Logan54

Enjoyed to fly it

I want it in DCS

+1 for this one

I want this AG super cat

Hello devs! I saw a lot of french videos about F1, and I noticed that a lot of flights were together with Jaguars. And I find it as the really nice way of using 2 different jets with similar dinamics as mixed group. Jaguar was used as fighter-bomber with smart AG weapon, and it also can use anti radar and anti sea rockets and AGMs with laser-guided bombs. Also took part in Desert Storm operation and operated in Chad together with F1. So I think that it would be the great compliment from the chef if you guys find this idea reasonoble and let me and other virtual pilots interested in french line jets to have Jaguar in DCS. More cockpit picture

да да

здесь что то про графику

с места цпг нары наводятся с большей точностью, по кр мере если туда садится человек

Согласен, поэтому я и сделал тест (в силу своих возможностей), ну вот еще полетал, на этот раз по кругу, скорость старался держать 100+5, высота у земли. В первом полете на режиме fly полетное время 3.43, во втором (lock out) время 3.40. Насосы не трогал, педали держал сориентировано по IHADS. Температура газов соответственно установил как и ранее 867 для флай и 875 для локаута. Замерял время после разгона и прохода грузовичка. Окончание замера-выброс ЛТЦ (сигнал об остановке одного из двигателей). Остаток в обоих случаях 20 фунтов, или в чем он там измеряется. Шаг НВ в обоих полетах был постоянным после выхода на "режим". 3 секунды погрешности в масштабе полетного времени это 220сек/223сек=0,9865 округляем до 99%, итого 1% что может быть в пределах погрешности на разгоне. На режиме локаут специально перетяжелил винт, для того чтобы двигатели работали на пределе, это конечно не позволило сильно быстрее крутиться. Но даже так по таквью видно, что угловая скорость вместе с перегрузкой на одной и той же скорости во втором полете больше. Получается, используя данный режим, игрок получает лучшие характеристики, абсолютно не жертвуя топливом, то есть это легальный чит в ситуации, если 2 Апача с одинаковыми стартовыми условиями будут пытаться обкрутить друг друга и один из игроков будет на режиме локаут, а второй на режиме флай. Треки много информации скорее всего не дадут, поэтому приложу таквью опять. Лишь могу предположить, что при таком течении воздуха в самом "лайтовом" варианте должно быть снижение мощности (опять же не владею результатами стендовых испытаний), ввиду увеличения температуры во входных устройствах двигателей. Самое интересное, я не припомню ни одно видео в интернете на этом режиме, боком да, а вот хвостом не видел) Но может плохо искал) lock out test(turn).trk Tacview-20240405-001211-DCS-Кавказ_fox2.zip.acmi

Полностью согласен, но опыт полетов на других типах ЛА с похожими по принципу двигателями показывает, что энергия не берется из воздуха. Но Апач каким то образом исключен из списка и получается, на условном "форсаже" тратится меньше топлива. Понимаю, что данный модуль используют в основном любители побольше покрабить а не задавать глупые вопросы. Но я надеялся получить какой то кайф от обычного полета на вертолете. Но вот с двигателями у меня постоянные сомнения. Даже со всеми Вашими подробными разъяснениями и графиками. Сюда кроме описанного эффекта входит отсутствие ПОС а так же нечувствительность двигателей к полету хвостом вперед (на Ми-24 обычно происходит помпаж) на Апаче же этого тоже нет. Вот и ощущение некой "аркадности" приходит. Возможно, увидев в будущем какую то более "детализированную" картинку работы СУ (в том числе ограничения по времени работы на 1м двигателе) я изменю свое мнение, но пока что так. Хочется именно получать кайф от полета, имея какие то ограничения, а не летать на тракторе которому все нипочем (как ранее без винтов НВ или ХБ) Но я опять же повторюсь, это все лишь мое личное ощущение от модуля, которое сложилось на протяжении владения модулем с момента выхода) Тем не менее, улучшения, в частности режимов стабилизации и в целом ФМ стали значительно лучше)

А именно в моем случае, когда параметры максимальны (для выбранного режима), и скорость вертолета, соотв. набегающего потока одинакова, при этом как я успел заметить, километровый расход во втором полете незначительно меньше, но это уже как мне показалось произошло в виду увеличения профильного сопротивления фюзеляжа и невозможности Тнв преодолеть его. Но вопрос именно в максимально подобранных параметрах, при которых на режиме FLY и LOCK OUT одинаковое время работы. Я вообще случайно обнаружил данный эффект, когда тестировал вертолет на предмет времени полета для соревновательной арены (на режиме FLY), и просто крутился вокруг одной точки порядка 12 минут 20 секунд, затем я перезанял борт и так же на скорости 100 летал по окружности (на режиме Lock out), режим работы был как визуально выше, так и по ощущениям энерговооруженность была выше и то и дело приходилось сильнее загружать винт. Ни о какой сопоставимости времени разворота и речи не было. Поэтому, когда я получил время 12 минут 40 секунд, я немного опешил, и уже сделал "линейный тест" с теми значениями и треками выше. Сейчас же Вы мне говорите, что на вертолете есть какие то нюансы, и все корректно посчитано. Выходит, я дурак, ну чтож, спасибо и на этом)

спасибо, надеюсь основное слово "видимо" ) В треке 2 идущих друг за другом полета, и там нет никакой "случайной вилки", режим работы установлен в первом случае FLY, во втором случае LOCK OUT. Температура это показатель разнорежимности, отличия в секундном расходе топлива при прочих равных условиях. Приведу скриншот из трека, раз с треком не понятно, что я имел в виду. Вопрос звучал так: "почему при разных режимах работы СУ временной расход топлива один и тот же?" а не "почему разная температура?"

Доброго времени суток. Не рекламы ради. Если здесь есть желающие полетать вертолетный BFM если так можно выразиться? Нужны все типы вертолетов (в том числе Ми-24) для теста боев между разными типами вертолетов. После тестов данная дисциплина появится как рейтинговая и каждый желающий сможет на постоянной основе участвовать в рейтинговых боях на вертолетах 1 на 1. Если что, идея Board_46 и я это поддерживаю) Пишите мне или Борду, согласуем тесты по времени.

Доброго времени суток. Хотелось бы уточнить у разработчиков примерные сроки (в годах) появления на вертолете ПОС, а так же хотелось бы уточнить, корректно ли то что при работе двигателей в ручном режиме (lock out) двигатели работают на большем режиме (875 градусов против 867 на режиме fly) ровно то же время? По моим замерам с 10% остатком в случае полета в режиме fly вертолет пролетел 9 минут 9 секунд, во втором полете тот же самый Апач на режиме lockout пролетел 9 минут 13 секунд. Разница несущественна и можно ей пренебречь. Но разница в режиме двигателя достаточно существенная (на мой взгляд). Это баг или так и должно быть? lock out test(Кавказ).trk Tacview-20240402-154221-DCS-Кавказ_fox2.zip.acmi

Вы можете зайти в обсуждение карты Афганистана и убедиться лично) Найдя комментарий nineline

ED не заявляло о том, что "плоские" карты будут конвертированы в "шарообразные")

Hello devs=) Very like F1, but it seems to me, that we have not very correct central fuel tank. I mean 3d model and some technical hatches on it. Also a bit too fat the leading edge of fuel pilon. Thank you Wish #2: to have paper map in left cockpit corner as real pilots had (last picture)

Тень от ЛА проходит сквозь мостnull

ага

ED said before that creating MiG-25 is bad idea because small maps for too fast aircraft, interesting what they think about it now?)

сделать более качественный статик "зрители на авиашоу" с минимальной анимацией. а то даже страшно на них взгляд останавливать

Also would be nice to have hided reload under camouflage net

У меня не работает. Поэтому и спросил. ПАНа использовал как в мануале Striker ICV. В настройках указал способ целеуказания, в котором указал код лазера, в настройке самолета прописал код лазера, который соответствует JTAC, прилетел, связался с ним, он дал ЦУ, я кинул бомбу, и она полетела как болванка, и никуда не попала. Карта Невада. Есть так же ощущение, что необходимо как то подготовить бомбу для поиска пятна, поставить где то задержку активации гсн, как это делается в F-15E, тут же особо не нашел ничего, кроме панели выбора типа боеприпаса и "главного" под красным колпачком. Возможно я его ставил в не то положение, пробовал в верхнем (guns+missails) и в центральном. Решил найти процедуру в мануале, нашел одну строчку в конце, "выполнение бомбометания GBU-12 (WIP)"