Jump to content

TimX

Members
  • Posts

    54
  • Joined

  • Last visited

Personal Information

  • Interests
    EXTREMS
  • Occupation
    Пилот, скайдайвер
  1. Ы =) Предлагаю эксперимент: Берем реальный 27-й, отрываем РУС, ставим клавиатурку, паяем все как надо... потом сажаем реального пилота и заставляем его полетать ведомым + выполнить дозаправку и посадку на Кузю. А потом спросим его мнение... я думаю что он со 100% уверенностью скажет что рукоятка (=джойстик) это вообще лажа и сделана не для полетов, а летать надо на самом деле на клаве и тыкать пальчиками в кнопки "подгоняя" обороты двигателей под конкретную ситуацию... еще идея: заменить ручки катапультирования на кнопки CTRL+E+E+E и пустить этого пилота против звена F-15 =) думаю, пока он будет искать а потом усиленно тыкать кнопки, земля будет уже "позади" ;) Так что, господа мышекнопочники, хотите реализм - ставьте джой, хотите просто "полетать" - летайте хоть на руле с педалями (педали - РУД ;)))) тока не плакайтесь что мол "не могу подогнать скорость, ой до кнопки "B" надо тянуться, ой катапультироваться не успел, ой противоракетные маневры не получаются..... ИМХО: ДЛЯ АВИА-СИМ-УЛЯТОРОВ НУЖЕН ХОРОШИЙ ***МНОГОКНОПОЧНЫЙ*** ДЖОЙ... нет денег на COUGAR - купите Saitek X45... я например на нем летаю.... и никаких проблем в удержании строя не возникает...
  2. Блин... а "ОТКАЗЫ неотказывавшие" в патче не исправили что ли? Или я чета не понимаю? Я все мечтаю полетать без "АСУ". Кстати я уже писал, но... еще раз: Чиж, а нельзя сделать моделирование ВРЕМЕННОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ "АСУ" как это сделано в реале? А то кнопка на реальной рукоятке Су-27 настолько яркая и заметная что прямо требует законной реализации в симе! :twisted:
  3. to military_upir: я же не говорю, что буду всю программу на жесткой связи выполнять :lol: Но есть фигуры которые СДУ выполнить не позволит и в такие моменты нужно временно его отключать. ВЫКЛЮЧИЛ-ВЫПОЛНИЛ-ВКЛЮЧИЛ. Так вроде бы делается например "Кобра". :shock: Эх жаль еще что отказы пока (надеюсь что только пока) не включаются... а то мне тут в бою (счастье какое) отрубили СДУ дык я пока еще одну ракету не словил, успел что-то вроде "Кобры" изобразить хоть и коряво... сдается мне "жесткую чвязь" тоже надо доработать... :roll:
  4. Ага :lol: воздухозаборники начинают :lol: шевелиться :lol: ой мама :lol: он утя крыльями не машет? :lol: Ладно, если серьезно, то на скоростях ниже 500км/ч становится видно раскаленный воздух из сопел двигателей, а этот эффект здорово жрет ФПС. Так что если у тебя слабый комп, то смело отключай "горячий воздух" в настройках графики... :twisted:
  5. :!: Отказы, выставленные в редакторе, не работают. :? :!: Катапультировавшийся пилот выживает в любом случае даже если: - в покинутый им самолет через 0,1 сек попала ракета, :?: :roll: - парашют не успел раскрыться и пилот (В КРЕСЛЕ ЕЩЕ!!!) упал на землю. :shock: - Самолет взорвался в 10 метрах под пилотом (катапультирование при крушении перед самым ударом о землю). :evil: ИМХО надо ввести свою маленькую можель повреждений для пилота, ну и перерисовать открытие парашюта. :wink: :!: Дымы, при включении даже на высоких скоростях, поначалу какие-то толстые, потом становятся нормальными. Следы "ловушек" при исчезновении расползаются слишком широко (особенно учитывая, что всего за пару секунд) из-за этого бывают тормоза. :idea: ИМХО надо уменьшить "расползаемость" дымовых следов от ловушек. А заодно подольше "держать" следы в воздухе - это не так тормозит игру как "расползание" следов. :idea: :!: :!: :!: :!: :!: :!: ОГРОМНАЯ ПРОСЬБА К РАЗРАБОТЧИКАМ!!! СДЕЛАЙТЕ РУЧНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ "АСУ" (а заодно поправьте название сей фичи на СДУ :wink:) ТАК, КАК ЭТО СДЕЛАНО В РЕАЛЬНОМ Су-27 (и - если в реале есть - в других самолетах). ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ ПОПРОБОВАТЬ НОРМАЛЬНЫЙ ПИЛОТАЖ, а БЕЗ "ЖЕСТКОЙ СВЯЗИ" ОН не ВОЗМОЖЕН. ОСОБЕННО ЭТО КАСАЕТСЯ "КОБРЫ" - В ПЕРВОМ ФЛАНКЕРЕ СТЕРПЕТЬ ЕЩЕ МОЖНО БЫЛО, ВО ВТОРОМ (вплоть до 2.51) ВЫЗЫВАЛО РАЗДРАЖЕНИЕ, В ЛОКОНе - ПОЛНОЕ НЕДОУМЕНИЕ и РАЗОЧАРОВАНИЕ подобными СКРИПТОВЫМИ "маневрами". НАДЕЮСЬ НА ПОНИМАНИЕ, УВАЖАЕМЫЕ РАЗРАБОТЧИКИ! :D ЗАРАНЕЕ СПАСИБО. :P
  6. 1) 8) Не понимаю чему вы радуетесь... на мой взгляд сажать Су-33 на палубу довольно легко... я спокойно его сажаю без долгого захода, а с маневра... т.е. подлетаю к КУЗЕ на скорости больше 1000км/ч потом резким маневром выхожу на финал в 2км от торца палубы на этом маневре соответственно теряю скорость до 400км/ч, выпускаю причиндалы и сажусь :P Посадка бывает успешной в 9 случаях из 10. Бывает что с вертикальной скоростью переборщу, бывают недолеты и пролеты тросов а так вообще все предельно просто 8) реализм соответственно на максимум :twisted: 2) Насчет скошенной палубы: при посадке на авианосец необходимо учитывать движение корабля и использовать те же приемы что и на посадке при боковом ветре на ВПП. При посадке на палубу просто бери курс чуть правее полосы.
  7. to Stavr: ДА АРКАДА! Ну ладно по отдельности можно... но все равно моделирование управления двигателями, авионика итп выполнены ужасно (хотя лучше чем во фланкере) ... впрочем это не страшно... ЛОКОН все-таки повторюсь не MSFS. to Chizh: Спасибо про обледенение понял... лана действительно эт не главное... хотя можно было бы ОЛС после выхода из облаков в условиях обледенения "убить" на время... Гроза... нет, Чиж, в настройках нельзя грозу поставить... хотя там есть такое слово... сплошная облачность это не гроза... это для обывателей гроза это ливень с громом и молнией... я имею ввиду такое милое метеоявление, которое любой даже самый тяжелый и современный ЛА предпочитает облетать стороной 8) кстати грозы, образующиеся при сплошной облачности называются глобальными, покрывают большую территорию и как правило слабы... а вот ЛОКАЛЬНЫЕ грозы (часто бывают летом) образуются под действием термической активности (восходящие потоки воздуха) во время бурной полуденной "кучевки" вследствие суперразвития кучевых облаков. Такие грозы подпитываются страшнейшими термическими потоками, которые могут затянуть в грозовое облако не только планеры и СЛА но и легкие самолеты. Такие облака имеют высоту (столб) 8-15 километров и наверху заканчиваются зачастую характерной "наковальней"... вот что такое гроза. Хотя впрочем... даже в MSFS подобное появилось тока в 2004 версии (9)... так что мои мечты наверна неосуществимы :roll:
  8. :?: :!: Хм... я могу ошибаться но по-моему двигатели в симе запускаются как-то неверно... по идее их до определенных оборотов раскручивают стартеры а только потом впрыскивается топливо и двигатель СКАЧКОМ набирают обороты, выходят на режим и успокаиваются на "холостом"... а в ЛОКОНе они просто медленно набирают обороты будто подачи топлива и не было и их до режима раскрутили стартеры... :roll: обязательно должен быть заметный скачок оборотов (обычно сильно выше "режима") в момент начала подачи топлива. и последнее... двигатели запускают по-одному а в симе нажал PGUP и вуаля аркадный запуск... :roll: Как в реальном Су-27 реализована борьба с облединением? Что происходит с ОЛС в условиях облединения? Как все это сделано в симе? IMHO раз в игре представлены ВСЕПОГОДНЫЕ истребители, то и в симе должна быть возможность использовать их в плохих погодных условиях... а то облака похоже тока для красоты сделаны... (ну и ОЛС вроде бы не работает в них) а где штормовой ветер, сильные осадки... где в конце концов ГРОЗЫ??? Не дождик слабенький, а ГРОЗОВЫЕ "монстры" с "наковальней" до 8000-14000м с термическими потоками до 30м/с и турбулентностью, способной "порвать" почли любой ЛА? И ветер... тока направление и скорость... а как же воздушные слои, ветер у земли, высотный "ветерок" под 100км/ч (из тех что "размазывает" грозовые "наковальни"??? Где порывы итп? Я понимаю что ЛОКОН это не MSFS :) , но это СИМ а в реальных условиях конфликта никто не будет выбирать время вылета по погоде... 8) Хочу попытаться посадить Су-33 на КУЗНЕЦОВА в ШТОРМ с боковым ветром 20м/с :twisted:
  9. скорости и высоты начала и конца маневра какие? если ты фигачил на высотном максимуме тыщах на 12 метров то немудрено если ты (да еще и полого) в плотный воздух занырнешь.... скорее всего ты летел до этого на скорости, требующей форсажной тяги... само сабой если ты тягу убавил то пологое снижение не может позволить тебе удерживать высокую скорость... воздух видишь ли после 200кмч становится твердым :roll: говорю те как скайдайвер... :twisted: и ваще... тангаж -17 это несерьезно, нада полный форсаж и вертикальное пике с 15000 до 500 м а потом выйти из него :lol: сделают героем Росии точно те гаварю :D
  10. хватит тут зубами щелкать СДУ 4ever :twisted: в ОКБ не чешки сидят... скажи спасибо что при выпуске закрылков шасси не выпускаются :lol: со спойлером :lol:
  11. Насколько могу судить по своим наблюдением за выполнением маневра в реале... Колокол в ЛОКОНе слишком уж всегда гладенько выходит... на самом деле самолет должен быть куда более неустойчив и постоянно норовить завалиться набок... и после срыва тоже должен более резко и непредсказуемо сваливаться... а то я колокол делаю всегда идеально точно ровно и легко удерживаю самолет от ухода вбок (по рысканью)... 8)
  12. Насколько могу судить по своим наблюдением за выполнением маневра в реале... Колокол в ЛОКОНе слишком уж всегда гладенько выходит... на самом деле самолет должен быть куда более неустойчив и постоянно норовить завалиться набок... и после срыва тоже должен более резко и непредсказуемо сваливаться... а то я колокол делаю всегда идеально точно ровно и легко удерживаю самолет от ухода вбок (по рысканью)... 8)
  13. Согласен у Игла срыв пойдет по всей кромке одного или обеих крыльев. 8) Ой а Игл наверна и кобру может делать а? :roll:
  14. :!: ЧИЖ, такая тема: В реале от двигателей на форсаже остается хорошо заметный на фоне неба черный след гари. Очень часто это наблюдаю... особенно заметно на форсажных взлетах 29-ок. :twisted: Было бы неплохо сделать это в ЛОКОНе. И еще... инверсионный след появляющийся всегда РОВНО на 8000 и исчезающий РОВНО на 12000 да еще и РЕЗКО... эээ напрягает... :roll: это от точки росы зависит и температуры атмосферных слоев... надо это пофиксить... хоть для виду...
×
×
  • Create New...