跳转到帖子

Raubritter

Members
 查看个人空间  查看他们的动态

  • 帖子数

    607

  • 注册日期

  • 上次访问

 内容类型 

最新回复 发布由 Raubritter

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Тут еще такое дело. доступный натопс для ф-14в - это уже для модификации (U), с DFCS и прочим. Там чеклисты заметно отличаются. Для нашей модификации скорее подходят чеклисты от ф-14а, что собственно и отображено в документации ХБ

     

    Я думаю, что проще просто текст на бумаге распечатать :)

    есть готовые варианты для наколенника в игре. ну или сделать самому на ру.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Поправка, если не трогать тубмлер WING SWEEP MODE на РУД (там положения AUTO и BOMB фиксированные), то выпуск штанги дозаправки в ALL только переключит WING/EXT TRANS в Авто, без изменения геометрии.

    К п.29 - так же при осмотре кабины до процедуры тестов и запуска WSHLD AIR switch выставаляется в OFF. (в модуле по умолчанию стоит в AIR)

    Эта учебная миссия пока очень недоработана.На текущий момент правильнее использовать чек-листы из мануала ХБ. http://www.heatblur.se/F-14Manual/procedures.html

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    По п. 24-25 отвечал ранее - пока не реализовано. пропускать.

    п.29 - Воздушный тормоз. Да, сначала неполный выпуск,затем полный и уборка.

    - Обогрев. Да, циклически пройти все позиции.

    п.30 - Выпуск штанги дозаправки в положение ALL в п.29 вызовет автоматическое изменение геометрии крыла, поэтому опять WING/EXT TRANS - OFF.

    п.31 - Индикатор HZ TAIL AUTH должен на мгновение загореться (мигнуть) при выходе из положения "oversweep" (стреловидность 75°)

    п.33 - уже не помню, возможно не реализовано как и в п.24-25

     

    UPD. По п.19 - После уменьшения оборотов левого двигателя перевести HYD TRANSFER PUMP в положение NORMAL.

    При этом давление в левой гидросистеме опять должно подняться, но уже до 2.400 - 2.600 ф/кв.д. По достижении - HYD TRANSFER PUMP в SHUTOFF.

    Если давление в левой системе не растет в течении 10 с. - немедленно HYD TRANSFER PUMP в SHUTOFF.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑
    й

    Если ты не техник то не надо его искать. Это часть электрической системы самолета.

    В послестартовом чек-листе речь идет о проверке его готовности индикацией указанных ламп на панели предупреждений.

    Если интересует более подробно то это в NAVAIR 01-F14AAA-1 для модификаций кота без DFCS ( такой как у нас). Для более поздних модификаций отличается.

    Да - главное то, что эта проверка пока не моделируется, хотя и присутствует в миссии и руководстве. просто игноририруй.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Видимо юзернейм не грокнул во всей полноте историю про "хок и шесть реальных пилотов".

     

    Видимо юзернейм считает правильным навесить на ХБ и фейл хока и вопросы по Миг-у, так что-ли?иначе зачем это здесь?

     

     

    По поводу теории заговора... давайте сравним

    1) миг-29, для высоты 3281ft (1000м)

    Опять же,ХБ отвечает за фм Миг и СУ? или это уже про заговор между ХБ и ЕД? :)

     

    У меня вообще вопросы к фм в плане тенденции изменения угловых скоростей по числам МАХа, просто в случае с посадочной механизацией я сравнивал конкретные цифры и представляю величину расхождений.

     

    Если ты считаешь это преувеличением, то выходи в онлайн и считай, сколько часов налета потребуется, чтобы научится летать на хорошем уровне :)

    Я не говорил про элитарность, я говорил про сегмент вирпильского сообщества.

     

    Хозяин барин, в случае с продувками ситуацию я отписал, самый быстрый путь - взять 50% продувку за эталон и привести ФМ в соответствие с ней. Самый грамотный путь - комплексный анализ всех продувок и исходных данных с определением эталонных коэффициентов аэродинамики. За разработчика фм никто такие вещи не сделает.

    Налетался я на поршнях онлайн когда-то более чем :) Сейчас соревновательный аспект уже не очень волнует. Не говорю что это плохо или хорошо, просто видимо старый ужо.

     

    ААК, ну если есть вопросы к фм, подтвержденные, с твоей точки зрения, расчетами, если есть желание что бы "все было правильно" - то почему не открыть нормальный диалог с разработчиками? К чему это в ветке, где все это сотрясение воздуха? Не надо считать фм за них, можно задавать грамотные вопросы и получить ответы. Пока не дошло до нелицеприятного общения там в ветке, общение развивалось нормально. Хб ответили что по тестовым замерам отклонения от ЕМ чартов в пределах допустимого для игрового симулятора. Если есть вопросы по посадочной механизации и прочему в приведенных расчетах, то это надо делать там. Иначе какой смысл? Упражнения ума, которые останутся без ответа?

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    ДМ кота что? Можно попробовать самому из тунгуски или вулкана пострелять по килям кота. Да, визуально пока кили не отстреливаются, но кот сразу получает повреждения и загорается.

    Это страшно мешает элитарным дуэлям?

     

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Это попахивает все той же теорией заговора и копипастой чужого мнения с стримов без малейшего понимания.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Уточни - ты про эффективность fullflaps по большей части?

    По игровому аспекту - "вирпилы, профессионально занимающиеся воздушным боем в онлайн", ты не видишь тут некое преувеличение? :)

    Я, например, не видел среди участников различных чемпионатов или подобия их завсегдатаев этой темы. Но вот претензии про "жуткую уберность" на популярных онлайн-серверах вижу регулярно. Так что вопросы требования к точности ФМ "на уровне формулы 1" и элитарности в игровой среде ДКС - ну такое себе. Отступив от кота- как по мне, если уж так сильно волнует ганзо онли, то поршня лучший выбор в ДКС.

    Меня например, вопрос соответствия ФМ интересует сам по себе, как часть интереса к модулю и самолету. И если есть возможности его улучшить - почему нет? Тебе же тоже самолет не безразличен.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Зря надеялся, "и снова здравствуйте" (с)

    И некоторые забыли что расчеты ААК начинались с "айайай как все ужасно" до "я тут прикинул чуть поточнее, принял в внимание это, уточнил то и получилось не прям все айайай". Какая вероятность если посчитать еще точнее, пообщаться с ХБ по поводу данных для расчетов и т.д, и возможно получить результат в пределах нормальной погрешности? Или довести до ХБ погрешности в нормальном общении.

    Прогонка автопилотом на соотв чартам, судя по последним постам Totmacher "бредовости" не показала. А вообще радует "постановка задачи" - заявить разработчикам что они "криворукие, фм бред и докажите мне обратное". Кто кому что доказывать должен?

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Опустив за скобки мотивацию и прочее, некоторая часть обсуждение была полезной. Тесты с автопилотом, расчеты, информация про отличия g в информстроке ДКС и доках.

    Ну и "итого", что разработчики правы, сказав что отклонения вполне себе в рамках допустимого для моделирования. К тому же сказав про возможность более точной доводки.

    Надеюсь это хоть на время предотвратит появление в теме новых заявлений в стиле "уфолет, бредовая фм, криворукие разрабы" и т.д

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Зависимость скорость-перегрузка-угловая скорость описывается законами углового движения, тип самолета не важен. Картинка помогает графическим методом найти по перегрузке угловую скорость, без использования формул.

     

    именно поэтому там еще конкретно указывается тип двигателя?

     

    UPD. Проверил по схожей номограмме из натопс для А-4. Линейкой елозить по экрану неудобно, но сходно.

    там кстати и своя формула перерасчета приводится

    125007612_A4nomogramms.thumb.jpg.8a2aa39589441fe615d54eb835c7b4d4.jpg

    924034782_a4eval.thumb.jpg.6816c3f61e317b0f6f6d8e92fe8a2d3c.jpg

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Похоже мне не дано понять как этим пользоваться, как не пытался :)

    а есть ли смысл? это чарты для F/A-18 из A1-F18AC-NFM-200

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于

    У меня модуля тоже нет, а у кого есть чот не особо тестят его.

     

    "чот тестят"

    https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4394513&postcount=4700

    попросили для точки на чарте - я сделал.

    но "не особо" да. Потому что тестить всю кривую и все чарты руками, без скрипта-автопилота - много времени надо.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Ок, извините, возможно я не слишком удачно сформулировал ответ на Вашу фразу про подмену понятий.

     

    ....

    Про "разработчики отвечали" я знаю чуть больше чем Вы, но не буду здесь об этом, там не так красиво.

    Да, я подозреваю что не все так красиво и просто, но исхожу из доступного общения. Хотелось бы, конечно, максимально точного соответствия, достижимого в рамках игры, вне зависимости от нерфов/апов.

    Но тут нужна верная доказательная работа на хор. английском.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于

    Не подменяйте понятия, вопрос не в нагибучести, а в соответствии ФМ реальному прототипу. Нагибучесть можно в космосимах обсуждать, реальных прототипов не существует.

     

    Вы тоже. Вопрос скорее в желании хейтеров привести фм игрового кота в соответствие не с реалом, а с прототипом, описанным в таких статьях как в "Авиации и Время" или УН например. Все вот это - "томкет тяжелый перехватчик, на виражах с миг-21 упадет в штопор, фениксы никто не умел применять и вообще это враки". По поводу соотв. реальному прототипу разработчики отвечали, там же и про отклонения от идеального совпадения графиков. Особенно тем кто нормально общается и оперирует своими тестами или расчетами и не хамит.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于

    Сделали и не работает = не сделали. Или я не прав?

     

    По нашему ф-14, всегда были вопросы что он имеет неадекватно высокую установившуюся перегрузку на ~300-320 узлах. Вот где рыть надо имхо.

     

    Сделали логику поведения системы наведения в рамках существующего на тот момент API ракет для сторонних разработчиков. Которое для ракет с АГСН имело только логику как для AIM-120. И это признавалось и указывалось ХБ с старта модуля. Сейчас идет работа ЕД на над новым апи - все ждут. А до того все "болячки" ( в том числе магический INS) работы на 120-кой, соотв. отражаются и на фениксе. Так что реши сам - прав или не прав.

     

    По поводу где копать ФМ - копали тут, без комментариев, читай сам

    https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=278811

    [NO BUG] flight model

    在 Bugs and Problems

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    With very short and sharp movements of the stick you can see 17-18g in the information line dks. The only way. When this track in TacView will show no more than 10-11g.

    I just showed where they get these values.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Запрос на субтитры в агл.ветке был и обсуждался (для людей с ограниченным слухом например). ХБ поначалу пообещала рассмотреть, но затем передумали/отложили в долгий ящик из-за нехватки времени.

    https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=228688

    Если бы сделали субтитры то вопрос их перевода это уже другое дело.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于

    Не так. Для частичной имплементации лантирн, другой HUD не нужен, и для полной имплементации тоже совсем другое нужно. В игре не "придуманная" конфигурация, а вполне рабочий и используемый вариант промежуточного обновления. О чем собственно уже писали как ХБ, так и их консультанты.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Прошу прощения, с годом налажал.

    Программа B(U) тоже многоэтапная была.

    Вообщем, у нас А+ (В ранний) с промежуточным апдейтом, ~1996. Лантирн уже да, но без полной интеграции. Так что скорее это "пере В" - "недо B(U)"

    Это уже неисчислимое количество раз спрашивалось и отвечалось разработчиками в англ. ветке. Все хотят B(U) или D, но их не будет по причине недостаточного количества информации для моделирования.

    DCS: F-14 A/B

    在 DCS World

    发布于 · 本帖最后于，由Hummel编辑

    Иранский А будет, это и так всем известно. Хотелось бы D

     

    Будет F-14А USNAVY.

    Его же возможно будет использовать в качестве "иранского" с помощью скинов и закрыв глаза на некоторые небольшие допущения по системам.

    Модели B+ и D не ждите

×
×
  • 创建新的...