F74

На Су-24 из управляемых ракет были только Х-25МР (Х-23), Х-28 (на крайних, вроде, Х-58), Р-60. РЛЭ секретные, они пока с вооружения не сняты.

Да, Х-25МЛ выполняет "горку" (за исключением пуска с малых дальностей). У Х-29Т/Л есть режим пуска с горкой/без горки. Но пуск без горки- это резервный, обычно при низкой облачности.

Лучше в приват тогда.

На Ту-22М3 немного другой индикатор- точнее их два- у летчиков на 6 секторов без типов угроз, у штурманов - 18 секторов (вместо 16 у Су-24М)- это на крайних сериях. У Су-24 индикатор очень похож на тот, который на видео. А на Су-24М т.н. линейка сближения - прямая, рядом с индикатором, тоже внимания не обратил; на индикаторе не 2 ряда ламп, а 3 - обзорные РЛС, РЛС в режиме сопровождения, главная/опасная цель. В приведенном материале не Су-24М, а Су-24 старших серий. Прошу прощения, скачал, сбросил не разобравшись :(. На Су-24М и Ту-22М3 крайних серий (отличаются наличием теплопеленгатора "Мак" сверху фюзеляжа) установлены бортовые комплексы обороны, а не только СПО-15.

Методичка по СПО-15, индикатор соответствует Су-24М, ИМХО. ПС, нет, типы угроз не соответствуют. 1182312_07FA0_vvedenskii_v_l_pahomov_a_n_manoshin_f_g_stanciya_preduprezhd.zip

БКО-2 (Су-24М, СПО-15) - переключатель автомат-ручной, если автомат- решение на отстрел принимает вычислитель БКО, если ручной- то штурман.

Мощность передатчика/(Д*Д) - стандарт, это же, кстати и при определении главной цели на СПО-15 учитывается.

Ну это уж как кто привык. В решении навигационных задач они гораздо удобнее, особенно в приполярных районах, да и думать про всякие четверти не надо :). А синусы/косинусы легко заменяются разложениями в ряд до первых 3-4 членов, если уж на то пошло. Тут ради прикола прикинул- вычисление синуса в пределах от 0 до 90 градусов с точностью 0.0034 занимает 5 умножений, одно вычитание и одно сложение (если аргумент в радианах). Тут еще ньюансик- ты проверяешь только на превышение режима на 1 лампе, т.е. предположим, на 1 лампе-0, на 2 - 2, на 3 -1, то у нас получается на 1 лампе пусто, на 2 - захват, на 3 - сопровождение. А еще, ради реалистичности стоит учитывать дальность до источника излучения, ИМХО.

Работать неправильно будет. Например, для 1 сектора - азимут не может быть одновременно меньше 6 и больше 274 градусов :( Я обычно, когда работаю с курсами, использую направляющие косинусы. //функция на С, проверяет угол между углами fi1 и fi2, если он меньше dfi, возвращаем 1, иначе 0 //все углы- в радианах, dfi желательно задавать от 0 до pi, иначе работать будет кривовато ;) #include <math.h> int isDelta(double fi1, double fi2, double dfi) { double x1,x2,y1,y2; //формируем направляющие косинусы первого вектора x1 = cos(fi1); y1 = sin(fi1); //формируем направляющие косинусы второго вектора x2 = cos(fi2); y2 = sin(fi2); //рассчитываем скалярное произведение векторов и проверяем угол между ними if((x1*x2+y1*y2) > cos(dfi)) return 1; else return 0; } Понимаю, что можно было бы все в одну строчку написать :), не пинайте уж.

AIM-120 да, Р-77, скорее всего, тоже да. Станции наведения ракет С-300 (не обзорные РЛС), Тор, Бук- да, скорее всего, ИМХО. "Пэтриот" - ЕМНИП, нет. Тут спецы по радиолокации нужны. ПС У ракет сигнал относительно слабый, так что обнаружение должно быть на меньшей дальности. TWS у истребудет рассмативаться, как обзорный режим.

Ну надо пошерстить по источникам. Точных данных не нашел. Судя по размеру антенны, не должен, по крайней мере А-50, Е-3.

3-см - это обычно самолетные РЛС типа современных истребительных. У ПВО, НЯЗ, длины волн больше.

Если исходить из описанной логики работы: передний-левый (-85..+5), передний правый (-5..+85), задний правый (+95..-175), задний левый (+175.. -95) (отсчет углов +-180 градусов, по часовой стрелке), тогда имеем небольшую "мертвую зону"на траверзе и срабатывание двух ламп в узких секторах перед и сзади самолета.

Насчет СПО-3, данных нет, а вот по СПО-10 (примерный аналог) - такие данные. Предназначена для определения облучения импульсными РЛС, работающими в 3см диапазоне волн. Имеет 4 лампы, на индикаторе расположена кнопка ПРОВЕРКА для проверки исправности ламп. Лампы закрываются дневными/ночными светофильтрами, управление светофильтрами производится поворотом обрамления индикатора. В центре расположена ручка СПО ЗВУК, при ее помощи можно регулировать громкость звукового сигнала или отключить его, при зтом высвечивается табло ЗВУКА НЕТ. При облучении РЛС в режиме обзора лампа соответствующего сектора мигает, а в телефоны в такт с миганием подается прерывистый звуковой сигнал. В случае перехода РЛС в режим сопровождения, лампа горит постоянно, а звуковой сигнал становится вибрирующим. При облучении самолета с ракурса 0/4 или 4/4 горят обе лампы соответствующего направления. Это из описания, почему не будут гореть две лампы при облучении сбоку, непонятно, то ли так логика заложена, то ли просто не задумывались про это. И, ИМХО, при работе двух станций спереди-справа и сзади-слева, например, будут засвечены оба сектора, то есть вычислителя как такового на этой СПО еще не было- уровень сигнала выше поргового- поджигаем лампу.