Wadim
-
Posts
2230 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Wadim
-
-
26.05.2022 в 10:55, ДУБЛЁР сказал:
...давно хотел спросить: а вертолётчики вообще оперируют таким понятием, как "противоракетный манёвр"? Именно в том ключе, где манёвр направлен на срыв сопровождения ГСН именно эволюциями вертолёта.
Да, есть.
Вы применяете противо зенитный маневр (маневрирование по всем трем осям: крен, тангаж, скольжение. Желательно со снижением) и кроме того отстреливаете ловушки, как тепловые, так и противо радиолокационные.
P.S. У меня перед расстрелянной поликлиникой килограмма два валяется этих алюминиевых квадратиков. Размер 1 см х 1см, толщина 0,1 см. -
18 часов назад, BorisBritva_72 сказал:
Здравствуйте всем, не нашел в руководстве по вертолёту информацию о применении механического (резервного) прицела, конечно о нем есть упоминание, что таковой и имеется и на этом всё. Вопрос в следующем, так как этот самый прицел никак не регулируется, значит он должен быть пристрелян по какому-то конкретному профилю атаки, в баллистических табличках такой информации нет, может подскажете? Или же он исключительно на глазок по пристрелочной очереди?
Попробуйте на прицеле выставить 64 тысячных. При откидывании механического прицела обе метки должны совпадать.
-
1
-
-
12 минут назад, Alex_White_85 сказал:
... можно сделать Петровича более "зрячим" ...
Можно.
А кто? -
19 часов назад, on-air сказал:
В общем, кто делал петлю или бочку в реале, отпишитесь
В Афганистане мои сослуживцы делали крен в 900 при уклонении от ракет и ЗСУ.
Бочку на Ми-8 ни разу не зафиксировано IRL.
Однако, когда я служил в германии, в 1989 году, был случай непроизвольного выполнения бочки на Ми-24П, при выполнении форсированного разворота на сложном пилотаже.
Если мне не изменяет память, то это упражнение №21 КБП ААВ-86.
Бортач улетел в грузовую кабину, однако, экипаж выжил, и сел на своём аэродроме (весьма познавательно и смешно было слушать переговоры внутри экипажа).
Петлю, на моей памяти, равно как в периодических записях авиационных происшествий, ни на Ми-8, ни на Ми-24, никто не выполнял.
Потому, что в этой фигуре нет практического смысла.-
1
-
-
17 часов назад, AntiBird сказал:
А как можно заставить работать с трехпозиционным нажимным переключателем, на устройстве не поддерживающем профили?
Почему нет.
У меня Х-52 про без фирменного профиля. Назначил на нажимные переключатели - работают. -
22 часа назад, Aleksandr159 сказал:
Температура двигателей не поднимается больше 60 градусов в полёте и не только,на ми 8 всё норм с этим,уже про этот баг писал давно.
Что то не понятно. Там термометр начинается с 50. 60, это температура вообще не стронулась.
Сейчас проверить не могу. Но явно юзверь накосячил что то.
-
7 часов назад, PoHbka сказал:
Бочка на ми-8 это баг или фича?
Теоретически - можно сделать. Практически - делали только на тренажерах.
В реальности не рекомендую.-
1
-
-
12.05.2022 в 15:05, SL PAK сказал:
Так же и на Ми-24. Но вы же написали что на автопилот Ми-8 как-то влияет кнопка триммера. У Ми-24 при нажатии на триммер автопилот переходит в режим согласования, подруливание прекращается. И при отпускании кнопки автопилот подхватывает новое пространственное положение машины.
На Ми-8, при нажатии кнопки триммер, АП переходит в режим согласования по каналу "тангаж" и "крен". При отпускании кнопки - переходит в режим выдерживания новых, заданных углов тангажа и крена.
При нажатии кнопки фрикциона, АП по каналу высоты выключается. Для выдерживания новой высоты, необходимо снова включить АП по каналу "высота".
Триммер не влияет на режим "направление". Для выдерживания направления с помощью АП необходимо обжать педали (после чего АП переходит в режим согласования), и после занятия установленного курса - нажать кнопку триммера (педали становятся в нейтральное положение), и отпустить педали. АП приходит в режим выдерживания курса.
По Ми-24, Александр всё правильно рассказал ниже.
21 час назад, PilotMi8 сказал:вот основные отличия реализации САУ-В23-1 в Ми-24П и автопилота АП-34Б, а также как в этом участвует процедура триммирования
-
09.05.2022 в 18:34, serega_calibr_80 сказал:
скажите почему когда включаю упрощённую авионику рукоятки в кабине вертолёта работают а сам вертолёт не двигается?
Ни чего не понял. Объясните подробнее, и другими словами.
-
10.05.2022 в 05:51, Tinkie сказал:
А зачем сломали Гребень? Теперь, если оставить в МК, то курс потихоньку ползёт вправо со скоростью около 3гр./мин., а если перевести в ГПК, то стоит на месте.
Рекомендация: при использовании режима ГПК не производить глубоких маневров, гироскопы склонны к уходу.
-
1 час назад, SL PAK сказал:
А как кнопка триммера влияет на автопилот в Ми-8. Там же влияющий фактор это отдельный человек за пультом.
При включении АП-36 по всем трём каналам, лётчик может даже не держаться за управление. АП всё делает за него. Выдерживает высоту, тангаж, направление.
-
13 минут назад, vladimir-bondarenko сказал:
Нет, там на осях везде датчики холла стоят. Проблема была в софте от белорусских разработчиков. Он в ПК хоть и видел что устройства разные, все равно задавал ось Z. В режиме pro, я принудительно поменял ось на RZ. Соответсвенно это прошло и в ПК и в симах.
Ну да. Ни чего удивительного. Два девайса на одних микросхемах, как я понимаю. Естественно комп воспринимает их как один, если под каждый девайс не выделен свой АйДи.
Белорусам "2" за прошивку железа. -
13 часов назад, SL PAK сказал:
От этого и проблемы. В отличии от Ми-8 у Ми-24 кнопка триммера связана с автопилотом. Когда вы отклоняете ручку то посмотрите как отклоняются индикаторы нуля автопилота, как ложатся на упоры. На упорах они не обеспечивают стабилизацию. При нажатии на триммер они резко сбрасываются в центр и происходит "кивок". Для Ми-24 нужно переучиваться - нажал триммер, переместил ручку, отпустил триммер. И вернул в центр при ваших настройках триммирования. Либо часто триммироваться при перемещении ручки, не допуская идикаторы нуля до упоров (тут вам вероятно будет удобнее настройка триммирования "по умолчанию", нужно успевать быстро возвращать ручку в центр после нажатия на триммер).
Позвольте возразить.
У Ми-8 кнопка триммера тоже связан с АП. Фактически, единственное отличие, это отсутствие триммирования педалей из за наличия демпфера.
То что вы говорите, есть оправдание глюка, который не могут исправить ещё со времени тестирования, а именно раскачка в продольном отношении на скоростях от 170 до 90 км/ч.
При тестировании этого модуля, я применял все возможные варианты испытания как триммера, так и АП. В результате, я чётко записал этот глюк, и переслал куда надо.
К сожалению, из-за того что ныне не могу полноценно летать (переехал с оборудованного места из-за обстрелов), могу только предполагать, по сообщениям юзверей, что глюк до сих пор не исправлен.-
1
-
-
08.05.2022 в 10:20, vladimir-bondarenko сказал:
Товарищи, а как быть. У меня в настройках на МИ-8 РОШ и педали висят на одной оси Z, хотя устройства разные. РОШ от Михала, а педали от Романа. Как поменять название осей в игре?
Такое бывает если ось на одном из девайсов дрожит. Готовьтесь к артефактам управления.
Для того, что бы этого избежать, необходимо знать на какую ось вы хотите установить то или иное устройство.
И при настройке добиться отклика именно этой оси. И сохранить её. -
25 минут назад, SL PAK сказал:
Тогда еще нужно делать турбуленцию (термики) от горящего внизу огня. Чтобы был эффект влияющий и на флайтмодель.
Да.
Сложная задача.
Наша фирма не связана с профессиональными тренажерами. Однако, она имеет потенциал войти в эту элитную сферу.
Как я думаю. -
08.05.2022 в 18:52, PoHbka сказал:
Корзинка для воды не помешала бы, а то сервера с тушением пожаров есть, а воду забирать надо понарошку.
Ох, как вы славно сказали.
Если это сделают, то наш симулятор превратится в реальный тренажёр.
Не на всех профессиональных тренажерах есть имитация сброса воды по пожарам, и степень тушения этих пожаров.
Если наши разработчики просчитают цифры, цены этому симулятору не будет. -
07.05.2022 в 20:59, vladimir-bondarenko сказал:
... Вопрос закрыт. Разработчик девайса помог!
Интересно кто?
-
09.05.2022 в 19:15, alleo сказал:
Можете пожалуйста скинуть КУЛП...советский)
Поверьте, вам, в советском пространстве информации, его легче найти нежели в Украинском.
-
08.05.2022 в 02:09, Garrett3422 сказал:
Такой вопрос. Писал гайд по ДИСС-15 и после последнего обновления у Ми-24 начал функционировать КМ-2. Как я понял КМ-2 вносит коррекцию в инерциальную систему, что влияет собственно на инерциалку и на компас. Суть вопроса: Влияет ли КМ-2 на ДИСС-15? Угол карты так и вводить по магнитному?
ДИСС - Доплеровский Индикатор Скорости Сноса.
Ни какого отношения к гиро платформе инерциальных систем он не имеет. Он тупо отсчитывает смещение относительно точки его включения.Угол карты должен вводиться в зависимости от того как вы её приклеили.
Не углубляясь в подробности скажу: как правило армейская авиация летает по магнитному курсу. Следовательно и угол карты устанавливается с учётом именно магнитного курса. Т.е. вы вводите на угле карты магнитное склонение относительно угла карты.
И настоятельная рекомендация, использовать в качестве длительных полётов именно 10 киллометровку. А в районе цели переходить на 2 километровку. Угол карты, с учётом магнитного склонения будет на обоих масштабах одинаковым. -
39 минут назад, AntiBird сказал:
Спасибо, Wadim!
КУЛП хотел полистать, только не укранский.
Вы будете смеяться, но КУЛП у нас советский )))
-
1 минуту назад, SL PAK сказал:
Подскажите пожалуйста, в кабине оператора кнопка “ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП” зажигает что-то еще кроме сигнализации выпущенных шасси?
На сколько я помню, при нажатии этой кнопки, как в передней, так и в задней кабине должны загораться все табло.
В этом и состоит смысл проверки сигнальных ламп.-
2
-
-
01.05.2022 в 01:35, SL PAK сказал:
поисково-посадочная. клавиатурные команды управления в разделе РОШ. в положении СВЕТ УПРАВЛЕНИЕ она светит вниз у передней стойки.
А управление поисковой фарой на четырёх позиционном тумблере РОШ.
-
1
-
-
26.04.2022 в 08:46, Lenivec сказал:
Я правильно слышу ,что РСБН и АРК пиликают морзянку одновременно ,независимо от положения тумблера слева у панели РСБН ?
Это правильно ?
Нет, не правильно.
РСБН и АРК работают на совершенно разных частотах, и задачи они выполняют разные.
РСБН - показывает не только направление на неё, но и дальность.
АРК - показывает только направление.
Морзянку вы услышите только в канале АРК.
Объясню почему вы слышите морзянку. Это связано с тем, что не возможно отключить приёмник АРК от СПУ полностью. Даже если СПУ переведён в любой другой режим, вы приглушенно, но будете слышать сигналы морзянки от АРК.
Особенность не только МиГ-21, но и большинства ЛА СССР.-
2
-
-
27.04.2022 в 20:14, AntiBird сказал:
Ребятки, перевыложите пожалуйста, если у кого сохранилось.
У меня нет.
Весь Яндекс закрыт в Украине.
Вы спрашивайте, что вас интересует, ответим.
Документация L-39
in DCS: L-39 Albatros
Posted
То что в Черниговском ВВАУЛ в это время был свой КУЛПП - подтверждаю.
То что готовили лётчиков лучше там, чем в Харькове ни кто не спорит.
Но высший пилотаж для курсантов???
Ещё буду звонить, узнавать...