跳转到帖子

Raubritter

Members
  • 帖子数

    607
  • 注册日期

  • 上次访问

最新回复 发布由 Raubritter

  1. К возможности бинда у пилота Ми-24 добавлены кнопки:

    - синхронизации системы  "Гребень", что  бы не ломать себе шею и пальцы.

    - тумблер вкл/откл питания прибора наблюдения 9К113. Если вы летите с Петровичем и свернули голову прицелу при маневре то поможет.

    Считайте что если Петрович пока не может додуматься сам, то вы даете ему команду сделать это.

    Архив прям для OvGme уже. Кто вручную будет ставить -  в модуль в основной папке DCS, не в ту что  в saved games. 

    Mi_24P_pilot_input.zip

  2. 1 hour ago, Lt_Jaeger said:

    The ONLY thing I miss from the VKB Stick is the ability to change SW stations in the respective mode, since that "switch" is missing, hardware wise. Other than that I'm a VERY happy camper and can recommend the stick / base

    As the owner, fully agree

  3. 18 minutes ago, -Slayer- said:

    ) О том и разговор, значение в первом блоке и будет дефолт. С оговоркой, что симулятор ограничивает максимальный угол приближения (20гр.), видимо дабы не читерили, т.е. бессмысленно ставить н-р 10 и т.д..

    я не про диапазон.  я про то что при  старте модуля в игре значение fov сразу выставлялось, например, в 80.

  4. 3 hours ago, BreaKKer said:

    Look up Iran-Iraq war. Iranian F-14s got a very VERY good PK rate with the 54A mk47s even with its degraded CCM and ECCM

    I know that.

     

    I  about it "A variant in the Navy was limited almost strictly to use as a fleet defense missile for bombers and the like...he US Navy clearly saw the reliability of the A as bad enough to trash its offensive use until the C came out"

  5. 4 hours ago, Prez said:

    .... where the A variant in the Navy was limited almost strictly to use as a fleet defense missile for bombers and the like. Obviously, Iran put their 54A mk47s to good use, but the US Navy clearly saw the reliability of the A as bad enough to trash its offensive use until the C came out.

     

    Any proof ?

  6. Added bind 

    - Engine Airstart  (ON, else NORM)

    - Engine Airstart  (NORM, else ON)

    - Left Engine Mode (PRI, else SEC)

    - Left Engine Mode (SEC, else PRI)

    - Right Engine Mode (PRI, else SEC)

    - Right Engine Mode (SEC, else PRI)

    {down = device_commands.ENGINE_Air_Start,    up = device_commands.ENGINE_Air_Start, value_down = 1, value_up = 0, cockpit_device_id = devices.ENGINE, name = _('-Engine Airstart ON, else NORM'), category = { _('-MODIFICATIONS')}},
    {down = device_commands.ENGINE_Air_Start,    up = device_commands.ENGINE_Air_Start, value_down = 0, value_up = 1, cockpit_device_id = devices.ENGINE, name = _('-Engine Airstart NORM, else ON'), category = { _('-MODIFICATIONS')}},
    {down = device_commands.ENGINE_Left_Mode,    up = device_commands.ENGINE_Left_Mode, value_down = 0, value_up = 1, cockpit_device_id = devices.ENGINE, name = _('-Left Engine Mode PRI, else SEC'), category = { _('-MODIFICATIONS')}},
    {down = device_commands.ENGINE_Left_Mode,    up = device_commands.ENGINE_Left_Mode, value_down = 1, value_up = 0, cockpit_device_id = devices.ENGINE, name = _('-Left Engine Mode SEC, else PRI'), category = { _('-MODIFICATIONS')}},
    {down = device_commands.ENGINE_Right_Mode,   up = device_commands.ENGINE_Right_Mode, value_down = 0, value_up = 1, cockpit_device_id = devices.ENGINE, name = _('-Right Engine Mode PRI, else SEC'), category = { _('-MODIFICATIONS')}},
    {down = device_commands.ENGINE_Right_Mode,   up = device_commands.ENGINE_Right_Mode, value_down = 1, value_up = 0, cockpit_device_id = devices.ENGINE, name = _('-Right Engine Mode SEC, else PRI'), category = { _('-MODIFICATIONS')}},

     

    • Like 1
  7. Попробовал бету 2.01.

    С началом работ над EFM летать на А-4 стало приятнее. Никаких тестов на соотв. с чартами не проводил, но самолет ощущется более "живым".  Ролл по прежнему сумашедший.

    Интересно еще то, что начали вводить  работу с CP-741/A Bombing computer. Режим  LABS пока не доступен, но Сomputing для  CP-741  работает.

    Теперь можно кидать чугуний без профилей высоты/скорости.

    - Radar mode в A/G

    - Function Select SW  в LABS ( временно, пока переключатель не работает в положении CMPTR)

    - остальные параметры для чугунок как обычно и по желанию.

    Наводим пиппер (прицельную сетку) на цель, зажимаем кнопку bomb release и выходим в горизонт или на небольшую горку. При нажатии загорается табло LABS с звуковым сигналом.  Кнопку удерживаем до схода боеприпаса.  

    CP-741/A для своего времени был очень передовой системой, но все же. Важно при наведении на цель и зажатии кнопки выдерживать полет с минимумом крена и скольжения и точно по азимуту. При выводе в горизонт и до схода , ессно тоже. Чем дальше угловая дальность до цели при вводе, тем строже надо выдерживать, да и погрешность больше все равно.

    Поэтому "не льсти себе, подойди ближе", особенно при работе по небольшим целям.

    Лучше всего вводить точку сброса примерно при пикировании в 40-45. Если все соблюдено, табло LABS после схода боеприапса погаснет и есть хороший шанс попасть в цель.

    Если табло еще горит, но чугуний уже явно сошел -  скорее всего слишком издалека вводили точку или пролюбили крен-скольжении.  Отклонение будет побольше.

    Это все пока актуально для текущей беты.

    • Like 4
    • Thanks 1
  8. Зная как обстоят дела с морскими F-4 и F-8, для F-18 в перфоманс дата искать вираж скорее всего бесполезно. Моряки почему-то любят виражи запихивать в тактические мануалы, которые как правило труднее найти.

     

    А можно просто открыть pdf для 18 и убедится что там все есть.

×
×
  • 创建新的...