Jump to content

Theo

Members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    118

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

 Content Type 

Posts posted by Theo

    DCS: FW-190 Dora в августе 2014

    in DCS: Fw 190 D-9 Dora

    Posted

    Дора - лютым зверем получилась. То, что она может на "полном тапке" летать без перегрева - большой плюс. Вообще очень комфортная машина получилась. "Дубовая" в хорошем смысле этого слова. Мустанг - он какой-то нежный.

    DCS: WWII

    in Западный Фронт 1944-1945

    Posted

    Самолеты можно будет самому выбирать, не обязательно мусю брать, или дору. Бэкерам. Мне вот за 50 баков ( по ставке за 40) 2 самаля на выбор доступны.

     

    А где можно выбрать? Или это пока только обозначено, что можно и ведутся работы? Бейкерский раздел с выбором самолётов на англоязычном сайте у меня в профиле исчез.

    почему отрывает крылья на скорости при резком маневре?

    in DCS: P-51D Mustang

    Posted

    Может и есть ролик с приборами, тока фиг оно с ним, я лично не зацикливаю внимание во время боя на приборах, не до них нах...., прицел и только прицел - гори бубновый.

     

    Ох как это неверно...

    Тут за силовой установкой сильно следить надо. Правильно Бот написал. Попалить моторчик можно на раз.

    почему отрывает крылья на скорости при резком маневре?

    in DCS: P-51D Mustang

    Posted

    Ну, у СПАДа была очень прочная бипланная коробка. Альбатросы за ним опасались пикировать, крылья теряли.

    Но если СПАДу прилетает огурец в лонжерон, то при резком манёвре крыло отстёгивается на ура.

    Несколько вопросов по DCS P-51D

    in DCS: P-51D Mustang

    Posted

    Быстры вы, батенька... про аэродинамическую компенсацию не забыли? Еще раз, наверное, уже в третий: у Мустанга НАЧАЛЬНЫЙ градиент усилий примерно 3.5-4 кг на единицу перегрузки, что очень приятно (вообще по управлению он показался очень гармоничным). Но уже при сравнительно небольшой перегрузке рост усилия замедляется, прекращается и затем усилие начинает уменьшаться вплоть до РЕВЕРСА. Для Мустанга именно это было проблемой - не перетянуть ручку, чтобы на больших приборных скоростях не вылететь за предельные перегрузки.

     

    Иными словами, назначение триммеров у него - не помогать тянуть или толкать ручку на больших скоростях, а только снимать усилия для продолжительного полета, облегчать поднятие хвоста на взлете (не нужно толкать ручку, достаточно просто отпустить ее в нейтраль), ну и так - по мелочи.

     

    Т.е. РВ у Мустанга склонны к перекомпенсации на определённых скоростях и перегрузках? Я правильно понял?

    Red Baron на кикстартере

    in Cимуляторы

    Posted

    Про конечную картинку говорить рано. Если удастся сделать красиво бодро - будет хорошая аркада на тему 1МВ.

    Хотя у меня есть бодрая аркада на телефоне: Rise of Glory. Будет нечто подобное - прекрасно. Хотя для меня бодрое самолётное рубилово по 1МВ на Цирке устраивает полностью. Ибо и самолёты все есть с примочками, и общее качество в этом сегменте вряд-ли в ближайшее время кто-то переплюнет.

    Jumo -213A для Доры

    in DCS: P-51D Mustang

    Posted

    Сначала это тоже было мне несколько непривычно, затем, по мере понимания, все стало на свои места. Наддув в этом двигателе - величина подчиненная и переменная. Режимы определяется оборотами и установленным расходом топлива.

     

    Т.е. наддув имеет довольно сложную функцию зависимости от оборотов и расхода?

×
×
  • Create New...