Den_22RU

И скорость на приборе не наблюдается, так как ПВД отсутствует. Было, сам садился "по ощущениям".

Может быть выходит из строя лазер канала управления? Как оно там устроено хз, но такое предположение...

Вы думаете их сбрасывают перед посадкой? Так баков не напасешься.

Точно, так и есть. Сейчас пересмотрел видео с ГС2, называется "АБСП".

Вот здесь по подробней, пожалуйста. Как корректировать самолет на автопилоте, если цель на автосопровождении в шквале? Автопилот сам выводит самолет в точку сброса или нет? п.с. Я этот способ помню с ГС2, даже в обучении он есть. Может чего и поменяли в ГС3...

Удалил, т.к. неправильно написал.

Практика и еще раз практика... Реальные пилоты Ка-50 отзывались о возможностях прицельного комплекса очень положительно, что оружие не являющееся высокоточным очень точно работает с этого вертолета. Посмотрите видео этого человека на ютубе: https://forums.eagle.ru/member.php?u=107523 Вот это, например: ИМХО, очень познавательно, и по применению НАР там есть уточнения.

ИМХО: удачное обновление, спасибо, ED! Если для радио меню ввести в настройку пару кнопок перебора (вверх-вниз) и одну кнопку для входа и выбора (уже имеется как кнопка на РУД, для Л-39), то можно вообще не пользоваться мышью. Т.е. после нажатия кнопки "радио" назначение кнопок на хатке меняется для перебора, а выбор или выход осуществляется опять кнопкой "радио".

Давно просим сделать модуль Су-25... На самолете стоит АСП-17? Если он, то там должны быть две марки одна для ЛД, другая - сама прицельная марка, которая вычисляется СУО (как на Ми-24)... Или установка ЛДЦ "Клен-ПС" внесла корректировки в работу прицела? https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=4720&postcount=1

В папке ДКС есть программа для просмотра 3Д моделей и их анимаций, вот в ней и можно посмотреть, что у Су-25 в кабине много чего анимировано.

Будем ждать модуль Хорнета.

Как я понял, разговор начался с того, что Хорнет тоже может штурмовать. Я согласен с Дзеном - это не штурмовка. Хорнет как комплекс вооружения может решать многие задачи, но это не самолет поля боя (СПБ), как Су-25. "В НАТО на роль штурмовиков всё чаще предлагают модифицированные серийные истребители, в результате чего используются двойные обозначения, как например F/A-18 Hornet, в связи с ростом роли высокоточного оружия, сделавшего ненужным прежнее сближение с целью. В последнее время на Западе для обозначения подобных самолётов получил распространение термин «ударный истребитель»." Вот от сюда (интересная статья ;) ): https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F

На 3-9 - это направления (по часам, право - лево) относительно направления движения самолета (на 12 часов). Есть ограничения в работе радаров импульсно-доплеровских. Почитайте про их работу. Какая разница между принимает на себя или отводит в сторону от самолета? Вообще, отводит в сторону от самолета принимая на себя, как я думаю.

Когда создавали Су-25 высшие чины думали так же: "Зачем штурмовик? Су-17 есть прилетел, отработал и улетел на сверхзвуке." Однако, быстрота и отсутствие брони - оказались минусами. Посмотрите фото и видео прилетевших со штурмовки подбитых 25-х, любой истребитель догорал бы вместе с трупом пилота при таком раскладе. Штурмовка происходит на ближних дистанциях при противодействии "ближней" ПВО и любого другого оружия (ракетного и ствольного). По ранее неразведанным целям и при быстрой смене боевой ситуации. Конечно ВТО вносит свои коррективы в действия авиации, но оно является дорогим и против скопления пехоты и легкой БТ применять его нецелесообразно (я про ВКС, мы же не печатаем деньги в неограниченных количествах).

Я думаю, его (Ми-6) делать не будут, хотя машина уникальная. Для разработчиков больше нужна документация, чем реальный вертолет.