MA_VMF

Прибор показывает приведенные обороты,а не физические

В одном из патчей однако какой бы носитель не был дальность соответствует Х-58,а не Х-58У а вот дальности Х-58У null

nullВот физические обороты РВД РД-33 как видно чем ниже температура тем меньше физические обороты чтобы Nпр не выскочило за заданные значения 99 или 100%

nullДавление на входе выше чем давление на срезе сопла, но почему то самолет движется вперед. Тебе даже формулу тяги ГТД привел где фигурирует Gв и Gг- т.е количество воздуха и газа проходящего в секунду через тракт двигателя. Т.е движеваемая масса воздуха и газа. Сс-скорость отбрасываемой массы газа из сопла именно от этих параметров и зависит тяга двигателя Смотрю в книгу вижу фигу. Ты читать вообще умеешь? там написано p0-101325Па и Т0=288 К -давление и температура. А формуле приведенных оборотов фигурирует температура null

Тяга двигателя возникает не из за разности давлений,а из реактивной струи отбрасываемой массы газа . Давление на входе в компрессор почти равно давлению на срезе сопла.Потому что принимают что газ в сопле расширяется и давление падает до атмосферного.Про подводимую теплоту согласен Это формула тяги. Обычно принимают что Рн=Рс А null вот приведенные обороты высчитываются по формуле nullСюда можно Цикл ГТД добавить для наглядности

Ваши выводы не верны.Чем ниже температура тем выше приведенные обороты.И наоборот чем выше температура тем ниже приведенные обороты

nullWith the same mass, the Su-33 should be superior to the Su-27 at low speeds.

It doesn't say anything about the best maneuverability characteristics. In DCS, they are literally the same.

null null

Hi, what data do you have? What kind of steering wheel geometry did you do?