sap13

Да Уж! Круто. Разгоняться над самым бетоном и выходить в него же - жутковато, если представить это в реале. Я вот так и не познал дзен зажатого вверх триммера. Попробовал отключить FMS, и в содружестве с тензопалкой, я хотя бы увидел пользу от зажатия триммера. И здесь я теоретически понимаю смысл. В глобальных настройках триммера(в главном меню модуля) у меня выбрана опция "с возвратом в центр". И соответственно с тензопалкой все ясно - она всегда в "центре". При зажатии книппеля вверх, я могу совершать любые "эволюции" сайкликом, когда отпускаю - достаточно просто расслабить руку, чтобы зарегистрировался "новый центр" в управлении. С пружинным джоем, мне, среди всех хлопот, когда небо с горизонтом в окне кувыркается, надо его быстро точно в центр вернуть...иначе катастрофа. Не знаю, я тоже попробовал над аэродромом покрутиться. Конечно, не так красиво. Но я не трогал книппель триммера вообще. И даже педали не триммировал, держал правую ногу в напряжении. С отключенным FMS у меня вообще ничего не получилось. Хотя, просто взлететь - сесть вполне удалось.

Вот здесь немного видно работу правой руки. Не знаю, может это ходовое видео. Но я на нем заметил непрерывный контроль FTR

То AlexSpider: Вы после крайнего хотфикса управляли Апачем? Или вспоминаете недельной давности вариант? Это же практически несопоставимые версии. Современная версия именно "как машина" и управляется. И удлиненных рычагов у меня нет. Я помню, как давным-давно пытался осваивать Ирокез. Так после часа тренировок приходилось второй рукой пальцы на сайклике разжимать, так как их судорогой сводило. И на модель полета в модуле "Уха" никто не жаловался. Апач по сравнению с ним теперь просто "паинька"

Я в Ютюбах, что-то не смог обнаружить документальных материалов о выполнении этого маневра. Хотелось посмотреть, как реальная машина(любая) на "змейке" ведет)). Мне, похоже надо бы для начала расстояние между конусами увеличить. И прицепом вопрос: в DCS авиа-гоночные конусы, надо понимать, не разрушаемые объекты? Я так, понимаю, парочку наверняка распилил))

Да уж...Спасибо! Два небольших абзаца - на несколько часов практического осмысления. Мне до петли еще долго добираться - пока только "змейки, горки и боковые(и задом на перед)" перемещения. И надо окончательно решить: тензодатчики в РУЦ и магнитный датчик в РОШ или оставить магнитное управление только для пилотажа..."вот в чем вопрос")) А то приходится полностью менять управление для каждого модуля: в F16 тензо возвращать, в Апач опять "классику" подключать

По поводу "змейки" - у меня конусы стоят на расстоянии приблиз. 500футов. И я понял, что, как начинающий, имею возможность пройти ее(6 конусов) на скорости в 60 узлов. Но со стороны выглядит не очень элегантно...Я, вот, думаю в этом конкретном упражнении, система SAS отрабатывает с некоторой инерцией, так как к крайним конусам меня уже вкидывает в сторону от траектории - что заставляет закладывать опасные виражи с дачей глубокой педали. Попробую отключить SAS... может выйдет лучше? Высок риск, что треки не сойдутся, особенно я заметил, если вертолет оказывается в "запредельных" режимах. С самолетами треки сходятся гораздо чаще, даже > 30 мин.

Круто! Сам только что начал мастерить подобную миссию. Подскажите, в какой категории конусы находятся, а то радиовышки как то стремно ставить с их раcтяжками). И какое расстояние между конусами Вы выбрали? Upd: нашел конусы))

Видео о том, что все наладилось) У меня раньше на моих "органах управления" плохо получалось: разгон - торможение-зависание-разворот-разгон. Теперь норм! Хотя еще надо тренироваться. (Стик Defender Cobra M5, G(Saitek)Pro Flight Rudder Pedals, GametrixEngineControlSystem(РОШ))

Апач после хотфикса! Я Ни разу не тронул FTR за все время полета))

Нижайший поклон и великая благодарность Вам за столь скорый ХотФикс! Я не ожидал, что это произойдет так быстро! Даже отложил Апач и начал изучение Харриер-а)) Управление монументально преобразилось. Система стабилизации по всем каналам отрабатывает на 100% К сожалению, я с трех попыток так и не смог записать трек, который бы затем сошелся(( Пришлось захватить видео "с экрана" - я его в соседнюю тему прикреплю. Ничего особенного, довольно долго, но кому интересно, можно промотать...)

Да,да! Только что проверил и вручную обновил))) Как только, так сразу проверю - и на Saitek X65F и на связке Defender и Gametrix.

На 44 секунде я особо ничего не разглядел. Разве совсем немного, так как машина почему то валилась на левый борт и разворачивалась туда же. А вот несколькими секундами далее мне пришлось приподнять РОШ, чтоб погасить снижение и одновременно дать правой ноги. Насчет дискретности - педали может быть: Saitek(G) Rudders - они даже шумят на некоторых положениях. А к Cobra M5 и Gametrix Engine Control у меня претензий нет. Gametrix так еще покруче будет, чем РУД Saitek X65F!

На самом деле на видео заметно, что в "прямолинейном" полете мне пришлось заметно правой ноги дать и затриммировать в таком положении. До обновления, педали можно было фиксить в околонулевом положении. С учетом этого, мне пришлось останавливать правое вращение почти всей ногой(если сложить с тем, что педаль изначально вправо была немного). Если летать далеко, да еще под угрозами и отвлекаться на цели, конечно - без FTR не обойтись. С короткими нажатиями в принципе все понятно, хоть и геморно - так как после каждого нажатия приходится быстро стик в центр возвращать. Но вот с применением длинных я пока не разобрался. Так как получается, когда выскакивает "сачурэйтед" - надо управление не сдвигая, совершить это длинное нажатие. Что довольно затруднительно бывает.

Я вообще-то книппель триммирования сильно не дергал, так как летаю без боевого применения - видами полюбоваться. Только на взлете. Все остальное время с "напряженной" рукой и ногами. Так интересней. После обновления я убрал все подсказки - только на "ощущения" опираюсь - стало легче. Проблема в том, что со следующим обновлением(если будет интернет к тому времени) придется переучиваться опять. Очень помогло в обучении, то, что мне "впарил" Saitek X65F "Just Fly It" - я его послушал...прям манна небесная. Тензодатчики+вертолеты - друзья навек. Но что-то, как то не задалось. Может суть в том, что это только к VR применимо? После X65F я для пробы взял в руки Cobra M5 - стал зависать, как гвоздем прибитый и без всяких "trim left"...

Вопрос с рысканием на переходных режимах остался открытым. Хотя и не так все драматично. Надо было просто дурацкий монокль убрать)) И контроль упростился.

Да, надо видео записать, ибо с треками в DCS 100 летняя проблема...

Как я заметил на реальных "онборд" видео - пилоты постоянно в переходных режимах делают синхронные мелкие(но далеко не плавные) движения, как правило двойные. И с учетом длины рычага, что на стике, что РОШ - они просто микроскопически точные. У меня получилось(до обновления) повторить нечто подобное, настроив кривые на джоях с магнитными датчиками. И технику я подсмотрел, посадив Джорджа за "руль" и выведя индикацию для визуализации. Начал повторять за ним и дело пошло. А теперь приходится переучиваться.

В том то и дело, что вертолет практически готов к висению в этот момент...Наоборот при начале вращения он устремляется вверх и приходится резко сбрасывать РОШ вниз. Такое раньше случалось только при зависании непосредственно над землей, когда я ловил эффект "подушки". Сейчас я описываю ситуацию зависания на высоте более 40 футов - тренирую посадку на авианосец, заставленный всяким добром))

Все именно так и делаю, как вы говорите. Но однако, при достижении околонулевой(3-5узлов) скорости вперед, уже практически на висении, после обновления педали просятся в центр, также как и стик. И вот в этот момент, как правило и происходит разворот. Причем каким бы медленным он не был, чтоб остановить вращение приходится выжимать педаль почти до упора... Может многое зависит от "железок"....У меня Cobra M5 и в роли РОШ Gametrix Engine Control. Педали Saitek Pro Flight. Сетап нищебродский - но, другого не могу себе позволить, к сожалению((

Очень давно Здесь не был. Но приобретение Апач-а вернуло!) Этот аппарат давняя мечта. И он меня вернул в DCS. По теме: нельзя ли написать коллективное прошение, чтобы откатить обновление поведения "помощников управления в каналах тангажа, крена и рыскания"? Я целый месяц учился с "левой ногой взлетать" и потихоньку отпускать ее в центр, по мере набора горизонтальной скорости. А также учил синхронное смещение РОШ и педалей. До обновления SAS (зеленые черточки, как я понимаю, на индикаторе органов управления) выступал именно как "демпфер" движения педалями и Сайклика. Теперь же он (SAS) работает как полноценный автопилот. При этом, при горизонтальном торможении и переходе к зависанию, Апач совершенно внезапно начинает вращаться по рысканью. Приходится резко давать педаль до упора, чтоб нейтрализовать этот увод! До последнего обновления вертолет был труден в управлении - но логичен и предсказуем. И сколько я посмотрел хроники и видео в ютубах, реальный вертолет тоже не подарок в этом аспекте! В симуляторе, конечно эта "неадекватность" в переходных режимах была утрирована. Сейчас, если отключить "помощь" в трех каналах и оставить триммер - вертолет начинает вести себя примерно как до обновления. Правда раскачка около земли, конечно безумная.

Спасибо! Крутяк!

Ну, вот и всё!((( Методом "грубой подгонки" выяснил, что обновление до 2.1.1 вызывает зависания и глюки при просчете видео встроенными тулзами. Буду откатываться до 2.0.3 опять. Для меня вывод видео внутри программы сильно важен. Так как мощного кампа(или хотя бы видеокарты, даже поддержанной) не смогу себе позволить.

В общем, не стал я углубляться в эти дебри с откатами), ибо обнаружил на внешнем харде образ системы от 6 сентября 2016, и успешно откатил всё! На тот момент у меня установлен DCS World 2.0.3 b видеодрава того периода. Сохранение в AVI пашет - 23 минуты - 207 Гб))). Хвала небесам был уже отлётанный трек на тот момент. Сейчас дообновлю Винду(Win7 Pro x64) и ещё раз попробую, затем драйвера и опять))) И на крайний момент уже DCS - таким "жопным" путём и выясню где проблема.

Спасибо! Полез на полку за словарём))

C PNG слишком экзотический) Что потом делать с такой кучей фотографий? Насчет настроек графики - минимальные не пробовал, но средние с освещением и без, со сглаживанием и без - никакой разницы. Получилось записать трек полностью, 50 минут полёта, через vorbis 640-480 и c 50% качества. Это, конечно - глаз выколи. Единственно было бы правильным откатить последние два обновления, если это возможно. Тогда бы точно стало ясно, где собака порылась.