Песочек

В треке Су-27? На Су-27 лететь прямо не получится, так как в САУ заложена искусственная неустойчивость по скорости. Т.е. при уменьшении скорости самолет будет "лететь вниз", а с увеличением скорости "лететь вверх". А вот F-15 летит прямо, так как там другая система управления.

Снаряды пушки будут с самоликвидатором? У Ка-50 например, не имеет смысла стрелять ОФ с расстояния более 4км, хотя можно отключить ограничения на пуск.

Это я понял. Я просто поделился таким способом "прицеливания": отключить автопилот => навестись на наземную технику => включить автопилот. В настоящем вертолете проделать такое быстро вряд ли можно, но в игре - вполне.

Мне кажется я только сейчас понял, как в игре работает автопилот по каналу тангажа или рысканья. В отличие от Ка-50 в режиме директорного управления, когда автопилот по всем трем осям просто сглаживает колебания, то автопилот по тангажу с креном на Ми-24П работает примерно как "удержание углового положения". И также я понял, почему происходит клевок. В момент нажатия на кнопку триммера происходит две вещи - обновляются "нули", т.е. желаемые углы тангажа и крена, а также обновляется нейтраль РУС. И клевок происходит именно из-за обновления нейтрали РУС. Я назначил себе две кнопки на хатку руда на выключение и включение автопилота по тангажу, при этом у меня РУС всегда в нейтральном положении, т.е. я не триммирую его вообще. И я двумя короткими движениями выключаю и тут же включаю САУ, при этом не трогая триммер, и вертолет отлично слушается. Вопрос в том, что кнопка триммера на настоящем Ми-24П действительно обновляет "нули"? Было бы очень удобно назначить "обновление нулей" на какую-нибудь отдельную кнопку, чтобы не отключать и включать САУ постоянно. Можно конечно заморочиться и запрограммировать свой джойстик так, чтобы по нажатию какой-нибудь кнопки нажимались комбинации клавиш на клавиатуре, но это костыли.

Понял, спасибо за объяснение. Тогда придется привыкать к такому использованию триммера

Трек пока не смотрел, но примерно понимаю, как все будет работать. Такое триммирование очень похоже на "самолетное", т.е. ручное триммирование ручки управления "от себя" и на "себя". То есть получается, что на ручке настоящего Ми-24 кнопка триммирования под большой палец используется только для такого варианта триммирования? Когда нельзя просто зажать триммер при любом положении РУС и стабилизировать вертолет, как в Ка-50, а нужно обязательно вести его от нейтрали. Насколько я понимаю, на вашем джойстике с обратной связью такой проблемы нет, так как физическое положение вашего РУС полностью соответствует положению РУС в кабине Ми-24. И кнопка триммирования в самой игре не изменяет игровую нейтраль, а меняет лишь физическую нейтраль вашего джойстика с обратной связью. Просто в итоге получается, что триммер на Ми-24 корректно работает только для джойстиков с FFB. А для обычных джойстиков с пружинами - нет. В то время как на Ка-50 все работает отлично для всех джойстиков.

Я снял галочку с настройки Force Feedback и повторил тест. К сожалению, это не помогло, вертолет по-прежнему клюет после триммирования. Трек прилагаю. Ми-24П некорректное триммирование Force Feedback выключен.trk

Вот треки. В особых настройках Ми-24П у меня включен триммер руля направления, а также режим триммирования выставлен "Триммирование с возвратом в центр". В треке я нажимаю на кнопку триммера в тот момент, когда прицельная метка АСП-17 находится на аэродромной технике справа от начала взлетной полосы. Вы можете отследить момент нажатия на кнопку триммера по характерному звуку и по визуальному нажатию кнопки на ручке управления в кабине. В треке видно, что после нажатия на кнопку триммера органы управления неподвижны (так как я не вернул в центр свой настоящий джойстик с педалями). По индикации органов управления вы тоже можете увидеть, что органы управления неподвижны. Однако, после триммирования вертолет клюет. Для сравнения выкладываю еще один трек, где я проделываю тоже самое с выключенным автопилотом. Как видно из трека, после нажатия на кнопку триммера клевка не происходит. Ми-24П некорректное триммирование автопилот включен.trk Ми-24П корректное триммирование автопилот выключен.trk

Понял, запишу как будет время

Взгляните на это видео. Не мое, но проблема точно такая же. Клевок происходит после отпускания кнопки триммера.

Все дело в том, что я использую именно режим "С возвратом в центр". Как на Ка-50, так и на Ми-24. Но если на Ка-50 после нажатия на кнопку триммера у меня джойстик "отключается" до тех пор, пока я его не переведу в нейтральное положение, то на Ми-24 джойстик все так же "отключается", но клевок происходит. В то время как с выключенным автопилотом все работает отлично - я зажимаю кнопку, джойстик "отключается", никакого рывка не происходит, я перевожу джойстик в нейтральное положение, он "включается", я продолжаю полет.

Тоже имеется проблема с раскачкой по тангажу иногда, но доказательств у меня никаких нет. Из-за этой раскачки, а также из-за клевка после триммирования я начал вообще без автопилота на Ми-24 летать, так как это попросту удобнее. А автопилот, который вроде как должен только облегчать управление вертолетом, только усложняет. Особенно при прицеливании.

Предположу, что нисколько. Я уверен, что это всего лишь анимация, а не просчитываемое физическое поведение тела, обладающего массой и коллайдерами.

В связи с последней тенденцией ухудшать аэродинамические характеристики "красных" ракет, аргументируя это результатами "собственных аэродинамических исследований"(с) рискну предположить, что она летает хуже. К тому же, в самом сообщении сказано, что учитывается сопротивление воздухозаборников, стало быть, раньше оно не учитывалось.

Спасибо за мод! На выходных обязательно опробую

ED могли бы попробовать ради эксперимента сделать какой-нибудь популярный гражданский лайнер с целью переманивания аудитории из MSFS 2020. Все-таки кабины там пластмассовые. У текстурщиков и моделлеров ED 100% кабина получится лучше, как мы можем видеть на примере Ми-24 и Апача. Конечно, наличие "гражданского" модуля в DCS будет не слишком биться с тем, что игра называется digital COMBAT simulator. Однако, станет возможным отыгрывать интересные миссии, например, где вы являетесь пилотом гражданского судна, на борту первое лицо какого-нибудь государства, а вас сопровождают военные истребители.

https://forums.eagle.ru/topic/94816-guide-info-dcs-updater-usage-version-numbers-module-ids

Перед проведением тестов я отключил вертикальную синхронизацию, чтобы можно было увидеть точную цифру снижения фпс. Все оказалось не так страшно. Но обычно я летаю с включенной вертикальной синхронизацией, чтобы картинка была плавнее, и удобство обзора с трекера было комфортным. И с включенной вертикальной синхронизацией просадки гораздо больше, чем с выключенной. Под определенными ситуациями я подразумеваю ситуацию на видео. Ночь, очень много зданий, и в момент уменьшения угла обзора в кадр попадает большая их часть. Также прилагаю свои настройки и трек. А, ну и на момент проведения теста оперативную память я себе обновил, теперь 32гб вместо 16. Mi24_FPS_Drop.trk

Я проводил свои тесты ночью на карте кавказа, и в определенных ситуациях разница фпс между отключенной анизотропной фильтрацией и 8х - очень ощутима. У меня проседал с 60 до 40. Если у вас она не забирает фпс, это вовсе не означает, что она вообще не оказывает никакое влияние на производительность. К тому же, в самих настройках, если навести курсор на анизотропную фильтрацию, появляется подсказка, что она может оказывать умеренное влияние на производительность.

GTX 1070, i5-8600 3.10GHz, 16GB RAM, Samsung SSD 970 EVO Plus 500GB

Судя по кабине, это Ми-24. У меня тоже в нем всегда фпс был в районе 30 кадров, пока я не вывел для себя оптимальную конфигурацию настроек. Глобальное освещение кабины - выкл. Требует очень много ресурсов, а у Ми-24 и так кабина очень требовательная. Анизотропная фильтрация - выкл. Это настройка делает более качественным изображение текстур под углом. На общую картину влияет не сильно, а ресурсов требует много. Сглаживание (MSAA) - 2x. Без сглаживания я играть не могу, глаза устают от того ,что все вокруг рябит, а разница между 4х и 2х не такая большая, как между отсутствием сглаживания и 2х. Тени-плоские. Когда отсутсвуют тени от самого вертолета, не очень-то и понятно со стороны, находишься ты на земле или уже чуть-чуть оторвался. Поэтому я себе их оставил. Тени ландшафта - выключены. Даже если взять самую простую карту - Кавказ, то у меня может просесть фпс с 60 до 30 при уменьшении угла обзора, если в кадр попадает много зданий. Также прикладываю свои самые оптимизированные настройки. От написанного отличаются только тем, что в них тени выключены вообще все.

I have no words, it is awesome!

Сделайте пожалуйста возможность в настройках графики как-то упростить эффекты горения наземной уничтоженной техники. Даже несколько горящих единиц хорошо кушают фпс.

Большое спасибо за развернутый ответ!

Протестую. Это прекрасный оптимизированный самолет, на котором очень приятно летать и на котором ФПС не проседает вообще ни при каких ситуациях даже при хороших настройках графики. Я был бы невероятно рад, чтобы так было и дальше. Существует прекрасное правило: "Работает - не трогай".