Sparrow_1976

Ho capito, purtroppo in questo caso si è creata un’altra situazione limite, e cioè che gli Shilka si sono lasciati distruggere da un aereo colpito ma ancora volante e sparante Fra l’altro è la prima volta in assoluto che vedo un’AI comportarsi in questo modo, e non sto parlando solo di simulatori di volo. Vabbè, spero che sistemino meglio questa cosa per quando uscirà la campagna dinamica (cosa che in DCS aspetto come il sorgere del sole), altrimenti prevedo parecchie incaxxature…

Ah! E questa cosa che spiegazione avrebbe?

Non è un problema di gruppi, perché ho controllato e ogni singolo veicolo è un gruppo a sé (errore, in effetti, perché gli elementi dell’SA-6 dovrebbero essere un gruppo unico). Comunque ho fatto un’altra prova, lasciando tutto invariato, tranne che per fare prima ho distrutto il radar SA-6 con un HARM. Stavolta gli Shilka mi hanno correttamente tracciato e ingaggiato in tutti i passaggi successivi. A questo punto mi viene in mente una sola spiegazione: che nella prima prova dopo avermi colpito mi abbiano considerato come abbattuto.

Diciamo che uno era abbastanza vicino da poter, in teoria, subire qualche danno (ma il debriefing non lo ha riportato). Per quanto riguarda il secondo lo escludo assolutamente.

Salve a tutti. Oggi ho provato a creare una missione DEAD posizionando in un aeroporto un sistema SA-6 (1 veicolo radar e 4 launcher) e nelle sue vicinanze due Shilka. Ho eseguito un attacco a bassa quota con le Snakeye in modo da colpire il radar SA-6, l’ho distrutto ma durante il passaggio uno degli Shilka mi ha sparato provocandomi danni non critici. A questo punto ho effettuato altri passaggi sulla zona e mi sono reso conto che gli Shilka non mi puntavano più (sull’RWR non era nemmeno presente il simbolo A), al punto che li ho eliminati agevolmente con il cannoncino. È come se distruggendo il radar SA-6 avessi “accecato” anche gli Shilka. Può essere?

Quindi il discorso è chiaro, l'heading che si legge con il righello deve poi essere corretto con la declinazione riportata per quel punto sulla mappa. Tornando alla missione che avevo fatto, ho corretto lo steerpoint 4 (quello prima del bersaglio) in modo da rispettare il calcolo. Visivamente non mi tornava per nulla, perché la rotta risultava evidentemente storta rispetto all'orientamento dei bersagli, però poi il risultato finale è stato questo. Quindi direi che da ora in avanti so come fare, grazie a tutti per le numerose spiegazioni!

Quindi questa declinazione magnetica è la correzione che bisogna fare per avere la corrispondenza fra nord geografico e nord magnetico?

Perfetto, ma allora che lo dicano. Se c'è un offset (oltretutto variabile!) fra nord geografico e nord magnetico, non sarebbe il caso di aggiungere sulla mappa una freccia che indica il nord magnetico? Capisco che la Terra funziona così, ma visto che in DCS si vola in regioni relativamente piccole, all'atto pratico mi pare che avrebbe molto più senso rendere affidabile la misurazione di un heading fatta col righello.

Sì avete ragione, ho provato col metodo del righello a misurare l'heading della pista 32 di Tonopah Test Range, che dovrebbe essere di 321 gradi, ne segna 16 in più ...mi chiedo il senso di tutto ciò.

Ho tirato a caso, il discorso è che allineando il righello dell'editor sui bersagli mi segna 173 gradi, mentre in volo allineando l'aereo leggo sugli strumenti 161.

Salve a tutti, provo in questa sezione perché in italiano mi spiego meglio. Ho creato una missione di pratica dello sgancio in CCRP su uno steerpoint con l'F-16, mappa Nevada. Il bersaglio è allo steerpoint 5 e consiste in alcuni edifici esattamente allineati su un heading di 173 (l'idea è quella di colpirli tutti in un unico passaggio). Lo steerpoint 4 è posizionato in modo tale che passando dal 4 al 5 si porta la prua, appunto, a 173 gradi e quindi in allineamento con i bersagli. Questo heading l'ho ricavato usando lo strumento righello nell'editor di missione. In volo seguo la rotta come previsto, arrivato allo steerpoint 4 passo al 5 inserendo sull'HSI un course di 173 gradi, in modo da orientarmi con precisione. Arrivato sul bersaglio vedo che non sono allineato sugli edifici da colpire, faccio una seconda passata in modo da essere allineato e vedo che sono su un heading di 161. Quindi la domanda è: come mai sull'editor il righello mi dice che i bersagli sono allineati su 173 gradi, mentre sorvolandoli mi indica 161? Sembra quasi che nell'editor il nord sia sfalsato rispetto a quando si è in volo. Grazie per l'attenzione.

Greetings, I'm looking for some suggestion... I started the Zone 5 campaign, in the second mission I have to do a guns only dogfight against an F-5. I can get to its 6 and follow it without too much difficulty, and if I had the -9s I could almost certainly launch one. The big problem, having to shoot it with the gun, is that the F-5 moves like a mad fly, jumps from side to side and I can't get it in my sights. The only thing I can do is try to shoot in the moments when I think I might get lucky (but that almost never works). Do you have any advice? Many thanks.

...how do you disengage it? I know that there is an on/off switch on the left console, but it also resets the altitude/heading switches and I have to move them again the next time I need the autopilot. Is there a method to temporarily disengage the autopilot while maintaining the setting?

...goes AIRBORNE! (it's just a cosmetic change, functions are the same)

Same problem here. HOTAS Cougar configured with TARGET. I've tried to disconnect and reconnect the USB cables, but now the aircraft tends to turn right.