Арсений

Народ, нужноли пользоваться корректором газа на РОШ в полете?

Когда уже можно будет денег заслать за это сокровище?

Что касается демпфера... Не уверен, что проблема в нем. Тут видимо что то глубже, а что...?

На СМТ вроде бы уже Пастель, а по ней вообще мало что известно. У нас Береза реализована упрощенно. Это лишь одно из того что сложно реализовать. Мне лично кажется что сейчас помимо ракет, необходимо доработать режимы САУ.

Значит, получается так: - При сбросе режимов САУ МИГ должно колбасить (самолет разбалансирован и имеет тенденции к изменению углового положения), как это сейчас и происходит. - Шаг триммера сейчас сделан по документам. Резюме: САУ МИГа реализовано нормально, кроме того, что не работает режим траекторного управления...

Спасибо.

Т.е. присутствие тенденции к крену на среднестатистическом МИГ-29, причем на разных скоростях и высотах разное - это нормальное явление? Правильно ли я Вас понял? Тогда вопрос: можно ли данную тенденцию устранить посредством триммера абсолютно? или некоторая тенденция все равно сохраняется и ее необходимо парировать руками? Макс говорил о возможности "авто триммирования" посредством включения режима приведения к горизонту, затем сброса режима. Работает ли это на МИГ-29? Или все же некоторая тенденция к крену сохраняется но она не критична? Если так, то я за реализм и буду летать с этим и радоваться)

Ага. Спасибо. Попробую так в симе. Эфекта не ожидаю. Просто, чтобы в голове отложилось.

Спасибо. В симе загорание ламп не говорит о пропадании тенденции к крену. Только сброс триммера лечит сие. К стати проверил таки после обновы - все по старому. Ставил приведение к горизонту, в том числе на самолете с нулевым креном. После сброса САУ все равно тенденция к крену. Разрабам спасибо за костылик. Наконец то на ИЛС высвечивается номер ППМ или Аэродрома. А есть ли перечень аэродромов с номерами, чтобы понимать на какой проложен курс? Или он соответствует таковому в меню радиообмена с РП?

Вообще то речь шла про шаг. Про шаг сказали что так и должно быть, ибо по документам. Про режимы САУ, да - обещали исправить. Когда, непонятно. Проблема древняя как сам сим.

По документам, как сказали разрабы. То есть Вы тоже испытываете дискомфорт? И дело не в моем древнем джое? А тенденция к крену у Вас тоже возникает после сброса сау, или я что то не так делаю?

Макс говорил что пользовались приведением к горизонту для автотриммирования на режиме. Затем сбрасывали САУ и летели на оттриммированном самолете. Таким образом экономили время для работы. У нас при сбросе САУ самолет валит на крыло и нужно его все время ловить. Стриммировать при текущем шаге триммера у меня на моем джое (Кобра) не получается. От завала спасает только сброс триммеров. таким образом никакой экономии времени и вообще какого либо смысла в использовании САУ, на данном самолет нет, учитывая, что даже траекторное управление на нем не реализовано. В общем оно вроде есть, но могли бы не делать вообще. Ибо только мешает. Устранить данный эффект видимо было непосильной задачей даже в рамках создания ПФМ. Или я долбаежик, и чего то не понимаю, что тоже не исключено.

Flyning-CAT Не должно быть в реале или в игре? То что в реале не должно быть, я знаю из постов реальных пилотов, которые говорят, что режимы САУ сильно облегчают жизнь. В игре у меня так по факту, об этом же слышал многократно от других. В мануале к фланкеру, даже не помню какому из, даже была инструкция после отключения автопилота производить сброс триммеров. Видать аж с тех пор живет. И использование САУ благодаря этому жизнь только портит.

При отключении любого из режимов САУ самолет получает тенденцию к крену, которую довольно трудно устранить при текущем шаге триммера

Когда в крен после отключения САУ тянуть перестанет???