразу и передумать :)), купил есчо мозгов, вставил и... полетел аки лыбедь белая. Гиг памяти рулит! Игру как мылом намазали - ни одного фриза там, где их было более чем достаточно до апгрейда. Более того, решились проблемы и со скоростью загрузки/выгрузки игры и миссий. Короче, все шоколадно... правда, боюсь, покамест. Как дело дойдет до сложных миссий, видимо, я снова захочу чего-нибудь апгрейдить, например проц. Али видео. Али корпус... :) А пока радуюсь жизни. Спасибо за советы.

Надо понимать, что этого достаточно... В таком случае я рад :) В общем, насколько стало ясно из советов любезно откликнувшихся товарищей, а также моих собственных домыслов, надо брать память. Что и сделаю в ближайшем будущем. Спасибо!

А ты точно именно те кнопки для этого используешь, которые в 1.1. назначены для перемещения зоны обзора радара (Shift+,/;.) ? В 1.1. зона смещается в реж. ДВБ дискретно, в отличие от 1.02

Я тоже подозревал, что дело в нехватке памяти. А недостаточный объем видеопамяти не может быть соучастником при появлении упомянутых выше эффектов?

Решился я, наконец-то, начать проходить кампанию суховей, первые миссии вполне простые как по прохождению, так и по количеству/составу юнитов в миссиях, однако летание вызвало проблемы уже в первых миссиях. А именно: миссии загружаются по нескольку минут (1-3); после попадания в кабину и нажатия кнопки S требуется повторно нажать паузу и долго вертеть башкой в кабине и камерой вне ее, чтобы уменьшились тормоза (видимо, связанные с загрузкой текстур), после этого сразу после взлета, предположительно по наступлении некоторых событий по ходу миссии ("вступление в игру" новых самолетов, действия, выполняемые ботами и наземныеми юнитами), происходят фризы длительностью от долей сек. до 12-20 сек. По мере наступления фазы активных действий (включение радаров, стрельба и т.п.) частота возникновения фризов возрастает. Средний ФПС в миссиях 17-25 при взгляде из кабины в горизонт. Серьезные глюки типа вылетов игры, мертвых зависаний или графические косяки ни разу не имели место быть, что приятно, в отличие от выше изложенного. Комп: iCeleron 2,4@2,75GHz, 512RAM, видео GF4Ti4200 128Mb, ОС – Windows 2K SP3 ГОЛАЯ Настройки графики: Текстуры – низ. Сцены – сред. Туман – продв. Свет – все Дальность видимости – 50 км. Эффекты – выс. Тепл.возд – выкл. Тени – на земле Цветность – 32 бит Разрешение – 1280х1024 … и с этим в связи вопросы такие хочу я задать: :) 1. Я отдаю отчет в том, что комп дохловат, причем практически по каждому из перечисленных железяков :(. Однако ж летать было бы можно, если бы не упомянутые проблемы. Скажите пожалуйста, что именно (из железа) в наибольшей степени является виновником фризов? В частности, удвоение памяти не поможет ли?.. 2. Слишком долгая загрузка миссий и фризы в игре имеют общую причину, или это происходит по разным причинам? 3. Одно из самых непонятных моментов – это выгрузка миссий и выход из игры. Тоже очень долго, а последнее просто чудовищно долго! За время из Локона в ОС компьютер успел бы 2 раза полностью с нуля загрузиться. Неужели ж это виртуальная память так долго «чистится»? Буду рад любым ответам и советам

Такой у меня ВОПРОС: Возможно ли осуществлять коррекцию положения самолета (Alt-~) при использовании корректируемых режимов автопилота (Alt+...) при управлении самолетом с клавы. А то у меня, когды я нахожусь, скажем в режиме стабилизации угловых положений, зажимаю Alt+~, и стрелками пытаюсь повлиять на положение самолета, самолет мое влияние почему-то игнорирует. Может я чегой-то не так делаю?

Вопрос не совсем про дым, скорее про пыль. А именно: почему при максимальных настройках графики (при которых на моем компе возможен только рендеринг в AVI) пыль на земле нормального пыльного цвета. А при средних настройках, на которых я летаю (кнопка СРЕД), оная пыль становится угольно черного цвета. Неужто черная пыль вместо серо-бурой так уж спасает ФПС? И смежный вопрос: какая именно настройка графики "опускает" пыль до угольного состояния? Спасибо.

Усе заработало, в том числе и в Опере. Виновник нашелся. Это Я! :D Ну и чуть-чуть Outpost, который я не до конца выключал. Спасибо за советы и сорри за офф.

Если я не нагло вру, то в стингерах инфракрасный канал наведения продублирован ультрафилетовым (или оптическим по конрасту цели относительно фона), поэтому и на ловушки они не сильно должны реагировать.