Jump to content

Wadim

Members
  • Posts

    2230
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by Wadim

  1. 20 часов назад, Frogen сказал:

    ...

    как то , работали с командой парашютистов 12 рыл, прыгали со снятыми задними створками. все сразу, и фигуры они  строили в падении. нехило так, поймали мы кайф, по первому разу.. 

     

     

    Прав.
    То же засомневался, посмотрев видео.
    Обзвонил всех своих знакомых.
    Имеем: незначительный пикирующий момент, который при неподвижной РППУ успевает устраниться до следующего нажатия БК. Момент объясняется воздействием пороховых газов на переднюю стенку блока. Т.к. блок находится ниже центра масс, то сила воздействия, умноженная на плечо и производит этот незначительный кивок по тангажу.
    Учитывая то, что дно стакана С-8 представляет из себя выгорающую во время пуска плёнку, ни на точность стрельбы, ни на пилотирование он не сказывается. Т.е. этим моментом можно пренебречь. 
     

    Теперь по цитате. Тоже вспомню момент лётной жизни.

    Отбросали курсантов на Коротиче, подходят местные спортсмены. У нас договор - мы бросаем курсантов у них, и крайний вылет для ДОСААФовцев. 
    Договор есть договор. 
    Но на борт, на Тэшку залезло 32 человека!!! Подняли кресла, стоят. Как кильки в банке.

    Борт практически пустой, время  - осень, температура не большая. Принимаю решение взлетать.

    Оторвался градусах на одиннадцати. Вертолёт колбасит. Выключился или отказал автопилот. Плавно перевожу в разгон. А они заказали 2500 м. Им фигуру надо построить.
    Пол часа на набор. Даю команду на прыжок. Они повылезали все наружу, облепили вертолёт как мухи кусок говна, и ждут пока все будут готовы  одновременно покинуть борт.
    Я не тогда, ни сейчас не понимал и не понимаю за что они держались!

    Не поверите, но когда они за 1 секунду оставили борт, меня подкинуло на 200 метров!

    Сели в Чугуеве с остатком 500. Даже лампочки не загорелись.

  2. Господа лётчики, пилоты, виртуальные пилоты и пилотки.
    Автопилот явно облегчает пилотирование всех пепелацев представленных в данном Симуляторе там, где они есть.

    Если вы не мазохист, то вы будете пользоваться АП. 

    Согласны?
    На верное да.

    Тогда к чему этот сыр-бор?

    Пользуйтесь нашими такси автопилотами!!!

  3. 14.02.2022 в 06:19, Vyacheslav сказал:

    Я так понимаю что из-за убогой ФМ движок разгоняет самолет в игре до бесконечности, поэтому разрабы придумали помпаж на максимальной скорости. ...

     

    Вы вероятно путаете понятия "помпаж" и "зуд"
    Помпаж - переизбыток воздуха на входе в двигатель при малых скоростях (лечится открытием противо помпажных створок. На модуле реализовано).
    Зуд - недостаток воздуха при больших скоростях.

    1 час назад, Lenivec сказал:

    ... Раздражает мелкая вибрация кабины . Может в реале оно есть, но в игре не нравится ...

    В реале вибрация кабины наблюдалась только в одном случае - перед срывом!!!
    А так, вообще, самолёт очень устойчивый и управляемый.
    Равно как и модуль.

  4. 1 час назад, Vyacheslav сказал:

    Кстати про двигатель. Уже тошнит от остановок двигла в воздухе.

    Дернул резко от себя все глохнет. 

    Разогнался на форсаже глохнет.

    Я мигов на Enigme из-за этих помпажей больше чем меня сбили потерял уже. 

    Р-25-300 очень устойчивый двигатель.
    Может на вашей "загадке" какие то отказы или моды стоят?

  5. 5 часов назад, SL PAK сказал:

    Скорей всего особенности управления обычным джойстиком в режиме триммирования "с возвратом в центр". 

    Вы сами используете для управления что-то более интересное чем обычный джойстик с пружиной?

    Да, Вы правы. Не подумал про это, особенно когда звука тримирования не было.

    Нет. Использую обычный Сайтек Х-52 про с ослабленной пружиной.

  6. 5 часов назад, SL PAK сказал:

    Что же вы отворот выполняете как на параде, выдерживая горизонтальный полет? Маневр должен быть с резким изменением высоты.

    Мало того. 
    Настоятельно рекомендую маневрировать по всем трём плоскостям! По крену, высоте, и скольжению!!
    Чем больше движений, тем труднее попасть в вертолёт!!!

    Удивил индикатор РППУ. Вертолёт в крене, индикатор в центре.
    Моды?

  7. 1 час назад, Sarmatt сказал:

    На МиГ-21 бис какой налет?

    В настоящее время продолжаешь летать?

    На МиГ-21СМ (УМ) налёт 105 ч 39 м.
    В настоящее время на пенсии. Работаю инструктором комплексного тренажера здесь.

    • Like 1
  8. 16 часов назад, KAKTYC_11 сказал:

    И ФМ сможешь править ?

    Я лётчик, ребята, военный лётчик первого класса.
    Облётывать реальные самолёты, вертолёты, компьютерные модули, давать рекомендации разработчикам по правке FM это моя рутинная работа.

    Лет двадцать назад пробовал программировать. Продал две программы. Но когда, после 7 часов писания очередного кода, струя моей мочи, по пути в унитаз, превратилась в бинарный код, понял, что программирование это не моё 🙃

  9. 9 часов назад, FAB999 сказал:

    Да общаемся мы в англоязычном разделе с разработчиками модуля, но все это общение протекает медленно и нехотя ,увы ...

    Да.
    Вероятно разработчики потеряли интерес к этому модулю.
    И это печально.

    Третьего дня Рудель дал мне индивидуальный ключ доступа к МиГ-21. 
    Зачем?
    Предполагаю за тем, что бы я тянул все проблемы этого модуля.

    Буду. 
    Но только в пределах своей компетенции.

  10. 07.02.2022 в 08:19, Sarmatt сказал:

    А смысл? Если бы они 50% сделали того о чем писали, вопросов бы не было.

    Рекомендую с вопросами и багами выходить в англицкую ветку. Явно быстрее среагируют.

    Проблема в том, что или здесь нет нормального смотрящего, или он выполняет свои обязанности из рук вон плохо.

    • Like 2
  11. 15 часов назад, Rediska сказал:

    В кампании весенне обострение, мисии атаки на колонну, ночной, жуткая засветка кабины. Хоть с глобальным освещением, хоть без. Отключение всех источников света не помогает. Светится очень ярко весь вертолет, что очень хорошо видно при наружных видах. Если баг не известен, завтра сделаю скрины. Пилотировать невозможно, видимость 0.

    Не исключено, что локальная проблема. 
    Настройки видеокарты проверьте в первую очередь.

  12. 2 часа назад, Alex_White_85 сказал:

    Доброго времени суток! Не знаю в баг писать или хотелки, но в данный момент заметил, что при закрытой крышки гашетки все равно можно осуществлять пуск... Если это сделано для упрощения, то зачем вообще назначать действие на открытие-закрытие крышки гашетки?!

    ИМХО логика такая: вы назначили Боевую Кнопку, вы её нажимаете - происходит выстрел. Но на реальном вертолёте, для начала стрельбы необходимо откинуть колпачок БК. На Л-39 это реализовано, на вертолётах - нет. Почему разработчики не реализовали зависимость начала стрельбы от положения колпачка БК? Вероятно посчитали, что это усложнит освоение модуля.
    И я с ними согласен.

    • Like 3
  13. 22 часа назад, on-air сказал:

    Когда вертолёт начинает плавненько заваливаться на бок, лопасти начинают хлестать по балке и по кабине, а если бок правый то как раз по левой стороне.

    Алексей, не преувеличивай.

    Балку отрубали, за всю эксплуатацию три раза. И всякий раз резко переложив РППУ с заднего в переднее, и потом опять резко в заднее положение.

    А кабину отрубали только один раз, за всю историю эксплуатации этого типа. Но там такое было.... 

     

  14. 24.01.2022 в 09:24, milit сказал:

    Да. Бывает частенько, когда в бок лупят: электрика одного полукрыла "отваливается".

    Интересно. 
    Всегда полагал, что электрика не разделена.

    Завтра спрошу у ведущих преподавателей.

  15. 2 часа назад, on-air сказал:

    в реальном вертолете ручка остается в том положении, в котором была нажата кнопка триммера

    Алексей, не могу не поправить - не нажата, но отпущена.
    Разница принципиальна.

  16. 5 часов назад, SL PAK сказал:

    Первый шаг это инвертировать РУД, чтоб на себя тянуть 🙂

     

    3 часа назад, milit сказал:

    🙂 🙂 🙂

    Оценил шутку! 🙂

    Не РУД.
    Это же не самолёт. 

    Хотя тебе такое позволяется. 

  17. 1 час назад, on-air сказал:

    Более интенсивным гашением скорости.

    А точнее - выходом из диапазона где проявляется баг?

    Проблема преследует модуль с первых дней, а справиться с ней всё ни как не могут.

    Плохо.

  18. 6 часов назад, MaKoUr сказал:

    PilotMi8
    За всю историю существования Ми-24 когда-либо рассматривался вопрос о внедрении системы отстрела лопастей несущего винта и катапультных кресел? Или конструкция Ми-24 в принципе исключает такую возможность?

    Испытания по этому поводу проводились с 50-тых годов. Но реализовано, на сколько мне известно, только на двух типах: Ка-50, Ка-52.

  19. 08.01.2022 в 15:44, Andrei сказал:

    Тестировали сегодня радио на Ми-24 и заметили такую штуку. 

    - При выборе селектора радио в положение УК1 я могу принимать и передавать на Р-863, но не слышу Ядро.
    - При выборе селектора радио в положение СР я могу принимать Р-863 и принимать/передавать на Ядре. 

    Меня несколько смущает тот факт что в положении УК1 я не слышу Ядро. Так и должно быть или попахивает багом?

    Нет.
    УК-1 это Р-863;
    УК-2 это Р-828;
    СР-Ядро, Карат, Пеликан - коротковолновая.
    КР не задействовано. 
    РК-1 это АРК-15М;
    РК-2 это АРК-У2.

    При переключении между этими положениями, вы можете слышать только то, на что вы переключились, если всё грамотно настроено.

    Есть, канешна, несколько секретных способов прослушивать сторонние передатчики, но в данном контексте рассматривать их считаю не целесообразным.

  20. 3 часа назад, Dan922 сказал:

    Здравствуйте.
    При выполнении виража 45 градусов, на скорости 400 по прибору км/ч невозможно держать постоянную угловую скорость. Парируя отклонение по высоте небольшим отклонением педали угловое вращение фактически прекращается. 

     

     

    Техника выполнения виражей предполагает, что вы за счёт крена поддерживаете постоянную высоту. Жертвуя при этом угловой скоростью.

    Педалями при этом настоятельно не рекомендуется пользоваться. 
    Вы не на вертолёте. После взлёта, и до посадки - забудьте про педали!!!

×
×
  • Create New...