Derbysieger

Nevada is experiencing some unusual weather right now:

AFAIK it is. According to the manual you need to check wether WP00 has the correct coordinates prior to the alignment: INS Alignment is covered from page 90 onwards

Some nice wingtip vortices during landing approaches in humid air:

My point is that as with cockpit language this option should be in the 'Special' tab for the L-39 and not bound to global gameplay options. I'm not against this option being there I just don't think this is the way to implement it. Especially with the growing number of modules.

I really hope this is only a temporary implementation. IMHO options like this belong in the special tab and should never ever depend on gameplay options. Imagine every dev would do it this way with aircraft that can have instruments with imperial or metric scales. You'd have to constantly switch between metric/imperial if you want to have realistic units inside the cockpit depending on the scenario you fly. I'm always in favor of more options but please do it 'right'. Stuff like this is exactly why we have a 'Special' tab in the options menu.

Auf der Kaukasus Karte ist das Gebiet um Kutaisi und Senaki Kolkhi das am schlechtesten performende, gerade nah am Boden. Da habe ich auch oft recht große Sprünge, auf unter 30fps komme ich aber nur, wenn ich Spiegel an habe. Nevada läuft da deutlich stabiler mit weniger großen Sprüngen. Der Las Vegas Strip macht meinem System im Tiefflug zwar auch ordentlich zu schaffen aber außerhalb des Strips ist die Framerate recht stabil. Um die 40fps über Vegas und in Nellis, 70-90fps über der Range (gut, da ist auch fast nichts außer Wüste). Nur wenn ich tief und schnell über dichte Wälder oder den Strip fliege gibt's recht große Einbrüche. Deswegen gibt's bei mir demnächst auch einen komplett neuen PC.

2GB, steht doch in meiner Signatur (gibt bald aber ein komplett neues System). VRAM ist am Anschlag aber das ist immer so in DCS ob ich jetzt AF an oder aus habe. Wie gesagt es macht keinen merklichen Unterschied und ich habe es gerade nochmal getestet um auch wirklich sicher zugehen, dass das stimmt.

Ja, moderne GPUs haben absolut keine Probleme mit AF. Meist merkt man keinen Performanceunterschied zwischen aus und der höchsten Einstellung, ist dabei aber eine der Grafikoptionen die einen riesen Unterschied bei der Klarheit und Schärfe von Texturen macht. Deswegen, egal welches Spiel: AF immer hoch drehen! Edit: Gerade nochmal getest: Senaki-Kolkhi am Boden in der L-39C, Taxi von der Rampe an RWY 09 zu RWY 27 Spiegel an: AF aus - 26-35fps AF 16x - 26-37fps Spiegel aus: AF aus - 39-59fps AF 16x - 40-58fps Also wirkliich kein merklicher Unterschied außer bei den Visuals. Das ist wie Tag und Nacht :d

ist vom Registry Eintrag abhängig. Was du aber machen kannst ist deine DCS Installationen auf eine Festplatte ziehen, die 1.5/2.0 Installer laden, die Installation beginnen und dann gleich abbrechen. Jetzt einfach die alten Installationen von der Festplatte in die neuen Verzeichnisse kopieren und den Updater laufen lassen. Da sollten jetzt nur noch sehr wenig Traffic entstehen. Natürlich nicht vergessen die Module vor der OS Neuinstallation zu deaktivieren! :) Cheers

Also AF hat fast überhaupt keine Auswirkungen auf meine Performance. Ob ich das aus mache oder auf 16x stelle macht vll. 1-2fps aus und sieht um Welten besser aus. MSAA ist dagegen ein echter Performancekiller. Ich hab's auf 2x weil es mir völlig ohne AA einfach zu viele Treppchen sind aber selbst das merke ich deutlich.

Also meine Prozedur um die Synchronisation sicher zu stellen ist folgendes: 1. Pilot spawnt zuerst - berührt nichts im Cockpit falls man keine Kontrolle über den Server hat. 2. Sobald alles geladen ist etc. spawnt der IP. 3. Pause raus. 4. Sollte es jetzt etwas laggen und man hat Angst es könnte was kaputt gegangen sein zurück zu Schritt #1, Schritt 3 einfach auslassen. Lag sollte jetzt minimal sein - wenn überhaupt. Andere Sachen: Außenansichten wie flyby cam vermeiden. Jeder kleine Hänger führt unweigerlich zu desynchronisation und kann alles von kleineren Schäden am Flugzeug bis hin zur totalen Zerstörung des Flugzeugs führen. Eine SSD und mehr als 8GB RAM sind hier fast schon Pflicht.

Habe mit Win 10, DCS und TIR keinerlei Probleme allerdings habe ich von Problemen mit der Saitek Software gehört. Da ich die Saitek Software glücklicherweise nicht brauche kann ich da auch nichts genaues zu sagen.

FFB kommt definitiv :)

Sind leider auf dem selben Server, wenige Meilen auseinander zur exakt selben Zeit entstanden (Mission ist pausiert). Client hat Wolken wie sie sein sollen, ich habe keine ...

Wie oben beschrieben, nutze ich kein dynamisches Wetter. Ich denke die beiden Bilder sprechen für sich selbst.

Das Problem mit Asynchronen Wolken scheint etwas mit weit auseinander liegenden Spawns zu tun haben. Wenn ich z.B. in einer Mission mit einer lockeren, statischen Wolkendecke erst in Batumi spawne und dann z.B. eine Maschine die in Tblisi steht auswähle sind alle Wolken im Westen komplett verschwunden wenn ich dorthin fliege oder wieder ein Flugzeug in Batumi oder Kutaisi steige. Zwei Screenshots die Gestern von mir und jemand anderem zur selben Zeit in der selben Gegend aufgenommen worden sind (Er in der MiG, ich in der Mirage):

A-10C hat doch NVGs Aber ansonsten gibt's auch ein Licht das man anmachen kann. Beleuchtet den Boom etc. Edit: sniped

Take Off: Mirage 2000C and the High Mountain Texture Mod:

Ich würde mir zumindest eine neutrale Fraktion und eine etwas authentischere IFF Simulation wünschen. Jeder der Mal versucht hat eine Mission zu bauen in der man sowohl feindliche Flugzeuge hat die abgeschossen werden sollen als auch 'neutrale' Flugzeuge die einfach nur abgefangen werden müssen, weiß wie schwer es ist das richtig hinzubekommen. Generell würde ich mir zumindest zivile AI Flugzeuge wünschen die nicht an eine rote oder blaue Fraktion gebunden sind.

Kann ich so bestätigen. Habe Freitag einen Abend mit Nellis Charts verbracht. Ganz normal :pilotfly::music_whistling::helpsmilie:

Ich habe 'nur' den WH. Also man kann die Gazelle mit etwas Übung IMO gut Kontrollieren - auch mit dem WH. Ich finde es sogar einfacher, bzw weniger anstrengend, als den Huey oder Mi-8 gerade weil man so wenig Input für die Kontrollen braucht. Im Huey wird mein Arm nach einer Stunde fliegen schon sehr müde - selbst mit konstantem Trimmen. In der Gazelle kein Problem, da nur sehr kleine Korrekturen nötig sind.

Hab's ja schon unterm Video gepostet aber egal hier nochmal: Ich empfinde den Zoom (glaube das ist standardmäßig die neutrale Zoomstufe) viel zu weit reingezoomt. Da geht die ganze peripherale Sicht flöten was wiederum die Einschätzung der Fluglage erschwert. Evtl mit rumspielen vll hilft's ja etwas. Bei mir sieht das normal so aus:

Du kannst den Treibstoffhebel nicht mehr einfach voll aufdrehen und erwarten, dass die Turbine keinen Schaden nimmt. Das war ein Bug. Beim Start also Turbinen RPM auf ~30000U/min bringen und warten bis Rotor RPM mit der Turbine aufgeschlossen hat. Erst dann langsam Treibstoffzufuhr voll aufdrehen.

Kann ich so nicht bestätigen. Habe keienerlei Probleme mit platzenden Reifen. Kannst du evtl mal deine Prozedur posten? Außerdem sicherstellen, dass es keine Doppelbelegungen gibt und z.B. die Bremsen ständig aktiviert sind..

Which screenshots? Do you have examples? All the Screenshots I have posted here were taken on the NTTR terrain. Spiderpig used some black magic to get the carrier into Lake Mead. So that's what you are seeing there.