arcivanov

ШО? Вы что думаете, ЕД пилит 3D модель пол года? Там же мат модель полета, оружие, кнопочки-лампочки. Такой один самолет делать и тестировать ГОД. И чем ближе симулятор к реальности тем дольше. Реальные самолеты от проекта до принятия на вооружение требуют 10 лет работы.

Надо чинить :) И трассеры надо тоже чинить.

А что у него с framerate? :huh:

Истребителям target cueing выдается по Link-16 уже очень давно, также как и MIM-104 и кораблям(ми). Target cueing - наведение собственных средств наведения реципиента датаграммы с целью последущего захвата этой цели реципиентом. CEC в рамках программы NIFC-CA (очень подробно и в деталях) позволяет выбирать сенсор(ы), снимать с него (них) данные, коррелировать их и выдавать целеуказание SM-6 на среднем участке траектории через SPY радар запустившего ее AEGIS, до тех пор пока SM-6 сама не захватила цель. Т.е. E-2C\D позволяет выдать целеуказание SM-6, но приемника CEC на SM-6, естествено, нет.

На данный момент ЦУ для ракеты SM-6 может выдаваться по CEC с Е-2С/D. Это единственная строевая ракета с такой фичей. Есть ли AIM-120D с data-link handoff уже или только планируется, я в открытых источниках не видел.

Тем более :)

Также AIM-9X Block II способна поражать цели в задней полусфере на удалении 16 км.

I said Block I wasn't manufactured anymore, not that it wasn't used. :) Block II will be IOC in 2015 so it's only a matter of time.

http://www.dote.osd.mil/pub/reports/FY2013/pdf/navy/2013aim9x.pdf OFS 9.3 is a software upgrade that is intended to add trajectory management to improve range, datalink with the launching aircraft, improved lock-on-after-launch, target re-acquisition, and improved fuzing

Block I или Block II? Там заявленная разница по дальности начинает загонять AIM-9X Block II в BVR. 2-way datalink c перезахватом в полете будет?

К слову сказать, М любых модификаций уже давно не производятся. Более того, не производятся уже даже и AIM-9X Block 1.

<troll mode="on">А когда сделают AIM-9X Block II с даталинком и захватом после пуска? ;)</troll>

Если только ракета не имеет thrust vectoring в сопле. ;)

Вопрос был задан к тому, чтобы показать, что сравнивать кинематику ракет по весу топлива, без учета энергетики этого топлива, форм дюз, формы горящей поверхности топлива и алгоритмов формирования траектории - все равно что сравнивать Me-262 и F-22 на основании того, что оба самолеты, оба реактивные, и оба имеют по два двигателя. Дальше можно много и заумно писать Excel таблички деля тягу на вес и т.п., но такой подход идиотичен по сути - переменными можно пренебрегать только тогда, когда знаешь их процент влияния на конечный результат. Когда такой информации нет, нет смысла производить простыни трэшевых данных, т.к. они все равно из пальца высосаны.

Уже было в новостях. AIM-9X-2. This variant swaps in a new processor, a new ignition battery for the rocket motor, an electronic ignition safety/arm device, better all weather laser fusing against small targets, and the DSU-41/B Active Optical Target Detector (AOTD) fuze/datalink assembly. None of these things radically change performance by themselves, but OFS 8.3 software upgrades help bring them all together. AIM-9X Block II. A combination of AIM-9X-2 hardware and OFS 8.3+ software. OFS 8.3 added trajectory management to improve range, makes full use of the datalink with the launching aircraft, and improves lock-on-after-launch and target re-acquisition performance. Those capabilities have been refined further in the most current version, OFS 9.3. Overall, the Block II has about 85% parts commonality with the Block I. The 2-way datalink is the most significant single Block II change, as it allows the missile to fly toward targets its seeker can’t yet see, using target position tracking from its fighter. Improved seeker lock-on-after-launch and re-acquisition makes the missile harder to evade, and the new ‘lofting’ fly-out profile boosts the Block II enough to give it some capabilities beyond visual range.

AIM-9X Block II (-2 OFS 9.3) did NOT have a rocket motor refresh vs Block I.

Волк, задумайся вот над чем: 1) Что происходит если энергетика топлива разная? 2) Что будет если ракета маневрирует со включенным двигателем и просто по инерции? 3) Каким образом AIM-9X-2 Block II увеличил дальность ракеты по сравнению с AIM-9X Block I один софтом?

Ну так постарайся. :)

Он, более того, и живет за линией фронта, в стане врага :)

"Связями с общественностью" занимается PM (Product Manager) продукта :)

Just because you're paranoid, doesn't mean they're not after you? :smilewink:

C-7 only upgraded guidance and target discrimination. There were no changes in propulsion. It may have better range vs C-5/6 due to more efficient maneuvering, but can't have a higher top speed.

AIM-120D проходит Operational Testing и опаздывает на 4 года, так что вряд ли. У D дальность должна быть увеличена по сравнению с С-7 на 50% по требованиям, но несекретной информации нет. Что может быть С-7, то да, но в С-7 меняли электронику наведения, а не двигатель. Чиж уже несколько раз объяснял, что период больше не моделируется, а моделируется то, на что можно найти достоверную документацию.

The AMRAAM has a high-impulse motor giving rapid acceleration to a Mach number higher than 4.0 above aircraft airspeed.

AF 88-0550 was shot down by SA-3, not MIG-29.