object34
Members-
Posts
192 -
Joined
-
Last visited
Recent Profile Visitors
The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.
-
Те, кто давно, знают прекрасно что, модуль года три еще допиливаться будет до более-менее правдоподобного ЛА. PS Перенесли ранний доступ на две недели, какая трагедия! Ржунимагу!
-
[Вздыхает] Когда речь вилась про любые отклонения как раз и имелось в виду отклонение на определенный угол, а не штудирование педалями влево и вправо. Странно, что это еще необходимо кому-то пояснять
-
Спросил у отца (военный летчик, сейчас уже давно на пенсии, более 30 лет отлетал на Ми-8, правда на модификации Т и ТВ). Буду говорить про Тэшку, что там у модификаций МТ и выше не знаю (там все же движок другой, приемистость другая и т.д.). У Тэшки все будет зависеть, насколько дать правую или левую педаль. При небольшой даче, например, правой педали, обороты успевают восстановиться, и тенденция к снижению за счет потери оборотов летчик обычно не замечает, но если педаль существенно отклонена (ближе к половине хода), то регулятор не успевает восстановить обороты, наблюдается тенденция к снижению, которую корректируют общим шагом, т.е. на Тэшке этот момент (падения тяги НВ при существенной даче правой педали) заметен и требует вмешательство со стороны летчика. Успевает ли на Тэшке регулятор восстановить обороты, не знаю. Тут ни один летчик в здравом рассудке проверять это не будет. При существенной даче левой педали, наблюдается обратная картина, тенденция к набору высоты, которую парируют при помощи РОШ. Насколько я понимаю, все зависит в конечном итоге от того, успевает ли регулятор восстановить обороты при даче педали и какова его граница регулирования. В долгосрочной перспективе (если обороты восстановлены и сохранена угловая скорость разворота), будет так как описал Александр, в своем первом посте, тенденция к увеличению высоты при правой педали и снижение при левой (отец правда на это ничего не ответил, так как в жизни подобной дичью не занимался, все что помнит, что ты либо не замечаешь никаких эффектов, если педали отклонены несущественно, либо заметна просадка при правой педали и подъем при левой, что требовало компенсировать при помощи РОШ, так как регулятор не восстанавливает обороты за 1-2 с, как тут описано в постах, приходится помогать). Но претензии к модели были, насколько я понимаю, по эффектам не долгосрочных перспектив, а короткосрочных. Если регулятор у МТВ2 настолько крут, что успевает восстановить обороты при любых отклонениях педалей, да так, что пилот не замечает изменения тяги несущего винта за счет перераспределения мощности между рулевым и несущим (регулятор говорит: «Ничего не делай, я все поправлю сам»), тогда одна картина мира (правая педаль - тенденция вверх и только вверх), но успевает ли регулятор действительно регулировать изменение оборотов так, что пилот не замечает тенденций к снижению при правой педали и набору при левой (в короткосрочной перспективе)? На Тэшке – нет и эти эффекты заметны, поэтому и требуется вмешательство со стороны летчика. Т.о. для Тэшки в короткосрочной перспективе - правая педаль - сначала тенденция к снижению, за счет уменьшения потребной мощности на несущем, так как часть ее забрал себе рулевой, коррекция оборотов регулятором (в меру своих возможностей) и РОШ. В долгосрочной (обороты восстановлены и правая педаль все так же отклонена) - тенденция к набору высоты за счет классического закона сложения угловых скоростей лопасти несущего винта и вертолета. З.Ы. Все для случая когда на висении имеется запас мощности. Смелое заявление. И нет здесь никаких религиозным догм. Вас (образно) уже ни раз тыкали носом что реальность гораздо сложнее, чем Раз-два-три, раз-два-три.
-
Новые облака зачетные, но, что всегда напрягало в облаках для авсимов, так это то что, когда входишь в плотную облачность, четко видишь крыло самолета. С новыми облаками так же. Такое ощущение, что есть некий барьер, куда доступ водяному пару запрещен
-
А если кресло вниз опустить? ЗЫ. Кресло в самолете, разумеется.
-
Представляю, как в конце полета вместе с окном дебрифинга виртуальная служба объективного контроля показывает тебе так, плёночку, и говорит что-то типа: Предпосылка у вас. Симулятор недоступен два дня :D
-
Уважаемые, два вопроса. 1. Планируется ли адаптер, чтобы ручку от Trustmaster Warthog можно было поставить на Вашу базу? 2. Можно ли купить базу отдельно, без ручки (с адаптером разумеется)?
-
Перевод Early Access Guide (Руководство раннего доступа)
object34 replied to Frogen's topic in DCS: F-16C Viper
В новостях и сказано про Paddle switch. https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4077985&postcount=71 -
ED, исправьте пожалуйста проблему с осью ANT ELEV для РУДа от TM Cougar. Соседи смотрю, то же жалуются и уже давно: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=251164 https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=254801 https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=251481 Наконец-то сел за F-16, а тут такая засада. Неужели там настолько сложная проблема, что до сих пор не устранена?
-
Так старый 25 борт в рамках ЧА3 в 2020 году то же будет обновлен (в плане внешней и внутренней геометрии и текстур высокого разрешения) или нет? Если обновиться до ЧА3 и отключить новые фичи, я к какому 25 борту вернусь? К той заплатке что вы выпустите в 2019 или в рамках обновления в 2020 вы все же 25 переделаете?
-
Человек, который заходит на определенный ресурс (особенно если ресурс с политой никак не связян) с подобным ником, изначально занимается ничем иным как провокацией. Попробуй зайти с RU putin. Если забанят, тогда претензий к серверу быть не должно. Хороший сервер с адекватной администрацией. Если нет, то знай, с 13 года ты летал на сервере где с чудовищным остервенением будут банить за UA bandera, но никогда за RU putin ака STALIN :D
-
https://tweakers.net/reviews/7382/microsoft-flight-simulator-vliegen-boven-een-fotorealistische-wereld.html
-
О, вот и третьи пилоны нарисовались для палок-нагибалок. Странные дела твориться в нашем небе, деревья забрали, тут неведомо зверушку собрались делать. Тоскапечаль.
-
Главное, чтобы при продаже обновления вы акцентировали внимание на том, что это именно Ка-50ED и что часть систем в нем попросту выдумана и хотелось бы еще, чтобы эти “планируемые нововведения” не касались той, обновленной, но старой версии акулы. А так да, имеете право делать то, что хотите. Ваш проект, ваши правила. Жаль только, что мурзилки из ГС начинают перетекать и в DCS. PS. Если нужно продать акулу в 3-4-5 раз, просто объявите цену на обновления и все. Я уверен, что многие все же адекватны и понимают, что поддержка старых модулей трудоемка и потребует финансовых жертв, но отбивать затраты путем внедрения несуществующих элементов авионики мне кажется неправильной. У вас есть МАК, там хоть звездолет вояджер делайте с фотонными торпедами, но зачем намеренно это нести в DCS. Как гласит поговорка, достаточно один раз перейти на красный цвет …
-
ОФФТОП. Интересно, а что сказал Top Gear, увидев вставку собственных материалов в данном ролике? Мда, авторское право на государственном уровне.