Jump to content

on-air

Members
  • Posts

    2352
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by on-air

  1. К сожалению, АД модуля Ми-24П так и не исправили. 3 месяца не трогал его и вот опять. Разочарование...
  2. Нужно выключить канал направления и никогда его не включать
  3. По гражданскому тоже на стоянках) Купите ему беруши))
  4. Не знаю на счёт Ан-26/72, но все лайнеры с запущенной ВСУ стоят. А если, например на вертолёте стоит не Аи-9 а что-то более современное, то, впринципе ничего не произойдёт, если всу запустить без запрса. Например, чтобы погреться))
  5. В ГА запуск ВСУ не считается запуском двигателей, т.к. всу используется как источник питания СЭС и СКВ. А если прям по регламенту, то для вертолёта запрос на запуск-это как бы запрос на начало вращения винтов.
  6. Ну это только если у оператора 1 глаз)) а так он 2мя смотрит)) но про второй монитор-это читерство 100%))
  7. Я немножко поправлю Пункт 2. Не 3 м/с, а 4 м/с. Пункт 3. Не косую, а осевую обдувку. Пункт 4. Не 92%, а 88%. Ну так скажу, без обид. Тебе стоит самому разобраться в том, что ты пытаешься объяснить. Все просто. Шаг ваерх-правая педаль, шаг вниз-левая педаль. Так же педалями ты можешь разворачивать на висении. Куда хочешь лететь- туда наклоняешь ручку, если вправо-ручку вправо, если вперед-ручку вперёд. Если тебе надо развернуться в полете, то ручку в сторону разворота и той же педалью помогай. Тренируйся, все получится. 100 взлетов и 100 посадок сделай, потом расскажу как летает вертолет))
  8. Без возврата в центр. Немного(чуть чуть) даёшь педаль и постоянно работаешь триммером. Только при этом ручку нужно контролировать, если она без ффб.
  9. "Пашковском на взлётной 39 градусов показывает показывает все, что угодно, кроме настоящего ..." Вот что он написал. Не путай человека.
  10. 39 градусов-то существует. Просто если мне память не изменяет, там полоса 05 (47°)
  11. Дело в том, что для образования обледенения нужно наложение множества факторов, не только мороз. Туман, полет в облаках, мокрый снег или ледяной дождь и тп. Например в -30 при нормальной видимости обледенения не будет. Так же критическая температура при полетах в обледенении -12. При более низких температурах полёты в условиях обледенения запрещено ввиду "низкой эффективности работы ПОС" Ми-8. Сложность эксплуатации в заполярье связана далеко не с обледенением
  12. Завис, натянул трос, выключил ПОС, поднял груз, перевёл в разгон, включил ПОС правого, потом включил ПОС левого. 0 проблем.
  13. При использовании ПОС максимальная взлетная масса уменьшается на 1000кг. Чтобы в твоей ситуации выполнить взлет с подвеской, выключи ПОС, взлети, потом включи ПОС. В этом случае не нужно ни каких манипуляций дополнительно. Я другое имел в виду, ну, в любом случае, суть решения проблемы ясна.
  14. Обороты винта. 88. Странно это все. Минимальные на контрольном висении 92, на переходных режимах 89, на посадке 89. А ПЗУ и пос выключены? И ещё просьба, можно скрин приборной доски при нейтральных ррудах, когда потеря оборотов идёт и при поднятых. Конкретно интересует температура газов, обороты тк и шаг.
  15. И что рруды правда помогли? Мне правда интересно, как Вы определили, что нужно ррудами помочь?
  16. И педальку левую немножко)
  17. А 550 км/ч у боинга это приборная скорость была?
  18. Такой звук в кабине пилотов бывает, когда дверь в грузовую кабину открыта, это звук главного редуктора. При закрытой двери его не слышно. Я не знаю, зачем разработчики это сделали...
  19. Работающий надо поднимать Если совсем мощности не хватает, можно ЭРД попробовать отключить.
×
×
  • Create New...