-
Posts
5691 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
6
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by GUMAR
-
Ты столько лет уже в DCS летаешь, и до сих пор одного не понял. Пока сам не разберешься с аэродинамикой, будешь как винт Мустанга. Все тебя вертеть будут. По поводу твоего предложения "может лучше попробуешь": посылаю тебя ещё раз на wwiiaircraftperformance. Могу послать ещё дальше, если не понял.
-
Продам,соберу на заказ рус Marksman 450.
GUMAR replied to MyCyJIbMaHuH's topic in Куплю, продам, обменяю
О как! Выглядит достойно. Усилия те же 10 кг? Напиши, пожалуйста, чтобы все точки над ё расставить, процедуру установки РУС ВКБ на этот замечательный девайс. Там под ВКБ уже будут соответствующие разъемы? -
Так он на 300км/ч всех померил)) Что далеко не та скорость, на которой Спит зверски набирает высоту Давно такого не было, спасибо, повеселил) Разница 4 дюйма. А тяга имеет линейную зависимость от диаметра? Ты почему-то исключил P-47. А если почитать, и посмотреть на том же wwiiaircraft...org, про P-47 то там есть про т.н. "paddle bladed prop". Там вообще не надо никаких формул. У тебя логика на уровне "чем больше самолёт, тем хуже качество". Особенно порадовало как ты мессер списал со счетов, ведь у него нет ни скороподъемности(!), ни максимальной скорости против Мустанга. Это прям ПЯТЬ баллов!
-
Thats not exactly what Im asking. If I'm a GCI, what objects are avaliable for retransmission? For example, I set my location as an AWACS. I want a helicopter, located on the far side of the mountain ridge to receive my message. And there is an An-26 over him. Will he receive it? Or retransmission works only with objects that can be set as my location?(airdromes, radars)
-
Does anyone know how retransmission works with lotatc? And what objects can retransmit?
-
У Су-25 при уборке шасси со включенными фарами, фары автоматом убираются и выключаются, тогда как у других игроков в мультиплеере, фары отображаются в выпущенном положении. Правильно будет сделать как у других. Т.е. без привязки фар к положению шасси. Они отдельным тумблером управляются.
-
Оно работает? Чего ещё надо? Геймплей сами себе создаем...
-
Сам же знаешь: если делать заново, то будет другой самолет. МиГ-15, Л-39, МиГ-29 (хоть и с оговорками, но ПФМ)
-
Всем. Взять хотя бы сопротивление шасси/механизации. Шасси выпустил - самолет как летел, как и летит. Изменение устойчивости по перегрузке от скорости. Про тряску Link45 уже устал вам писать. По самолету данных у вас много. Сами знаете. Ах да, ещё прочность крыла, которую уменьшили специально, чтобы труды Петровича не пропали даром.
-
Engine bearings and how you can keep them happy
GUMAR replied to Diesel_Thunder's topic in DCS: P-47 Thunderbolt
I think you are right - its bug. There is absolutely nothing in manuals of P-47 or pilots memoirs about killing the engine with cutting throttle to idle for a moment (e.g. switching to full tank after aux gets empty). In any description of a dive, pilots just cuts the throttle off and goes down. From my experience of flying Antonov2 I can say that there was nothing to an engine when sometimes we used it as an airbrake. At 3000-4000ft full RPM and cut the throttle to go down quickly. And there was no such restriction in FM. And neither I was told by our old experienced instructor with more than 10k hours on that type. -
Вчера попробовал несколько раз. Всё сошло как и хотел. С горизонта, с пикирования.
-
Если есть другой монитор под рукой, попробуй на нем игру посмотреть, или хотя бы скрин. Если лучше, то попробуй сначала настройки яркости и т.д. Потом более старые драйвера. Я как-то новый монитор чуть не увез по гарантии из-за драйверов видеокарты, которые пересвечивали мне абсолютно всё. Установил старые и всё исправилось.
-
Место касания - относительно ПТП. Примерно 300 м от торца. Широкие толстые белые полосы. Это идеал.
-
В качестве возможной причины может быть перегрев высоковольтных проводов. Но только @Yo-Yo может ответить так ли это.
-
Тряска такая слабенькая появляется. Её не сразу заметишь. Температура в карб. под 50 градусов.
-
Maybe you overheated high voltage wires? With closed cowl flaps at low speed. If it is 'implemented'.
-
ЕД забили на баги по поршням. Вот и результат. Всякую мелочь исправляют и пишут: Since the release of Stable 2.7.7 version, many WWII bugs have been closed. Вот и результат.
-
Да, расширение карты подтверждал NineLine.
-
В патчноуте не видел.
-
Андрей, а ты попробуй на тензо-РУСе полетай) Там ход вообще ноль.
-
Поршневые тут не причем. У реактивных ручка тоже с приличной загрузкой и при её отсутствии очень некомфортно летать. Углы отклонения тоже не причем. С нулевым углом отклонения, джой на тензодатчиках чуть ли не самый комфортный и точный, так как человек точнее дозирует УСИЛИЕ, а не перемещение. Именно по усилию мне CM2 больше понравился. При этом ручка была тяжелая, "железная".
-
Если постараться, то при посадке с максимальной бок. сост. ветра установленной РЛЭ можно сесть. И даже если ветер несколько больше. Трудно и выглядит криво, но можно. И даже влево-вправо по полосе не вилять. И о каком управлении идет речь? Оно у нас есть. Раздельных тормозов нет, а МРК работает. Причем всегда когда шасси выпущено. Перед опусканием НК - педали нейтрально. Это из РЛЭ. Обсуждали тут
-
При таких ценах на дерево, семь мебельных щитов...)) У меня тоже Ганфайтер с удлинителем. Хода ручки с удлинителем 200мм предостаточно. Можно даже меньше. Один знакомый Витязь говорит похоже на Су-27, у Су-30 расходы ещё меньше. Загруз несоизмеримо больше нужен. К сожалению, Ганфайтер это не тот джой, где можно загрузку возможно увелить в разы. Вирпильская база мне больше понравилась в этом плане, но и она не даст килограммы (десятки Н) усилий. Должно быть как на этом видео. Тогда управление будет комфортным и правильным.