Sanni34

Первое что я сделал), спасибо все равно. Переустановлю винду, что то в ней поломалось, заодно на ссд теперь повод нашел....

Странно, что эта папка да же при переустановке опентрека не появляется, двадцать раз пробовал.... Нет ее. (((, Переустановлю винду сегодня.

Поломался Опентрек, все было хорошо пока я не объединил диски на компе, пару мелких с системой в один большой. Теперь при запуске Опентрека выскакивает окно- "Проверте права доступа на вашу ini папку-Закрыть программу" Где этоа папка? Подскажите....а то систему придется переустановить....Плиззз. Переустановка Опентрека не помогла

Не могу установить DCS World, не выходит. Зависает на стадии, начального окна. Ждал, ждал, не дождался. Полтора года не заходил, решил установить. Антивирус выключил, директ х установлен, сеть есть. Куда копать? Подскажите...плиз.

http://www.popmech.ru/technologies/186441-vvs-ssha-izbavlyaetsya-ot-samoletov-a-10/?utm_source=facebook.com&utm_medium=social&utm_campaign=targetings-PopMechanics&utm_content=rssnewsweapon#0_8_1012_3428_294_11920992

Перед посадкой с боковым больше 5мс, полезно сделать небольшой крен на ветер. Помогает в момент приземления, прижимая наветренное крыло. (вроде только в симе) Взлет, круг, посадка- строго боковой 12мс ${1}

У меня есть видео. Боковой с лева в 12м/с. Взлет посадка....В реале я б, такой мес обходил стороной при полетах с боковым больше 3мс....:) Вот интересно, какие ограничения по ветру у немцев были? Небось старт на ветер вертели постоянно...

Сделал по 10 полетов по кругу с боковым ветром в 7мс с права. С новыми настройками вроде месс по устойчивей на посадке, может кажется. Пробовал с легким креном на ветер и без. Старался полностью убирать скольжение на выравнивании перед касанием. С настройками по умолчанию дважды чиркал крыльями, стойки отрабатывали как пружинки без амортизации с боку на бок... По новому как то кажись поменьше, не чиркал крыльями ни разу. Может руку набил на втором десятке посадок...:). Оставлю так. Да, взлет разницы не почувствовал. Посадка на грунт в поле закончилась крашем......

Заценил. На взлете все тоже, вроде бы.... Посадка на грунт, сел с трудом... Мес прыгал с левой стойки на правую, чиркая крыльями о планету, но все обошлось. Не айс, но лучше чем было. А на бетон, все ОК....:) Попробую еще.

Аааааааа, нашел.....вот оно как.

Присоединяюсь к вопросу. После полугодового перерыва, за форумом не следил, сорри если уже где то отвечали. Режим двигла в норме, температура ок, повреждений нет. А АЗСы выбивает.... Что делать?

Есть книженция, КУЛП (Курс учебно летной подготовки и не важно, что за крафт) там есть "Распределение внимания", как, когда и куда правильно смотреть...

Представляю как будешь сажать или взлетать по приборам с ветерком боковым хотяб в 6 м.с Штиль в реале редкость...:) И кпп будет очень сильно отвлекать внимание новичка от полосы. Тем то этот сим и хорош, что почти как в реале....

Нет нет и нет. Не нужно здесь не какого чувства ускорения. Таким образом не когда не научишься хорошо взлетать и садится. Только ВИЗУАЛЬНО! Если по полосе не получается определить смещение, используй любые ориентиры (для начала) вне ВПП, горы, строения, облака...(кстати в реале также.). А посадка, делится на этапы. Снижение, выравнивание, выдерживание, приземление с пробегом. Ошибка в одном, выдет боком в другом. Снижение-держим СКОРОСТЬ!(не вертикальную), капот в точку выравнивания за ----м до точки касания( экспериментально), угол снижения подбирается, чтоб требовалось незначительное подтягивание двигателем . Контролируем скорость снижения. Если скорость и угол правильные, то вертикальная всегда будет как надо. Выравнивание-русом капот в горизонт, руд в ноль. Высота выравнивания в симме подбирается экспериментально. Выдерживание-выбираем русом на себя в посадочное положение, визуально контролируем высоту. Выбираем соизмеримо скорости, скорость падает, высота уменьшается, угол атаки увеличивается. Главное не ПЕРЕТЕНУТЬ! (зарание на стоянке запоминаем посадочное положение, КАПОТ-ГОРОЗОНТ) Приземление-перед касанием убираем крен и скольжение! ВИЗУАЛЬНО! по набеганию полосы. Пробег-рус на себя(блокируем заднюю стойку) педалями выдерживаем направление(можно пользовать раздельные тормоза)... Уххх, кучу букв написал, надеюсь хоть чуть поможет.:)

Я смотрю на полосу с обоих сторон капота, направление выдерживаю по симметричности "набегания" ВПП. А по скорости определяю момент отпускания рус от пупа :) (чтоб в момент отрыва не оказатся на углах атаки близких к критическому) немного но не в центр и сам отрыв. В начале разбега если с боковым ветром использую раздельные тормоза(РН в начале разбега недостаточно эффективен). Видео, уже показывал, ветер 10м/с строго боковой, кстати видно рус и педали