PoHbka

Если поставить ми-8 на палубу плывущего корабля, то при легчайшем шевелении РОШа вертолет немедленно уходит в переходный режим и трясется как паралитик, колеса при этом не разгружены, это баг или фича?

В тех модельках полистирол растворяемый дихлорэтаном. ABS пластик хорошо растворяется ацетоном и это легко проверить. Но даже если и клеить клеем, работать будет только со вплавленной стальной проволокой. Про пружины на сайтеке ничего не скажу, но я много летал без пружин, но еще больше летаю с пружинами. В принципе результативно и так и так, но с пружинами поудобнее.

Такие поломки ремонтируются не так. Если это ABS пластик или другой растворимый ацетоном, то все проще. Сначала нужно армировать отломанные части: высверлить отверстия в местах слома, вставить туда куски проволоки или что то в таком духе. Или сильно нагреть и вплавить внутрь. Потом подготовить смесь из растворенного в ацетоне или дихлорэтане пластика, смазать всё как следует и прижать друг к другу и либо чем-то закрепить, либо в ближайшие часы корректировать руками положение. Потом, когда схватится выждать сутки-двое до полного испарения и отверждения и плавно попробовать нагрузить.

Потому, что фраза На вертолётах система илс(по крайней мере на моей памяти) работает только по курсу не оговаривает, что речь идет о каком-то конкретном вертолёте. Не волнуйся, никто тут ничего делать не будет, а вообще не мешало бы, что-то и поновее добавить, а то какое то старьё сплошное.

На вертолётах может стоять вообще, что угодно и на что хватает денег заказчику. Из старых с будильниками двухканальный знаю, что илс есть у Bo-105, Bell-412. У последнего автопилот позволяет делать заход на автопилоте. В конце концов, не помешала бы стекляшка. Но, проблема в том, что тут офицеров нету, а приборы могли бы быть. Гармина у меня нету, к тому же если нет интеграции с автопилотом, то и смысла особого нет. Так то конечно понятно, что кому-то чего то хватает, а кому то не хватает. Но продукт не развивается, а тема называется "хотелки к ми-8", а получается, что "отговорки от ми-8", типа высказывайтесь, а мы будем говорить, что это вам не надо. Кстати, тут упоминалось, что это всё такие игра с военным уклоном, вот что точно не помешало бы, если бы мощные пушки и пулеметы из пушечных контейнеров научились пролетать сквозь листву.

На текущем ми-8 заход и посадка всё равно визуальная. То есть всё равно нужны шторки и ILS, а там даже солнцезащитный козырек нельзя подвинуть. Да и ппп не обязательно значит, что я не могу смотреть по сторонам, это лишь значит, что использую навигацию. Тем более, что полёт вполне мог начинаться ПВП, а потом, по каким то причинам потребовалось уточнить своё местоположение и начать движение по ППП.

Не, погода не самая сильная сторона в DCS, потому что нет метеомодели. Ночи тоже разные бывают, по огням нп часто можно понять где находишься, но для этого населенные пункты должны быть хотя бы хоть как то соответствовать настоящим, чего на карте Кавказа вообще нет.

Какой тогда смысл был в тратах на платную? Это да, но тема то про хотелки.

nullНе очень представляю. Вот есть карта Вегаса в DCS и есть ми-8, предположим мне надо пролететь KLAS-KSGU средствами только радионавигации. Открываю карту и смотрю на окрестности Только на этом скриншоте 10 VOR и только 1 ADF. По идее, если есть модуль Гармина, предположим я купил его, я могу вводить туда частоты маяков, но VOR-индикатора всё равно нету же? Вот кстати еще одна хотелка к ми-8, добавьте хотя бы 1 индикатор. Если бы он был, я бы мог построить маршрут по двум маякам. И в любой момент видел бы и точное удаление и снос и время, даже по бумажной карте можно было бы рассчитать, тут вообще плевать на снос от ветра, потому что всегда знаю где радиал. Но ближайший и единственный ADF только в 24 милях на восток от точки прилёта. Вот, как средствами ми-8 без ПВП долелеть до точки? А если 3 ADF, в Ми-8 морзянку можно прослушать?

Да мне надо много, но можно не живого диспа даже, а хотя бы бота. Но диспа без навигации не бывает, дисп может запросить потверждение прохождения фикса, а тут ни диспа, ни фиксов, да и погода тут при том, что навигация подразумевает возможность полёта без визуальных признаков. И чтобы всё это работало, оно должно быть всё сразу.

Так готовые карты воздушного пространства и так в доступе, со всеми зонами и прочим. Смысл навигации не в том, чтобы пялиться на карту, а чтобы как минимум навыки получать по навигации., в том числе и по СМУ. В большинстве случаев такие полёты сами по себе увлекательны даже без диспа и мультиплеера. Но, желательна реальная погода и метеомодель в симуляторе. Часто бывает так, что вылет нормальный, а прилет в какую то адскую погоду, очень бодрит. Летишь, ничего не видно, где то морзянка начинает пробиваться, сразу приободряешься, романтика же!. Не могу вспомнить, в ми-8 заход по ILS есть?

430й гармин же продают в DCS и ставится на ми-8, хотя штатно гражданский гармин точно не ставят у военных. Так то сейчас может и не нужен ответчик, но вдруг пояаится УВД, может даже и мультиплеерный с живым диспетчером. Там то ответчик точно понадобится, да и не все кампании военные. Было бы круто.

Ответчик, как и вообще все правила ГА у военных действуют точно также, когда не выполняют боевые задания. Полеты проходят по правилам гражданской авиации. Про тренажер это, конечно, оптимистично.

Не, болтанка болтанкой а это другое. Надеюсь, рано или поздно метеомодель сделают. Поскольку это сильно влияет на полет, даже для таких тяжелых и мощных машин как Ми-8. Вертолёты, говорят, термичку режут хорошо, менее чувствительные чем самолеты, а вот динамические сильнее влияют, особенно если нисходящие или ротор. Вирпил может думать, что выполняет требования по снижению, а вертушка бах и на склон.

Тогда да, смысл имеется. Можно создать интересный элемент миссии. Кстати, динамические восходящие потоки моделируются?