Арсений

Народ, нужноли пользоваться корректором газа на РОШ в полете?

Когда уже можно будет денег заслать за это сокровище?

Что касается демпфера... Не уверен, что проблема в нем. Тут видимо что то глубже, а что...?

На СМТ вроде бы уже Пастель, а по ней вообще мало что известно. У нас Береза реализована упрощенно. Это лишь одно из того что сложно реализовать. Мне лично кажется что сейчас помимо ракет, необходимо доработать режимы САУ.

Значит, получается так: - При сбросе режимов САУ МИГ должно колбасить (самолет разбалансирован и имеет тенденции к изменению углового положения), как это сейчас и происходит. - Шаг триммера сейчас сделан по документам. Резюме: САУ МИГа реализовано нормально, кроме того, что не работает режим траекторного управления...

Спасибо.

Т.е. присутствие тенденции к крену на среднестатистическом МИГ-29, причем на разных скоростях и высотах разное - это нормальное явление? Правильно ли я Вас понял? Тогда вопрос: можно ли данную тенденцию устранить посредством триммера абсолютно? или некоторая тенденция все равно сохраняется и ее необходимо парировать руками? Макс говорил о возможности "авто триммирования" посредством включения режима приведения к горизонту, затем сброса режима. Работает ли это на МИГ-29? Или все же некоторая тенденция к крену сохраняется но она не критична? Если так, то я за реализм и буду летать с этим и радоваться)

Ага. Спасибо. Попробую так в симе. Эфекта не ожидаю. Просто, чтобы в голове отложилось.

Спасибо. В симе загорание ламп не говорит о пропадании тенденции к крену. Только сброс триммера лечит сие. К стати проверил таки после обновы - все по старому. Ставил приведение к горизонту, в том числе на самолете с нулевым креном. После сброса САУ все равно тенденция к крену. Разрабам спасибо за костылик. Наконец то на ИЛС высвечивается номер ППМ или Аэродрома. А есть ли перечень аэродромов с номерами, чтобы понимать на какой проложен курс? Или он соответствует таковому в меню радиообмена с РП?

Вообще то речь шла про шаг. Про шаг сказали что так и должно быть, ибо по документам. Про режимы САУ, да - обещали исправить. Когда, непонятно. Проблема древняя как сам сим.

По документам, как сказали разрабы. То есть Вы тоже испытываете дискомфорт? И дело не в моем древнем джое? А тенденция к крену у Вас тоже возникает после сброса сау, или я что то не так делаю?

Макс говорил что пользовались приведением к горизонту для автотриммирования на режиме. Затем сбрасывали САУ и летели на оттриммированном самолете. Таким образом экономили время для работы. У нас при сбросе САУ самолет валит на крыло и нужно его все время ловить. Стриммировать при текущем шаге триммера у меня на моем джое (Кобра) не получается. От завала спасает только сброс триммеров. таким образом никакой экономии времени и вообще какого либо смысла в использовании САУ, на данном самолет нет, учитывая, что даже траекторное управление на нем не реализовано. В общем оно вроде есть, но могли бы не делать вообще. Ибо только мешает. Устранить данный эффект видимо было непосильной задачей даже в рамках создания ПФМ. Или я долбаежик, и чего то не понимаю, что тоже не исключено.

Flyning-CAT Не должно быть в реале или в игре? То что в реале не должно быть, я знаю из постов реальных пилотов, которые говорят, что режимы САУ сильно облегчают жизнь. В игре у меня так по факту, об этом же слышал многократно от других. В мануале к фланкеру, даже не помню какому из, даже была инструкция после отключения автопилота производить сброс триммеров. Видать аж с тех пор живет. И использование САУ благодаря этому жизнь только портит.

При отключении любого из режимов САУ самолет получает тенденцию к крену, которую довольно трудно устранить при текущем шаге триммера

Когда в крен после отключения САУ тянуть перестанет???

Класс, Ждем, как и поправленное САУ)

Читаю эту тему, темы про МИГ и ракеты..., и думаю, купил бы я давно желанный тяжелый модуль МИГ-29 с нынешней ФМ, если он таки выйдет....? Скорее нет.

Очень интересно... Возможно это связано с появлением Охотника... Или скорее охотник появился благодаря ей...

https://nag.ru/articles/article/29432/likbez-po-antennam-diagramma-napravlennosti.html

Спасибо всем. Поколдую сегодня

Не, про центрирование опентрека все понятно. Там можно его назначать. А вот именно в каком положении голова появляется в самолете. Например в Ка-50 норм, а в Лке как будто наполовину в подголовнике. Когда поворачиваешь голову подголовник закрывает половину обзора (все крыло). может есть какой то функционал, чтобы по умолчания голова была сдвинута чуть вперед. Можно конечно постоянно пригибаться вперед, но это не очень удобно. Мне кажется тут какой то косяк или у меня или в модуле, потому что раньше я такого не замечал. Вечером попробую скрин скинуть.

Товарищи, добрый день. Не подскажете, как можно менять положение головы пилота в кабине по умолчанию& Вчера летал на Лке, голова как будто в подголовнике. Когда поворачиваешь голову - крыльев не видно, только баки на законцовках. У меня opentreck может там что подкрутить надо?

F

Спасибо