Знаете, что интересно? По сути, А-10 скомпонован вокруг мощной пушки, сила отдачи которой - 7140 кгс, что привело к необходимости размещения ствола по оси симметрии. Одна очередь выводит из строя тяжелый танк. Пушка эта достаточно эффективна дешевым видом оружия. Подготвка самолёта в полевых условиях - 30 минут.
Кстати и топлива А-10 кушает в 2 раза меньше Су-25. А-10 на низких высотах манёвреней Су-25.
Конструкция у А-10A выполнена в основном из алюминиевых сплавов. Все основные системы самолёта оассчитаны на защиту от снарядов до 23 мм, в ряде случаев предусмотрена защита от снарядов 57 мм. Боевой радиус действия при выполнении задач непосредственной поддержки с баражированием в течение 1,7 ч и резервом топлива на полёт в течение 20 мин состовляет 463 км. При выполнении задач разведки - 720 км. При нанесении ударов в глубоком тылу с ПТБ - 1000 км. Фюзеляж имеет высокую живучесть и не разрушается при повреждении двух диаметрально противоположных лонжеронов и двух прилегающих к ним панелей обшивки!!! Кабина титановая, герметичная, выполнена в виде "ванны". Бронестекло выдерживает 7.62 мм и удар птицы массой 2 кг, при скорости 555 км/ч.
Фонарь, выступающий, откыдвыается "назад-вверх". Обзор из кабины: 20 градусов вперед-вниз, 40 вбок-вниз. Катапультируемое кресло класса 0-0, обеспечивает аварийное покидание на стоянке и на скорости до 835 км/ч.
Самые большие плюсы у А-10 с двигателями! Выхлопные газы от двигателей проходят над стабилизатором, между килями, что частично экранирует и уменьшает их тепловое излучение. Кроме того такое расположение движков уменьшает вероятность попадания посторонних предметов в воздухозаборник и пороховых газов (с этим у Сушки очень много проблем! Прада говорят, что-то уже сделали, для предотвращения помпажа). Вот вы говорите, что Су-25 в поле лучше... опять же расположение двигателей А-10, дает возможность обслуживать самолёт и подвески вооружения при работающих двигателях, обеспечивает удобство в эксплуатации и, прежде всего при замене силовой установки!
:pilotfly:
Кстати, одним из критериев оценки боеваой живучести является готовность самолёта к повторному взлёту после повреждения. На самолёте предусмотрена замена до 74% его обшивкаи, остальное ремонтируется. Причём 64% повреждений могут быть заменены за 12 часов! Су-25, кстати, не особо живучие. Яркий пример: 20.06.87, очередью их ДШК были перебиты трубопроводы кислородной системы питания летчика, пилот потерял работоспособность и погиб.
2 KOT(UA) не путайте. Стержневая часть из уранового сплава никаких последиствий не несет.