Evil Archer
-
Posts
358 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Evil Archer
-
-
Хоть сам я из МАИ, но эти крафты вижу впкрвые :icon_redf
-
Так на какой же модификации 29-ого его установят?
-
На МиГ-29 :-)
Нуууу, эт понятно, что не на Су-27 :D
-
Где такой ИЛС стоит я думаю тебе объяснять не надо :)))
А для дремучих? :)
-
Кстати, ни разу не видел, чтобы при катапультировании специально предварительно сбрасывали фонарь- не до того. А в бою, думается, вообще жестко, если дошло до катапультирования, то значит труба самолёту и выбирая между тем тратить ли время на ручной сброс или иметь шанс не катапультироваться сквозь фонарь, а сгореть вместе с самолётом, я бы предпочёл катапультрование.
Подниму из могилы зомби :)
http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=4052&page=4&pp=10&highlight=%CA-36
-
Конечно, когда дёргаешь катапульту, перед запуском заряда срабатывает система аварийного сброса фонаря. Если она не сработала (а она "с мясом выдирает фонарь"), то уж штатно его точно сбросить не получится. Всё равно придётся катапультироваться через него.
-
К слову, я так понимаю, что Ка-50 будет базовый, т.е. без ночного канала? (Извините, если уже говорилось- не заметил)
-
Сложно всё-таки сравнивать Латвию и кучу ---станов. Может быть в Латвии-то и лучше, а вот быть совсем без прав в таком вот ---стане-это совсем грустно....
-
Ээээ, так что? Неужели? :confused:
:icon_pray :icon_pray :icon_pray
PS Нежнее, voi, ещё нежнее :icon_twis
-
Ну как сидящий чуток по другую сторону скажу по тому месту где я нахожусь, например такой момент, относительно недавно была встреча нашего президента с нынешним президентом РФ, на ней было поставлено почти в ультимативной форме требование передать в собственность РФ контрольный пакет(51%+24%) акций ТАПО, за бесплатно, я не шучу, самое крупное авиационное объединение СССР отдать за 0$, речь даже не шла о том что бы его купить в рассрочку или о снижении цены.
Тут конечно двояко, КБ Ильюшина находится в России, 90% комплектующих для Ил-76 тоже в России, и вообще Ил-76 считается более «русским» самолётом, чем каким либо другим.
Меня вообще коробит, когда моя страна вынуждена платить за то, что сама же и построила. Напимер- Байконур. Или его казахи всем скопом строили? И так, когда Союз развалился, эта "№;; Горби приняла все долги "союзников" (теперь уже большей частью бывших) на Россию. Отделяться, так давайте и долги внешние на себя берите, так что не надо тут про справедливость....
PS Извини, если резко-наболело ....
-
А на мой взгляд - не очень....(мягко говоря) По меньшей мере сам по себе С-37 - очень интересная программа, если не как прототип истребителя, то как экспериментальный самолёт- точно. Сейчас, вполне допускаю, что использование КОС не даёт заметного выигрыша, но со временем, наработки в этой области вполне могут пригодиться. У нас любят метаться из крайности в крайность. Одни пиарят-другие во всю глотку орут, что это всё фигня и это никому не надо.... Глупо и недальновидно... Кроме того, можно говорить что угодно, но на сегодняшний день, С-37, вероятно, один из самых технологически сложных самолётов России, и если мне кто-то говорит, что это всё пустой звук, то у меня возникают серёзные подозрения насчёт его компетентности. По меньшей мере САУ С-37, совешенно точно заслуживает внимания, впрочем, и сам планер, например.
PS Цитата: "B-2, более известный как "Стелс" :D"
-
1)Почему не становиться в вираж?
Потому что у Миража один из самых маленьких радиусов виража. :) (Во всяком случае, существует такое расхожее мнение :))
-
Про беркут была одна статья на avia.ru называлась если не ошибаюсь: "лапша обратной стреловидности" :icon_butt
Москойский комсомолец- авторитетнейшее авиационное издание :icon_twis :Flush:
-
Дык кто ж спорит........
-
Да вернутся они, понадобится- обязательно вернутся....
-
а шо под рукой есть тем и пользуемся, можно и табуреткой %) самое главное что бы долетело.
А вообще самая хорошая псих атака это заведомо неудачный пуск за пределы максимального расстояния пуска по средствам alt+w, но противник не зная об этом будет слышать СПО и боятся :)
Зачем же по ALT+W, уж лучше с максимальной дальности-хоть какой-то шанс. А так- расстояние большое, повертится малость и всё.
-
В основном летаю на МиГ-29С, посему на больших дистанциях применяю чаще всего Р-77 и Р-27ЭТ, а в БВБ, ясен пень, Р-73 Но в целом зависит от игровой ситуации, иногда ракет и не хватает, приходится бороться за выживание при помощи ГШ (если у противника остались ракеты, то как правило не помогает :))
-
Точно не скажу, но в целом, думаю, потребление пожет несколько отличаться, предже всего на разгонных режимах, чем больше в винете блинов, тем оно должно быть больше. В рабочем режиме, скорее всего, разница тоже есть, но не столь значительная. Ну и ,конечно, винт на 7200 rpm потребляет больше чем, скажем, на 5400 rpm.
-
Так я и не говорю, что не нужно проверять :), просто ситуация весьма характерна для дохлого БП. Вообще , конечно, надо бы вольтаж посмотреть на БП в утилите мониторинга, может просто пропылесосить его, всё-таки как-никак сейчас лето и температурный режим не самый благоприятный, а пыль его ещё больше усугубляет.
-
Нет, вряд ли это связано с подыханием HDD, скорее всего это именно БП. Резкое проседание питания приводит к парковке головок винта, возможно, и к критическому сбою в ОС или в приложении.
-
Напутал. На всех нормальных самолетах число РУДов равно числу двигателей, и МиГи (все) не исключение. Посмотри повнимательнее на РУД МиГа в ЛокОне, он двойной и это правильно. Из ненормальных я знаю только один борт с РУДом выполненным по той схеме, что ты написал, это разбившийся 711-й борт у Сухих. У них стоял тензорный РУД. Вещь по моему мнению жутко неудобная, я однажды пробовал полетать на стенде с таким, неприятных ощущений хватило надолго.
Извини, а не можешь ли кинуть несколько фоток ентого самого тензорного РУДа? Давно интересно было посмотреть, что он из себя представляет. Или хоть словами опиши. Сухие, помнится, заявляли, что он наоборот более удобен и на перегрузках с ним легче...
-
Не знаю как на счет вертолета, а вот про самолеты знаю... На работе у меня только раздельное управление двигателями (особенности реализации местного джойстика :-)))), так вот это реально нужно только на колоколах и штопорах. В остальных случаях легко получается разнотяг 2-3 процента и соответственно чуть сложнее заходить на посадку например. Зато на выводе из штопора без разнотяга никуда. Ну то есть я уже без него не могу почти :-))) Особливо заметно на штопоре Су-25(Т) в ВПК. Без разнотяга не выходит, с разнотягом выходит, но 2000 метров как корова языком...
Ну, на АФМ я до штопора ни разу не доводил, надо попробовать, но СФМ даже из плоского штопора выходит кое-как и без разнотяга.
-
Сейчас, если замапить в настройках ЛО общее управление двигателями на какую-либо ось, а раздельное ещё на две, то при работе общей осью оба двигателя выставляются в одинаковый режим, вне зависимости от того как установлены оси раздельного управления. Нельзя ли сделать так, чтобы в таком случае общая ось изменяла обороты обоих двигателей, сохраняя разнотяг, заданный с осей раздельного управления?
-
Это значит, что битый архив.
:confused: Очень странно....та же копия фикса, что я ставил у себя, принёс на флешке.... Будем пробовать ещё раз, спасибо.
>>> СУ-25Т и система "Меркурий" <<<
in Общее Обсуждение
Posted
Хм, на СМТ я такого не видел, впрочем, его, вроде, дорабатывают постоянно.