Jump to content

Wadim

Members
  • Posts

    2175
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

6 Followers

About Wadim

  • Birthday 01/12/1965

Personal Information

  • Flight Simulators
    Все Ил-2, Все Фланкеры\Луконы, 8-й, 9-й, 10-й МСФС, первый и второй МСКомбатФС, Чёрная Акула.
  • Location
    Харьков, Украина
  • Interests
    Дык, летать люблю...
  • Occupation
    =BB=
  • Website
    http://il2.skyline.kh.ua/forum/index.php

Recent Profile Visitors

40756 profile views
  1. Почему нет. У меня Х-52 про без фирменного профиля. Назначил на нажимные переключатели - работают.
  2. Что то не понятно. Там термометр начинается с 50. 60, это температура вообще не стронулась. Сейчас проверить не могу. Но явно юзверь накосячил что то.
  3. Теоретически - можно сделать. Практически - делали только на тренажерах. В реальности не рекомендую.
  4. На Ми-8, при нажатии кнопки триммер, АП переходит в режим согласования по каналу "тангаж" и "крен". При отпускании кнопки - переходит в режим выдерживания новых, заданных углов тангажа и крена. При нажатии кнопки фрикциона, АП по каналу высоты выключается. Для выдерживания новой высоты, необходимо снова включить АП по каналу "высота". Триммер не влияет на режим "направление". Для выдерживания направления с помощью АП необходимо обжать педали (после чего АП переходит в режим согласования), и после занятия установленного курса - нажать кнопку триммера (педали становятся в нейтральное положение), и отпустить педали. АП приходит в режим выдерживания курса. По Ми-24, Александр всё правильно рассказал ниже.
  5. Ни чего не понял. Объясните подробнее, и другими словами.
  6. Рекомендация: при использовании режима ГПК не производить глубоких маневров, гироскопы склонны к уходу.
  7. При включении АП-36 по всем трём каналам, лётчик может даже не держаться за управление. АП всё делает за него. Выдерживает высоту, тангаж, направление.
  8. Ну да. Ни чего удивительного. Два девайса на одних микросхемах, как я понимаю. Естественно комп воспринимает их как один, если под каждый девайс не выделен свой АйДи. Белорусам "2" за прошивку железа.
  9. Позвольте возразить. У Ми-8 кнопка триммера тоже связан с АП. Фактически, единственное отличие, это отсутствие триммирования педалей из за наличия демпфера. То что вы говорите, есть оправдание глюка, который не могут исправить ещё со времени тестирования, а именно раскачка в продольном отношении на скоростях от 170 до 90 км/ч. При тестировании этого модуля, я применял все возможные варианты испытания как триммера, так и АП. В результате, я чётко записал этот глюк, и переслал куда надо. К сожалению, из-за того что ныне не могу полноценно летать (переехал с оборудованного места из-за обстрелов), могу только предполагать, по сообщениям юзверей, что глюк до сих пор не исправлен.
  10. Такое бывает если ось на одном из девайсов дрожит. Готовьтесь к артефактам управления. Для того, что бы этого избежать, необходимо знать на какую ось вы хотите установить то или иное устройство. И при настройке добиться отклика именно этой оси. И сохранить её.
  11. Да. Сложная задача. Наша фирма не связана с профессиональными тренажерами. Однако, она имеет потенциал войти в эту элитную сферу. Как я думаю.
  12. Ох, как вы славно сказали. Если это сделают, то наш симулятор превратится в реальный тренажёр. Не на всех профессиональных тренажерах есть имитация сброса воды по пожарам, и степень тушения этих пожаров. Если наши разработчики просчитают цифры, цены этому симулятору не будет.
  13. Поверьте, вам, в советском пространстве информации, его легче найти нежели в Украинском.
  14. ДИСС - Доплеровский Индикатор Скорости Сноса. Ни какого отношения к гиро платформе инерциальных систем он не имеет. Он тупо отсчитывает смещение относительно точки его включения. Угол карты должен вводиться в зависимости от того как вы её приклеили. Не углубляясь в подробности скажу: как правило армейская авиация летает по магнитному курсу. Следовательно и угол карты устанавливается с учётом именно магнитного курса. Т.е. вы вводите на угле карты магнитное склонение относительно угла карты. И настоятельная рекомендация, использовать в качестве длительных полётов именно 10 киллометровку. А в районе цели переходить на 2 километровку. Угол карты, с учётом магнитного склонения будет на обоих масштабах одинаковым.
×
×
  • Create New...