Jump to content

MagicBra

Members
  • Posts

    143
  • Joined

  • Last visited

1 Follower

Personal Information

  • Flight Simulators
    Falcon 4 BMS, DCS, FSX
  • Location
    France

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Salut, Ca fait plaisir de voir une initiative de rapprochement de la communauté FR :) J'ai quelques questions : - Je suis allé sur votre site, j'ai un eu de mal à voir quels sont les ATO (qui fait quoi quand). avez vous un peu plus d'infos sur ce sujet ou une page que j'aurais manqué ? - Est ce que vous avez prévu une organisation spécifique (ex: limitation du type d'appareil en vol à un instant) ou est ce que c'est à convenance. - Est ce qu'il y aura un mass brief (ou il existe quelque part) avant le départ ? - Est il possible de rejoindre en cours ? ou il y a une limite de temps après le départ. - Y a t il un nombre limite d'appareils total ? ou une limite d'appareil par aéroports ? - Les bases principales des escadrons, sont-elles couvertes par des SAMs afin de forcer la coordination des packages (en gros : impossible de neutraliser une base sans SEAD+OCA+Strike) ? Je vais passer le mot coté VEAF afin de voir si nous pouvons passer avec quelques membes (GCI et pilotes). Mais je ne pense pas que nous puissions venir avant 21h30 pour un package au mieux. Dans tous les cas, bon courage en tout cas pour la Mission et la suite :)
  2. MagicBra

    smoke, fumie

    salut, Si tu le veux, il est possible par script de faire apparaitre des smokes sous le niveau du sol, elles sont donc moins visibles. trigger.action.smoke({x=_smokepos.x, y= land.getHeight({x = _smokepos.x, y = _smokepos.z}) - 5, z=_smokepos.z}, trigger.smokeColor.Green) Sinon il y a ce mod modifiant les visibilités de différentes fumées de véhicules et explosions qui peut peut être t'aider : https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/206950/ Bon courage :)
  3. Salut, Si tu souhaites réaliser un travail collaboratif, tu peux utiliser les outils de docs.google.com/ ou https://framapad.org/ . Cela permettra à plusieurs personnes de les visionner et proposer des modifications depuis leur navigateur sans logiciel tiers. Il sera aussi possible de les enregistrer au format désiré directement. De plus il t'es possible de faire des copier/coller depuis ton éditeur de texte en conservant un maximum de mise en page. Il est aussi possible de mettre ces documents en lecture seule.
  4. It gives me the idea to create a small program inorder to centralize all the uid of the cheaters and ban them from all server using this system. We add that on arma3, there was a procedure to reclaim the ban of course with justifications.
  5. Salut, Oui seul le theatre Nevada est disponible sur cette version Alpha, tu ne peux pas voler sur caucase.
  6. @Wolf : ahhh je n'avais pas ppensé à cela :) Du coup Kostia c'est sur ce forum ou le chat ingame ?
  7. Jamais entendu parlé de cela. As tu essayé de faire un "repair" de ton installation ? Il y a peut être quelque chose qui rentre en conflit avec DCS. Aurais tu la version Steam ?
  8. Salut, Je presume qu'il s'agit du 2000 de razbam et que tu parles du radar sur le VTB (corrige moi si ce n'est pas cela). Premièrement, tu ne devrait pas voir les cibles à 120nm ou alors elles te sont envoyées par le datalink. Si c'est le cas, il a de grand chance qu'il y ait une deconfliction possible en Bearing, altitude , vitesse, etc. L'awacs est ton ami. Si tu es avec un humain demande lui une picture en BRAA ou une interception. Si c'est l'IA tu devrais pouvoir avoir assez d'information pour différencier les deux groupes. Ensuite il est possible de diminuer la portée d'affichage du radar (Radar Range : le nombre en haut au milieu). Si cela ne suffit pas, quelques calculs. TU sais que les groupes sont eloignés de toi par bons de 60nm, tu connais leur vitesses de rapprochement et leur bearing et leur route (ou track). S'ils ont une difference entre eux, tu peux donc en déduire leur position approximative dans quelques minutes. Pour celà c'est clair qu'un bullseye est plus pratique. Mais c'est faisable en BRAA aussi. Si les deux groupes volent à la même vitesse, à la même altitude, au même cap en heading sur ta posit, tu peux faire un offset de quelques nautiques à au moins 30 degrés sur la gauche ou la droite pendant 30 secondes (si vous êtes en patrouille un split est possible pour avoir 2 point de repère) à partir de là ton cap d'interception sera différent entre les deux groupes (si tu arrives à faire des division de tete, tu peux prendre la tangente dans un triangle rectangle avec comme connaissance ton angle, comme la somme fait 180°, tu en déduit simplement qui est qui). Globalement ces solutions fonctionnent sur autre chose que le 2000, je n'ai pas vérifié depuis la dernière update s'ils avaient améliorer (rendu plus réaliste?) le radar. Peut être que quelqu'un d'autre pourra répondre avec la modélisation active dans DCS actuellement. Bon courage :)
  9. Salut, En edition, comme le précise Kamov :) En cours de mission, seuls les unités sol peuvent affecter l'appartenance des installations à une coalition. Il faut simplement qu'il n'y ait plus d'unités sol ennemis dans les environs de l'aeroport/farp et que des unités sol amies soient à proximité. Tant qu'il y a les deux camps l’aéroport reste dans sa coalition initiale. Je ne me souviens plus exactement de la distance max mais il s'agit de quelques nautiques (peut être 2 ou 3). Ce que tu peux faire est de placer un groupe sur l’aéroport en "late activation" puis dans un trigger faire un "group activate" de ce même groupe. La condition pourrait être qu'un groupe d'aeronef soit dans une trigger zone pour avec une vitesse nulle et il une altitude <50ft par exemple. Qu'importe sa composition pour les aéroports. Pour les FARP il faut que tu places les unités permettant standard te permettant d’accéder aux fonctions choisies (refuel, rearm, radio) sinon il ne sera pas opérationnel. Autre chose sympathique si vous avez des Mi-8 ou Hueys, est de leur deposer des troupes dessus. Bon courage :)
  10. MagicBra

    DCS 2

    ahah, bon ok j'achete le "when it's done "
  11. MagicBra

    DCS 2

    Si tu as des campagnes que tu veux voler dessus, tu peux toujours essayer. Mais vu que c'est une alpha c'est à tes risques et périls :) Vegas est assez sympa à survoler en huey et gazelle. Par contre prévois environ 40Go sur ton disque (entre le seconde installation et la map). Bon vols. @Az' : on a des news du merge en ED-time ?
  12. MagicBra

    DCS 2

    salut, Tu perds la carte du Caucase et tu gagnes quelques bugs et instabilités (surtout en multi). Tu gardes le même moteur graphique mais NTTR est un peu plus optimisée que Caucase. La 2.0 est toujours en alpha, la 1.5 est soit en version release ou Beta. Actuellement tu as tous les aeronefs, sauf le Mig21 qui ne fonctionne pas je crois. Combined arms a tendance aussi provoquer des instabilités. Tu peux essayer les 2 car se sont 2 install séparées (par contre cela prend de la place) .
  13. Salut, Voici un exemple. Je ne peux pas le tester pour l'instant, je l'ai fait avec la doc mist et script engine donc il y a peut être quelques typo qui trainent à corriger. Ce n'est pas super propre mais l'idée est là. Je te conseille bien sur de faire un peu de sanitize sur les variable si tu compte le faire de manière générique en mission. Si tu cherches à faire du LUA dans le moteur, je te conseille d'utiliser DCS Witchcraft qui te permet de debugger en temps réel sans avoir a relancer la mission. Toutes les infos que tu demandes (vie d'une unité, etc) sont presentes dans les DB MIST (voir lien en bas) tu devrais les trouver sans trop de soucis. -- creation du menu local newMenuPath = missionCommands.addSubMenu("Nouveau Menu",nil) missionCommands.addCommand("Executer action 1", newMenuPath, demo.action1, "demo_1") missionCommands.addCommand("Executer action 2", newMenuPath, demo.action2, "demo_2") -- fonctions appellées avec le menu -- Important : MIST doit être inclus avant;. -- Cela peut être fait autrement. function demo.action1 (test_text) msg.text = "Execution de" .. test_text msg.displayTime = 20 msg.msgFor = {coa = {blue}} mist.message.add (msg) end function demo.action2 (test_text) msg.text = "Execution de" .. test_text msg.displayTime = 20 msg.msgFor = {coa = {blue}} mist.message.add (msg) end sources et infos : http://wiki.hoggit.us/view/DCS_func_addCommand https://github.com/mrSkortch/MissionScriptingTools/ https://github.com/jboecker/dcs-witchcraft Bon courage :)
  14. Salut, Pas a ma connaissance, mais si tu suis la procedure d'atterrissage standard au break tu ne devrais pas en avoir besoin car tu vois toujours la piste. Tu peux essayer ces paramètres : - Vertical des installation : 185 IAS, speed brake, debut de la manoeuvre de break (si tu as un doute, essaie de favoriser le coté qui te permet de rester dans le vent pour commencer) - Dans le premier virage : quand la vitesse passe sous les 185kn déploie les trains. et maintient la vitesse. - Dans le vent arriere : essaie de maintenir 180 en toujours legere descente. - Dans l'entrée du virage de base : diminue la vitesse à environ 160kn, le seuil de piste devrait se situer entre le haut des marqueurs en lignes pointillés de ta canopée et sous les chiffres si tu es à la bonne altitude. Si le seuil est dans les nombres (ou plus haut) alors tu est trop bas, remet un peu de tours et diminue la descente. Si le seuil est dans les pointillés, tu es trop haut, augmente la descente mais attention à la vitesse et au maintient du virage. - Dans la base : tu veux être à 160kn et maintenir l’allure. Garde un visu sur la piste afin d'anticiper le dernier virage de break. Comme point de repère j'accentue le virage quand la seuil de piste est dans les environs du marqueur 30 sur la canopée pour m'aligner. - En sortie du dernier virage, en finale : tu veux que le sommet du HUD (le sommet de l'afficheur) soit dans le premier quart de piste et le maintenir là. En general je prend comme repère les marques noires de posé de début de piste et je vise un peu après pour avoir de la marge en restant dans la premiere moitié de piste. Comme cela tu vois toujours la piste et ton avion se dirige avec un angle correcte pour l'attero. A ce moment l'avion est très sensible au décrochage (attention aux commandes inversés). Continue la finale en diminuant jusque 145Kns. - Une fois au dessus de la piste : diminue à 120kn, pas de flare violent, remet l'avion a plat avec un tours leger AoA positif, il va se poser gentiment, attention au freinage aérodynamique quand il y a du vent de travers. Avec tout ça, la piste est toujours en visuel jusqu'au touch down dans ta position de siege standard et presque sans bouger la tete :) Ce n'est pas facile avec ces avions qui ne dispose pas d'indicateur de RFA (comme le VVI ou le FPM), la meilleurs astuce que j'ai à te proposer est de trouver des points de repere toi même dans le pit ou adapter ceux que je t'ai proposés. Bon courage, c'est un super aéronef :)
  15. MagicBra

    [team]

    Je ne sais pas trop à qui est destiné le message mais coté VEAF nous ne "recrutons" pas cependant tu peux venir adhérer à l'association sans problème, nous avons toujours de la place pour les gens souhaitant apprendre et s'amuser :).
×
×
  • Create New...