Gomendio

Hi to all Just wondering which is, if at all, the latest cockpit mod avail for the P51 2.7 friendly? There was thee V3 wooden floor and yellowish dials that worked like a charm fo the 1.5 vresion 7 o 8 years ago. A bit nostalgic about those years and after setting off again for the mustang and spitty just wanted to know if there something nice is still available for the p51. The K gunsight mod works well for the 2.8. Thx in advance

I fucked up. Pretty much sorry. Posting P51 into the spitty. My Bad. Disregard

Hi to all Just wondering which is, if at all, the latest cockpit mod avail for the P51 2.7 friendly? There was thee V3 wooden floor and yellowish dials that worked like a charm fo the 1.5 vresion 7 o 8 years ago. A bit nostalgic about those years and after setting off again for the mustang and spitty just wanted to know if there something nice is still available for the p51. The K gunsight mod works well for the 2.8. Ths in advance.

Hi to all. As stated. After all this recent patches the Cat SHOT with the C legacy seems a bit aggressive on the pitch all the way through the catapult. T/O trim as per data, just after the cat shot the nose rumbles and pitches like hell all over the catapult. Seemed pretty much spot on a couple of months ago before the summer break. I almost enjoyed the ride before the latest patches. Anyone feeling the same on the C? And Btw not quite sure if this topic should be posted on the C forum or just in this one. I took the plunge and thought it should be posted here.

Hi to all. Is going to be a tad difficult to explain this issue but I'll try anyway. I use to fly TAC/admin work up missions with fellow "aviators" on MP and every now and then I find some kind off..strange FCS FBW inputs from the jet. I'll try to explain. All of the sudden the Ships' TCN cease to function and ILS "Sometimes" goes awry as well, AND the jet reacts just not as it supposed to do while flying normal AoA and no flaps. I find myself struggling to trim it properly and is just something weird with the FCS. I check the FCS page no X's and the mission as confirmed by the squadron mate has been created with no failures. More often than not recently, when doing the training hop and going back to recovery to finish our event of the day, the TCN of the ship cease to function, the ILS channel as well and I found myself doing PIO oscillations god knows why cause i find the pitch too much sensitive in the two axes, needing to trim and retrim the jet constantly. I pretty much aware of the excessive pitch up tendency of the legacy C on DCS to pitch up while high AoA and flaps full, not that realistic but something known at least. This behaviour is something different. I dont't know. Is quite difficult to put a finger on it. It is good habit to "repair" the jet anytime when flying MP before setting off? Flying the tommy and the C offline as well and never felt these kind of issue. Maybe the TCN failure would rise somebody's eyebrows and could share some light into this issue... Thx in advance.

F..brilliant then... Rolling Black to the 2.5.5.

Anyone Suffered from a decay in terms of frames? No a single report regarding FPS loss, but mines a bit sluggish after the 2.5.6. Anyone noticed something? thx

Hi to all,-) Maybe late to address this issue but not quite sure if the pitching deck motion and the burble cause by the carrier ( idle..AND...Mil..in close) is going to be faithfully represented. Taking into the account the price...i'd be right in supposing so? Thx

I'll try that. Many thx

Hi to all Been looking for a quick way to create a single mission to be used in multiplayer, for training purposes. Been searching the forum as well for this, but couldn't find what options should be ticked properly to be able to share my cockpit with my student. I've been logging many hours flying the trainer, and a quick guide to configure the misison editor to let my student hop into this beauty nice and sharppish would be pretty much welcome. Thx very much indeed in advance for any help.

Pues nada, ya estamos en ello. Thx¡¡

Buen dia; Una cuestión rápida. La ultima vez que actualicé el A10 a la versión 1.0.9 lo hice haciendo una instalación nueva, y borre el registro. Lógicamente me contabilizó como una instalación nueva y perdí una instalación. Con la versión 1.10 lo que he hecho ha sido instalar el parche, pero me ha dado pegas. Quiero instalar la versión 1.10 entera desde el principio, así que ahi mi duda, Valdría con des instalar la version actual, NO borrar el registro, e instalar la 1.10 Full de nuevo? No me contaría como una instalacion nueva? Gracias de antemano;-):smilewink:

Well, As you both have put it clear, the military routines of maintenance not necessarily match the civil ones... Thx anyway, really appreciate a professional point of view...

Hi hog drivers;- One neat feature, and very realistic by the way, would be to have the possibility to left all the switches configured at random at the cold and dark cockpit, simulating maintenance working on it. Sometimes when flying the CRJ for company I've found the switches in the wrong positions, mainly because night maintenance working. That just requires to perform the scan flow professionally, before cocking the jet. fair winds

By saying resetting you mean press F12 to re position the views??

Couldn't agree more. I'll try to tinker a bit with the curves... Thx for your tips Bonso

Well, spending quids in the Track 5 plus clip pro and seeing the quite poor movement of the cockpit, specially when I can see other settings working like a charm..., really pisses me off Not yet fancy to press buttons to see snapviews...

HI hog drivers; After nearly a year with the Tir 5 without clip pro, and after realizing the several profiles available are not to blame of my poor performance with the thing, I took the plunge and bought the Clip pro. I tried several things. Downloaded the Wags profile, tweaked the smooth to 0.5 and speed to 26, and reduce the distance to the camera in front of the LCD to no avail. After seeing the Excessiveheadspace and other videos on the utube, I've noticed how far I'am from the proper settings. I'm unable to reach the corners of the left/right console, unable to zoom properly on the CDU, unable to switch the EAC and radar on the laste panel properly and, last but not least watch the MFD properly centered. The osb switches are most of the time askew, not corresponding the action with the OSB. Tired really of this. Further tips welcome on this issue guys.

Si, es más o menos el recorrido de stick que estaba teniendo yo. Entiendo vibora que en tu caso no tienes modificados los parámetros de los ejes en el sim? Entiendo zona muerta en cero y las curvas rectas, por defecto?

Perdonad por no haber adjuntado la captura en el primer mensaje. Un apunte más. El trim asimetrico que notaba en despegue era cuando tenia una configuracion limpia, es decir, solo el TGP en la estacion 10. He probado con otras configuraciones y el trim lateral necesario era menor en despegue. Así que ese tema aclarado. Y otra cosa que también me sucede es la sensación de tener que tirar mucho de la palanca para rotar, pasándome una barbaridad de velocidad sin irme al aire, :joystick:,de ahí la necesidad de verificar la velocidad de rotacion según las -1. Pero como dije ántes, cambiaré de USB, ya que despues de usar el TMS me he dado cuenta de la diferencia tan tremenda en cuanto a respuesta y tacto con los controles. Un saludete.

Muy buenas; La tabla que adjunto es del Alfa, no del C, pero es material Dash-1, así que aunque hablamos del modelo pre LASTE con ODW distinto, para el calculo de la Vr nos valdria, más o menos. Son las Lists de PAULRIII, que me imagino que por su trabajo tendra acceso a los Dashs. Sobre el problema del Trim me he dado cuenta que es por el TGP en la estación 10. Al haber asimetria en ese ala náda mas despegar notaba el momento de alabeo a la derecha, pero compensando con el trim se ha resuelto. Los HOTAS que uso son los de CH, y tengo modificada la zona muerta con 4 y una curva de 30, tanto el pitch como en bank. He probado a dejarlo a cero, pero no consigo una calibración óptima del stick. Seguramente será porque lo tengo conectado al USB de la placa, y envia picos que afetcan al centrado de los ejes. Voy a comprar un USB PCI y a ver lo que pasa. Aunque despues de haber probado el TMS Warthog unos dias y ver la diferencia me di cuenta de que los problemas de trim son debido a una mala calibracion de los perifericos. Fair winds;_)

Muy buenas hog drivers;-) Nunca he tenido la sensacion de tener bien calibrados El CH stick y el pro throttle de CH, pero despues de pasar por la pagina CH Hangar y repasar algún que otro tutorial la cosa mejoro bastante. Tengo un profile especifico para el A10, que viene con la zona muerta y la curva modificadas, así que dentro de las opciones del axis en el simu he tenido que dejar todo por defecto, zona muerta a cero y curva a 0 también. Normalmente tenia que dejar estos valores en 4 para la zona muerta y 25 para la curva, tanto en pitch como bank. Una vez configurado todo, en axis tune, veo que los puntos rojos estan en el centro, y el movimiento aunque algo errático, llega a todos los limites. Cuando vuelo la sensacion es muy distinta. En despegue, y con todo configurado, trim y flaps, veo que no se va al aire a la rotation speed para mi gross weight, siguiendo las tablas por supuesto, y con el stick bien metido tienen que pasar 30 nudetes más para subir el morro. Justo en ese instante el avion tiende a irse ligeramente hacia la derecha, teniendo que trimar lateralmente el A10 y dejarlo así practicamente durante todo el vuelo. El trimado que necesita no es mucho, un par de puntos nada más, pero me parece que algo no me va bien con el tacto de mis hotas en vuelo. He estado pensando que puede ser carga asimetrica, ya que en los vuelos de prueba estaba con el TGP y un AGM65 en estaciones opuestas, o casi. ( tgp en la 10 y el agm en la 4 ), pero con un peso bajo y con esa carga no tendria que sufrir ese lateral trim la verdad. No sé. Vosotros tambien necesitais compensar lateralmente ó con el TMS Warthog que tenéis tan chulo no os hace falta?? Creeis que tengo que cargar el Profile sin la zona muerta ni la curva y configurarlo directamente en el sim?? Un saludete

Ya está. Despues de hacer una clean y configurar de nuevo los CH, con las curvas y las Dz's tengo la misma sensación que ántes. Lo que si que me parece destacable, y si que veo que se ha comentado mucho en el foro principal es el tema de la simulacion de las garret en el A10 DCS, y la potencia real bajo condiciones fijas meteo. El A10A, desde las primeras versiones siempre ha estado corto de empuje, siendo una de las principales desventajas de tener Fan. Volando el sim noto que el porcentaje de N1 y N2, aún teniendo valores aceptables, el empuje real es algo bajo, costando pasar de 260 280 kias en vuelo recto, y en configuraciones clean de combate. Vuelo CRJ en compañía. Y desde el principio me ha gustado la forma de las Garret en la cola, y su semejanza con el A10. El bypass ratio del CRJ es algo superior al A10, por lo menos la version Alfa, pero lo que si noto en el CRJ, es una aceleracion y velocidad muy superior a la performance que el simulador da con las garret en el A10. Notais el A10 "underpowered" en el simulador, o es una sensacion mia?? fair winds

Pues no habia borrado la carpeta de save games en c/ users dcs. Voy a borrarlo todo, repasar el registro y empezar de nuevo. Gracias!