GUMAR

Сам же знаешь: если делать заново, то будет другой самолет. МиГ-15, Л-39, МиГ-29 (хоть и с оговорками, но ПФМ)

Всем. Взять хотя бы сопротивление шасси/механизации. Шасси выпустил - самолет как летел, как и летит. Изменение устойчивости по перегрузке от скорости. Про тряску Link45 уже устал вам писать. По самолету данных у вас много. Сами знаете. Ах да, ещё прочность крыла, которую уменьшили специально, чтобы труды Петровича не пропали даром.

I think you are right - its bug. There is absolutely nothing in manuals of P-47 or pilots memoirs about killing the engine with cutting throttle to idle for a moment (e.g. switching to full tank after aux gets empty). In any description of a dive, pilots just cuts the throttle off and goes down. From my experience of flying Antonov2 I can say that there was nothing to an engine when sometimes we used it as an airbrake. At 3000-4000ft full RPM and cut the throttle to go down quickly. And there was no such restriction in FM. And neither I was told by our old experienced instructor with more than 10k hours on that type.

А ты думал.

Вчера попробовал несколько раз. Всё сошло как и хотел. С горизонта, с пикирования.

В личку написал.

Если есть другой монитор под рукой, попробуй на нем игру посмотреть, или хотя бы скрин. Если лучше, то попробуй сначала настройки яркости и т.д. Потом более старые драйвера. Я как-то новый монитор чуть не увез по гарантии из-за драйверов видеокарты, которые пересвечивали мне абсолютно всё. Установил старые и всё исправилось.

Место касания - относительно ПТП. Примерно 300 м от торца. Широкие толстые белые полосы. Это идеал.

В качестве возможной причины может быть перегрев высоковольтных проводов. Но только @Yo-Yo может ответить так ли это.

Тряска такая слабенькая появляется. Её не сразу заметишь. Температура в карб. под 50 градусов.

Maybe you overheated high voltage wires? With closed cowl flaps at low speed. If it is 'implemented'.

ЕД забили на баги по поршням. Вот и результат. Всякую мелочь исправляют и пишут: Since the release of Stable 2.7.7 version, many WWII bugs have been closed. Вот и результат.

Да, расширение карты подтверждал NineLine.

В патчноуте не видел.

Андрей, а ты попробуй на тензо-РУСе полетай) Там ход вообще ноль.

Поршневые тут не причем. У реактивных ручка тоже с приличной загрузкой и при её отсутствии очень некомфортно летать. Углы отклонения тоже не причем. С нулевым углом отклонения, джой на тензодатчиках чуть ли не самый комфортный и точный, так как человек точнее дозирует УСИЛИЕ, а не перемещение. Именно по усилию мне CM2 больше понравился. При этом ручка была тяжелая, "железная".

Если постараться, то при посадке с максимальной бок. сост. ветра установленной РЛЭ можно сесть. И даже если ветер несколько больше. Трудно и выглядит криво, но можно. И даже влево-вправо по полосе не вилять. И о каком управлении идет речь? Оно у нас есть. Раздельных тормозов нет, а МРК работает. Причем всегда когда шасси выпущено. Перед опусканием НК - педали нейтрально. Это из РЛЭ. Обсуждали тут

При таких ценах на дерево, семь мебельных щитов...)) У меня тоже Ганфайтер с удлинителем. Хода ручки с удлинителем 200мм предостаточно. Можно даже меньше. Один знакомый Витязь говорит похоже на Су-27, у Су-30 расходы ещё меньше. Загруз несоизмеримо больше нужен. К сожалению, Ганфайтер это не тот джой, где можно загрузку возможно увелить в разы. Вирпильская база мне больше понравилась в этом плане, но и она не даст килограммы (десятки Н) усилий. Должно быть как на этом видео. Тогда управление будет комфортным и правильным.

Thats right. But what hub do we have modelled in DCS?

Энергетическая скороподъемность, это другая скороподъемность... Тут писали

There were many variants of blades, wich were interchangable We have 13 inch blades. We need manual for CE prop assy. I posted a link, and there are some C-542 hubs with feathering angle.

Made some research and found this. Max and min pitch settings were written on the blades.

Кстати, по Су-25 если, возможно добавить маневренную конфигурацию? Снимаю шляпу, ресурс огонь! А можно надеяться на энергетическую скороподъемность в таком же виде?

Аналогично. Двигатель у Доры не подчинили, у Болта двигатель (кор. подшипник) при небольшом превышении оборотов отказывает. И этим багам уже не полгода. Косяки текстур и 3Д моделей я даже не смотрю.

Нельзя. С обеих сторон симметрично 2-10, 3-9 т.п. сходят, остальные можно по одной.