Jump to content

Flying-Kane

Members
  • Posts

    271
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Flying-Kane

  1. GBU-54s are shown as GBU-38, corrrect as is. When GBU-54s are loaded, you will see an additional point: Sensor. There you can change the lasercode of the bomb.
  2. That was changed a long time ago. Do what Maverick described and you are good to go. The Video from Wags is outdated.
  3. Hi heroe, it's still there, but you have to SCS depress and SCS right to do a manual interrogation.
  4. Hi Damien, i did a test with both TPODs, no problems here (short press FOV, long press changes TV/IR modes). Do you have Mavericks loaded? FOV Button don't work with TPOD then, only with Maverick FOV.
  5. Hi LCYCowboy, please upload a short video/saved track from your cold start. @Gadreel The switch below the MW50 switch isn't for the cannon (MK108), it's for underwing cannons.
  6. You are right about GM-1, from what i know it was used only used in one squadron. I have to check my sources.
  7. Nope, no MW50 for Antons!!! Late versions like A-8 or A-9 had "Ladedruckerhöhung", but not all of them.
  8. Wieso gerade, das ist seit einer Woche bekannt, seitdem das Video von Wags zur F-16 dazu draußen ist. Das es nur die A-Variante wird, liegt daran, dass die Airforce eben nur diese einsetzt. Die C-Variante ist eine Navy Version. Es gäbe noch eine JSOW AGM-154A-1 Variante, mit gehärtetem Gefechtskopf für Bunker, aber ob ED die modelt ist fraglich.
  9. Einfach den Knopf nochmal drücken.^^ Bedienung: 1. Druck -> Zeiger läuft los, 2. Druck -> Zeiger stoppt, 3. Druck -> Zeiger spring auf Null zurück.
  10. Hallo Sofapiloz, ja etwas schwammig ist es, es ist halt ein System aus den 70er Jahren. Du hast aber unter den Autopilotenknöpfen, Drehknöpfe, an denen kannst nochmal etwas präziser die Richtung einstellen. Das gilt übrigens auch für den Nick- bzw. Rollwinkel.
  11. Naja ganz so empfindlich ist es nicht, einfach ausprobieren. Das ist eine sehr gute Frage. Wenn man mit aktiviertem YAW AP ein Kurve fliegt ohne Pedale zu drücken "versaut" man sich den YAW AP. Zum Beispiel eine Linkskurve, dann bleibt die rechte Pedale bis zum Anschlag gedrückt, da er natürlich wieder nach rechts ziehen will, um die Richtung zu halten. Daher das unkontrollierte drehen... Das zu beheben geht dann wirklich nur mit Trim Reset (ob das im echten Hind auch so ist, keine Ahnung). Deswegen immer schön die Kurven mit Pedalen fliegen. Noch als Zusatz, über Doppelklicken des Trimknopfes kann man die Autopiloten auch reseten. Was ich mich eher frage, was der Route AP für einen Sinn macht. Ein INS gibt es nicht und somit auch keine Wegpunkte die der AP anfliegen könnte. Ein Handbuch wäre echt nicht schlecht... Hier noch ein Video wo das YAW AP System auch nochmal erklärt wird, allerdings in Englisch. https://www.youtube.com/watch?v=-FlPdBP0Hws
  12. Genau so ist es. Man kann sogar den Hover Check machen, ohne das man in die Pedale drücken muss. Einfach das Kollektiv erhöhen und entsprechend mit dem Steuerknüppel austrimmen und er hält die Richtung. Simples und effektives System.
  13. Moin Leute, jetzt will ich auch mal meinen Senf dazugeben, zwecks Autopiloten im Hind. Da ich andauernd lese das viele Probleme mit dem Yaw Autopilot haben. Der YAW AP wird nicht über den Trim Knopf gesteuert! In dem Moment, wo der YAW AP angeschaltet wird, versucht er genau diese Richtung zu halten. Wenn man jetzt eine Kurve nur mit dem Knüppel fliegt, versucht der YAW AP natürlich die vorher eingestellte Richtung zu halten. Man muss beim ändern der Richtung die Pedale mit drücken und dann wieder loslassen -> neutral. Damit wird die neue Richtung automatisch gehalten, ganz ohne Trimknopf! Das ist das gleiche System wie in der Mi-8. Ich lasse alle 3 Autopiloten ständig aktiviert und der Hind fliegt sich sehr angenehm und macht genau das was er soll.
  14. Hi ML52, do you use rudder pedals? If so, please check, if brake axis are inverted.
  15. When TPOD is SOI, press Cage/Uncage button to switch from LST/LSS to FLIR mode and vice versa.
  16. und Walleye und SLAM. :smilewink:
  17. Why not? The engine is from 1942 and was first used by bombers. -combat power was 3000 rpm -> 30min -take off / emergency power was 3250 rpm -> 3 min In late 1944 the fighter version of the engine was cleared by Junkers for 3000 rpm continious and 3250 rpm for 30min. As Yo-Yo mentioned, with MW50 it's the same rpm but with higher boost.
  18. Flying-Kane

    Fw 190 D-9

    Will auch mal meinen Senf dazu geben... Man muss sich eigentlich gar keine Position merken, wenn man manuell die Klappen geöffnet hat. Einfach bei geringer Leistung (bei ca. 2000 - 2200 U/min) die Klappen komplett schließen und danach sind diese wieder automatisch, da die Automatik eine Kühlstofftemperatur von ca. 100°C halten will. Ich fliege so schon immer und habe noch nie Probleme gehabt. Ich öffne die Kühlklappen meistens für Start und Landung, im normalen Flug lasse ich diese immer auf automatisch.
  19. Du brauchst die Pumpe nicht! Rechte Seite entsprechend die Sicherungen reindrücken / Tankhebel auf P1+P2 / Magneten auf M1+M2 / Gashebel ca. 1 cm nach vorn schieben / Bodencrew sagen, dass sie kurbeln soll und wenn sie ihr "Zeichen" gibt dann ziehst du am roten Starterhebel, so lange bis der Motor anspringt. Wenn das nicht funktioniert, dann lade bitte mal ein Video von deinem Startvorgang hoch.
  20. Ja, sie muss immer manuell ins Ziel gesteuert werden. Du kannst aber auch versuchen den auto modus einzuschalten (im TV Bild der Rakete, obere Reihe -> man auf ata wechseln), dann versucht sie selbständig ein Ziel aufzuschalten und verfolgt es bis zum Einschlag.
  21. Es sind 20km, was in etwa 11nm entspricht. Zu beachten ist auch, dass die Rakete nur Signale in einem 120° Winkel von hinten empfangen kann. Ich dachte am Anfang auch, dass die 802AKG eine Art Fire and Forget Waffe ist ohne MITL zu benutzen, PP auf das Ziel legen und fertig... :doh:
  22. Hi Steve, you have to change the master mode to NAV.
  23. Du verwendest das falsche Funkgerät, aus dem early access guide: • COM 1 selects the UHF (primary) radio page • COM 2 selects the VHF (aux) radio page
  24. Klappt bestens, danke!!! :pilotfly:
×
×
  • Create New...