Psychozaur

Быть изгнанным из гадюшника это разве плохо? :)

А как насчет разрешить подвешивать на ка-50 Р-73? И ближе к реалу, и неплохое оживление геймплея. А то как инвалиды с вихрями одними...

Я думаю нужно кардинально переделать меню выбора подвесок у наземного персонала и привести его к виду: место подвески(Внутренняя подвеска/Наружная подвеска/ВПУ)->категория(Неуправляемые ракеты/Управляемые ракеты/Пушки/Бомбы/Баки/Снять)->тип подвески(40 нар с8офп2 и т.д.) Это позволит оперировать подвесками на своё усмотрение без каких-либо ограничений. Особенно полезно в онлайне, ибо под каждого вирпила пресетов не напасешься, как уже было выше сказано.

Бери без отдачи. А чтобы имитировать вертолетное управление, сними пружину и прикрепи на каждую ось по паре текстолитовых шайб, чтоб они тёрлись друг об друга, и ручка всегда оставалась в *затриммированном* положении. Такой способ будет гораздо точнее, чем моторчики, в разы дешевле и не будет изнашивать механику. По крайней мере сможешь купить полноценный джой какой понравится, а не ограничивать себя ассортиментом двух-трех поделок сомнительного качества.

Какова причина продажи?

Как раз пустой танкер рванёт весьма охотно. А вот полный не взорвется, пока через дырки в цистерне не выльется/выгорит хотябы треть цистерны.:smartass:

В построении любых симуляторов можно выделить две взаимодополняющие стратегии: моделирование и задание показателей работы. Популярные симуляторы, например, rFactor, F1 2002, GTR, в основном сделаны по второй стратегии и являются, по сути, не симуляторами, а аркадами. В ЛФС, в отличие от них, моделируется механика подвески, деформация и температура покрышек, деформация рычагов подвески, распределение массы машины и инерция по всем осям. Впрочем, определённые характеристики тоже задаются через числовые параметры: трение шин, аэродинамическое сопротивление. Симуляторы, построенные по такому принципу — редкие и не широко известны: Grand Prix Legends, NASCAR Racing 2003, IRacing, NetKar Pro. (ц)вики От себя: в рфактор мне удалось пройти овальную трассу на машине с полностью вывернутыми до упора колесами на скоростях порядка двухсот, а рулить получалось всеголишь дозируя газ. Причём после пяти кругов такого безобразия шины остались в исправном состоянии. После того, как я попытался опубликовать результат такого теста, меня забанили на местном симрейсерском ресурсе :D

Лучшуя физика в Live for Speed, и еще долго ею будет оставаться, особенно с выходом LFS S3. Шифт 2, несмотря на свою аркадность, получилась весьма недурственной. Это ведь игра, а не тренажер михаэля шумахера. Особенно учитывая, какой шлак ЕА делала последнее время, на фоне всяких карбонов это просто прорыв :)

Для отсутствия люфта, требуется отсутствие люфта, как бы очевидно это ни звучало. Двигатель всегда *давит* в сторону, обратную отклонению. В центре он не давит никуда, и не должен, ибо обесточен. Как вы вообще представляете себе этот *конфликт двигателя с самим собой*? С пластиковыми шестерёнками как на г940 ручка будет болтаться, даже если вал двигателя посадить на клей и зафиксировать намертво. Для уменьшения люфта делают ременную передачу, а для полной его выборки ставят два двигателя, работающие встречно. Руль г27 от лоджитек тому яркий пример. С дальнейшим износом шестерней, механизм начнет стучать при переходах через центр. Поэтому моё отношение к отдаче в джойстиках, в том виде как она реализована на данный момент, очень скептическое.

Моторы конфликтовать не могут в принципе-они отвечают за разные оси. Это обыкновенный люфт, увы.

УКВ слишком широкое понятие в данном контексте. VHF и UHF оба являются УКВ в полной мере (но ни в коем случае не КВ) VHF это метровый диапазон, UHF дециметровый. Технически грамотным был бы перевод: МВ-радиостанция и ДМВ-радиостанция соответственно.

Смотря на чём летать. Если форсаж присутствует, то фиксатор весьма недурственно повышает удобство управления. На правах прикола: Судя по тому, как часты промахи по клавишам, точность твоих рук в пределах 1см. Чтобы использовать точность руда полностью (прим.четверть градуса при полном ходе в 60) придется удлинить ручки до...240см:smartass:

А сколько на ваш взгляд должно быть градусов? У моего хрустмастера тоже 60 градусов, и тоже фиксаторы на 10% с каждой стороны. Работает замечательно, несмотря на китайские корни :) Думаю, в реальности рычажковые руд с тросиковой передачей на шестимоторных бомбардировщиках имели куда меньшую точность и весьма ощутимые люфты. 60/256=0.23 градуса. Ваша рука способна производить движения в четверть градуса? Если нет, то повышать точность не имеет смысла.

В таком случае вы только что сломали лучший руд в своей жизни :D Не буду отвлекать от столь интересного занятия:smilewink: Как говорится, дело было не в бобине...

Каков ваш личный опыт использования рудов с фиксацией?

За такие деньги должна быть система на кардане, для авиатренажера вялые покачивания это баловство. Интересно, как эта фиговина будет изображать простую бочку или переворот? Кстати я бы купил на эти деньги спортбайк. На нём можно летать и без крыльев :thumbup: А как в этом тренажере они собрались имитировать перегрузки до 2,2?(из характеристик) За счет кратковременных пинков под зад? В статике ведь больше единицы без центрифуги не получить:) Наклон вбок до 11 градусов, вперед-назад по 7.5 (15 полный ход) фи...

В идеале-реализация тотального рубилова а-ля Battlefield Desert Combat. Чтоб все юниты были управляемыми-от пехоты до авианосца нимиц.

А у нас калаш рельсу пробивает...калёную...повдоль :D Экипаж должен быть уверенным в своей машине-это главное. У каждого своя правда. Пропаганда это не ложь и промывание мозгов, это просто способ подачи информации. Как в рекламе. Чем больше хороших качеств своей техники знает экипаж, тем сильнее боевой дух. С недостатками точно также, только наоборот. Как говорится, броня крепка и танки наши быстры. У нас в парке, например, это выражается в виде: хорошую машину нужно беречь, а плохую лучше доломать. Не зная своих преимуществ, любая машина будет казатсья плохой, отсюда и дезертирство и прочее. И не забывайте, что теоретические качества очень слабо отражают боевую эффективность. В теории м4 лучше АК в разы, а на практике его ненадежность сводит всё на нет. Примеров можно привести чуть менее, чем миллион, суть от этого не изменится. И ещё: плохое командование приносит такой колоссальный ущерб, что ТТХ уже роли не играют. В реальности характеристики техники слабо влияют на общий успех кампании.

Противоречий нет. Это следует понимать именно так как написано и никак иначе. При несходе ракеты в режиме *по одной* происходит пуск запасной ракеты, расположенной симметрично, т.е. эти две ракеты образуют пару. В случае, когда и основная ракета не сошла, и запасная ракета не сошла, другая пара ракет не активируется. В противном случае, пришлось бы при каждом нажатии активировать все ракеты данного типа разом, будь их хоть 10 штук-на случай если и первая и вторая и третья и....девятая не сошли. Еще раз уточню: запасная ракета на случай несхода только одна-в паре с основной. Другие пары активируются отдельно.

Разница как между отечественным авто и иномаркой, каждое стоит своих денег, каждое ездит, но цвет рук владельца при этом получается разный:) И у каждого варианта куча фанатов и любителей. Попытайся сделать фритрек, потом попытайся его настроить, потом попытайся избавиться от задержек, потом попытайся повысить точность и убрать глюки...если на каком-либо этапе оно тебя задолбает-бери трекир и считай что ты потратил время впустую) Руки у меня растут откуда надо, денег как у большинства мало, но даже я бы взял трекир, ибо нервы стоят дороже шести тысяч.

USB 3.0 - 0.9A USB всех более ранних - 0.5A с каждого порта. Не думаю, что контроллер педалей способен сожрать так много даже в теории. Игровые устройства без отдачи обычно требуют не больше 100мА, к примеру мой трастмастер 70мА, руль МОМО 80мА, блютус и мышка по 100мА. А вот геймпад с двумя моторами уже 400мА.

На материнках питание на усб идет либо с +5 standby напрямую с БП, либо по-нормальному. Можно попробовать переключить с помощью перемычки. Питание на standby идет даже при выключенном компе. Думаю проблема именно в невовремя включающемся +5 и есть. Либо материнка может просто однократно *мигать* питанием после прохождения проверок биоса и старта операционки, встречалось и такое. Я в своё время усб-звуковуху часто перетыкал заново изза этого.

90% всего обучения постигается самостоятельно, после чего из готовых летчиков можно слепить уже какую угодно команду. Причем не нужна будет никакая баснословная слетанность и прочая ересь. Так что просто летай и не парься. Но учти, что после определенного уровня развития, полетушки станут больше похожи на работу. Работу, за которую тебе никто не платит, а которая только отнимает время.

Соглашаясь с вышесказанным, посоветую сначала научиться летать, и только потом уже учиться стрелять. Особенно полезно изучить работу автопилота, чтобы потом не играть в "укрощение строптивого") Учил я както одного паренька, вот один из перлов: -молодец, как вижу, петлю сделать получилось у тебя -это не я, ЭТО ОН САМ на автопилоте -...facepalm:doh: