Dan922

в других играх идет на максималках, тоже вода, все нормально. Проблемы начались после установки последней стабильной версии DCS.

Это жесть.

После установки дымы стали квадратными (горение объектов, инверсионный след и т.д.), настройки визуализации с прошлой версии не менялись, а там все было хорошо.

MiG-29C , trainig flight Belarus.

AMD FX(tm)-8350 Eight-Core Processor 4.00 GHz 32ГБ GTX 1060 6ГБ

Блин. народ Летаю на максималках с аэродромов на любой карте - все ок. Как только ставлю суперкарриер - все, кранты летной работе. Покадровый просмотр. В чем может быть дело? Ставил минимальные настройки - тоже самое.

Привет. Вижу не у одного меня проблемы с авианосцем?)) В общем, кто ни будь, подскажите разработчикам. Не обязательно пихать все функции суперкарриера по дефолту, пусть сделают возможность отключать в конфигах все эти позиции для офицеров посадки и т.д. Но оставить только команду на палубе. А то утечки памяти просто катастрофические.

Hi guys! ILS and IСLS differ only in the set of equipment. The aircraft carrier does not have a long-range and short-range radio beacon. The radio frequency ranges are the same as for ILS. Therefore, I see no problem adding IСLS to airfields.

Спасибо за совет. Но, реальный опыт полетов на этом типе , как и РЛЭ, мне говорит немного о другом. Вопрос в том, почему на вираже 45, если желаешь поставить вариометр в 0 через педали, при нажатии на педаль в сторону коррекции вращение самолета останавливается и ты летишь прямо со скольжением на крыло? То есть получается вектор изменился по вертикали при этом по горизонтали тоже. В реале физика так не работает) Можно корректировать высоту немного педалями, без фанатизма, но можно.

Здравствуйте. При выполнении виража 45 градусов, на скорости 400 по прибору км/ч невозможно держать постоянную угловую скорость. Парируя отклонение по высоте небольшим отклонением педали угловое вращение фактически прекращается.

Вот видео с неудачным захватом.

как у вас все круто, я в упор сайдуиндером на хорнете как ни старался - не захватил, даже нет сигнала частичного захвата. Второй момент, почему экипажи ботов не видят ночью подсвеченных САБами наземных целей? Пока не реализовывали это? И , такая, хотелка. Мы на полигоне Ашулук, стреляли по сложной реактивной мишени "Стриж". Попробуйте ее сделать с возможностью запуска по маршруту. Она имитирует КР. По ней работают экипажи истребителей или наземные ПВО. Мишень не новая, поэтому с успехом в Игре можно работать по ней на МиГ-19, 21,29 Су-27. Западных образцах. В будущем можно будет проводить соревнования.

не могут

Разработчики, здравствуйте! У меня не вопрос, а предложение. Сделайте пожалуйста в игре тепловой профиль для САБов. Боевые пуски ракет в ТП режиме именно так и производят в реале. Бросают с самолета САБ некондицию и второй самолет атакует. Спасибо.

nullnullHORNET BALL 2021

Попробовал, тоже самое. Я с такой же проблемой столкнулся при разработке тепловоза для Train Simulator. Думаю, особенность движка.

Ладно. Может дело в модели. Попробую еще пару контрольных сделать.

Здравствуйте. Это не для этой ветки, но раз спросили. Да, установил этот момент. Выставил одинаковые показатели по погоде. Одинаковый самолет, за эталон Ф-18. Вариант пилотажный и вариант боевой. То есть пилотажный без пилонов и боевой с пилонами. При пилотировании на карте Кавказ одни и те же фигуры выполняются по разному. То, что с легкостью (разворот на горке) выполняется на Марианах, почти невозможно выполнить на Кавказе. То есть почему-то эффективность РН и механизации, заметно ниже. Это касается не только Ф-18 но и других моделей. Если с пилонами - то вообще беда. Там уже существенные различия. И вроде бы, что-то странное с выравниванием...но еще до конца не поймал этот момент, поймаю - напишу. Как будто бы "плотность воздуха" разная. Конечно аэродромы находятся на разной высоте, но не на столько же чтобы это прям ощущалось так явно. Что касается дрифта Ф-18 на ВПП аэродромов карты Кавказ, наверное до меня описывали проблему. То есть разный коэф сцепления, хотелось бы конечно дрифтовать на палубе авианосца чаще и больше, чем на бетонной ВПП )) Хотелось бы, конечно, чтобы тучки плыли по небу в зависимости от скорости ветра, но понимаю, что это не слабо потянет ресурсы. По стоянкам , аэродром Крымск. 58 и 01 в траве. Их можно сместить левее и правее соответственно. И боты возвращаются на какие-то свои места, а не на те, что указаны в редакторе. Элементы светосигнального оборудования прямо по центру рулежки. Конкретно по МиГ-29: - очевидные проблемы с посадкой при остатках свыше 1100кг - очень сильный звук удара о ВПП при касании на маленькой вертикальной - подсветка ПНП ночью, слишком тусклая. В реальности он освещается лучше

я вам написал про звук, а вы про РУС. Ладно.

Да, до запятой как в РЛЭ. Почему нельзя ходить с таким отказом выше 6000 метров? Марка и тип насоса? ..если вы ты со всеми согласен, то почему споришь? Это игра такая. Захватываешь местное медиа-пространство?)

в смысле "верить"? Если я нахожу проблему, делаю видос, они мне пишут "ок, согласны, фиксируем", а потом выходит обновление где в репорте эта проблема решена, что, не верить что смотрят?))

Я уже обосновал и не раз. Ладно, обосную снова Могу даже изложить в виде формул, чем игра отличается от реала, но ты не черта поймешь и будешь твердить , что это все не так. И только ты знаешь, как правильно 1. Я- лётчик. У меня есть диплом о высшем образовании с соответствующей квалификацией. То есть я - авиационный специалист. Не "якобы" да "кабы", а он есть. 2. Уже более 8 лет я - программист, сертифицированный специалист и знаю, как создается игра, вроде DCS или MSFS. При этом реальные полеты не забросил и подлетываю на 172 -й. на аэродроме рядом с одним из городов Белоруссии. А про тебя я вообще ничего не знаю, кроме странных вещей о которых ты пишешь и еще более странной интерпретации видео, которое записывалось не для общественного показа, точно не для тебя. Обоснуй лучше ты, чем подкреплены твои знания в реальности? Являешься ли ты авиационным специалистом, а главное, что делать если вышел из строя насос подкачки на Л-39? Ты просто сыпешь какими - то предположениями, непонятного свойства, но понятного назначения, хотелось бы понять, почему мне стоит обращать на это внимание? 3. 310 км/час, потому что на 280 , в условиях на видео, он падает. 4. Сажать самолет ,как ты в своем видео, с остатком 800кг (смотрим аварийные остатки) и нулевыми ветрами с турбулентностью - может даже мой сын. 5. Когда я говорю реальные проблемы этой модели ты постоянно говоришь "Нет, все хорошо!", тебе не приходило в голову, что такие ты тормозят процесс развития этого направления? Я тебе привел как минимум 3 причины, почему модель не готова. Но ты или читаешь по диагонали или специально игнорируешь очевидные косяки. Ты пойми, от игнора проблем, с посадкой, неправильно работающей подсветки приборов, модель лучше не станет. Поэтому не надо говорить, что мол :" Ребята, все ок! Если летать без ветра и только днем с тонкими настройками самодельного джойстика (*список прилагаю на два листа) и не пускать ракеты и пытаться выполнить вираж 45 на максимале.". ..извини за "наезды", читаю просто тебя и офигеваю. Ладно , не веришь мне, ты ветку полистай , тебе бывший военный летчик из Уральских А/Л написал, что самолет не похож на реальный. Может просто иногда стоит соглашаться со специалистами , как думаешь? Или фиг на них, главное выиграть спор на форуме?