Jump to content

Alex104

Members
  • Posts

    57
  • Joined

  • Last visited

Personal Information

  • Flight Simulators
    DCS World 1.5 & 1.2
    LockOn Flaming Cliffs 2
    Orbiter
    Arma II & III
    X-Plane 9
  • Location
    Moscow
  • Interests
    Real and Virtual Aviation
  • Website
    https://vk.com/avialetuchka

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Хм, попробовал с Вайвом Ми-8.. и знаете, близок к тому, чтобы согласиться с Вами) Хотя крайний раз сидел в кабине Ми-8 год назад, но по ощущениям с 56 похоже больше, чем с 65.. да, виноват, у меня 65, а не 68, прошу прощения, забыл. Что же до элки, все-таки с 56 она слишком уж просторная становится... 29ю помню хорошо (и она отнюдь не просторная!), а вот 39.. надо будет еще раз сходить в Симдрим, благо там есть кабины и Ми-8, и Л-39. ну только не зумом! зум зло и всегда им был) костыль. Вся фишка-то VR в 1:1 (и пропорций, и перемещений касается), если что-то зумить или подкручивать, это уже не VR будет, а нереальный цирк. Да и не работает зум в VR режиме (по крайней мере, стандартными комбинациями), чему можно только порадоваться - избавляет от искушений что-то "улучшить" в картинке. Давайте попробуем. Прикладываю картинку, FOV на ней 87 градусов (см. инфу по RCtrl+Pause), и она более-менее соответствует реальности (по угловым размерам) при одновременном выполнении 2х условий: 1) Вы сидите на расстоянии 50 см от экрана (это похоже на реальное расстояние от глаз летчика до приборной панели - можно промерить рулеткой от уровня глаз/пуза до колена и взять еще где-то треть) 2) Ваш экран имеет диагональ 42' (ширина 95 см). Если 1 или 2 другие, угол обзора (тот самый "зум") можно подобрать самостоятельно, исходя из формулы: FOVгоризонт = 2 arctan * (расстояние до экрана / половину ширины экрана) Подчеркну, что речь идет об угловых размерах, а не о линейных - приборы, например, будут чуть меньше, а рамка прицела чуть больше - так как первые находятся дальше от глаз, а вторая - ближе. Но с плоским монитором вообще очень тяжело представить правильную перспективу. Надеюсь, ответил.
  2. Скриншоты из Vive? :pilotfly: Эта информация ничего не даст, тем более что картинка чрезвычайно подвижная..
  3. Не надо ломать глаза и выставлять микроскопические межглазные расстояния, ставьте те что есть по факту (к Vive даже линейка для глаз прилагается в комплекте!) Касательно видимого размера кабины, могу по реальному опыту подтвердить (Л-29, Л-39) - кабина внутри и впрямь отнюдь не большая! Плечи практически упираются в фонарь по бокам, а шлемофоном словно вот-вот заденешь верхнее стекло. До него не надо протягивать руку, оно совсем рядом! (есть даже ограничение по росту, весьма обескураживающее для рослых ребят). После полетов в DCS на плоском мониторе (разных размеров перепробовал, от 19' до 42') действительно остается ложное впечатление, что кабина не может быть в реальности тесной - это обман зрения и визуального восприятия. Подтверждаю, картинка в Vive аутентичная, 1:1 (при моем расстоянии в 68 мм).
  4. Никак не надо. Работай щелчками (краткими нажатиями), вот и все. Самый аутентичный способ.
  5. Первый вариант с другой историей как раз Летучка, вернее один из ее внештатных инженеров как раз сейчас и пилит: https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3662622&postcount=11 Оффлайн миссию по чисто летной подготовке: запуск, руление, полет по кругу.. в планах далее простой и сложный пилотаж.
  6. Существенно переработанная миссия из поста выше, автор =SB=Viper, специально для Летного училища кибер-авиации =ЛетУчКа=! Оценка предпусковых процедур и запуска двигателя, техники пилотирования при полете по кругу и двумя разворотами на 180, полностью озвучен как радиообмен с КДП, так и оценки и замечания виртуального инструктора. В ближайших планах автора - добавить те же фичи для заданий на простой и сложный пилотаж. https://vk.com/avialetuchka?w=wall-123440787_1884
  7. Мы пишем статьи, рассчитанные на широкий круг читателей, в том числе по штурманскому плану полета и навигации/самолетовождению на Л-39С вообще. https://vk.com/avialetuchka?w=wall-123440787_329 https://vk.com/topic-123440787_35532975 Возможно, сможет помочь.
  8. Вот так: FLAPU - f (убрать), FLAPD - L_CTL f (посадочное 44), FLAPM - L_SHIFT f (взлетное 25). Все Pulse. Также могу порекомендовать готовый профиль для TARGET: https://vk.com/avialetuchka?w=wall-123440787_876
  9. Из магазинных вариантов можно порекомендовать Pro Flight Cessna Pedals от Saitek (около 15К). Использую два года, никаких нареканий. Удобны тем, что есть плюс к основной пара осей на нажимные носки (особенно актуально для Су-27, например). https://market.yandex.ru/search?text=pro%20flight%20cessna%20pedals&clid=545&local-offers-first=0&deliveryincluded=0&onstock=0 Из профессиональных, долговечных и качественных - можно посоветовать смотреть в сторону продукции VKB. http://vkb-sim.pro/ Есть пара деревянных брусьев, пружины, датчик Холла и умелые руки - нетрудно собрать конструкцию и самому:https://vk.com/avialetuchka?w=wall-123440787_1150 Педали от игрового руля - физически использовать можно (будут функционировать), но по механике процесса они абсолютно не подходят к авиации. Все равно, что самолетом управлять стилусом или тем же автомобильным рулем, к примеру) Можно подключать оборудование разных производителей, проблем никаких с этим нет. В DCS World все оно определится и будет настраиваться в параллельных столбиках на странице настроек управления.
  10. Всех с наступающими праздниками!!
  11. Насчет "кривых", могу поделиться своими соображениями и одного знакомого летчика, который в перерывах между реальными вылетами обучает нас пилотажу в DCS World: Статья
  12. Awesome! Really enjoyed even alpha version, my home L-39 uses this soft and result is pretty exciting for me:
  13. L-39ZA - это не совсем наш профиль - мы ведь концентрируемся на обучении летчиков, и Л-39 в модификации "С" выступает в качестве стандартной "летающей парты". L-39ZA - эдакая экзотика, в реальных училищах да и в ВВС РФ не применяющаяся. Так что более реально, если найдется время, выпустить ряд обучающих миссий, в дополнение к имеющимся и готовящимся видео. В любом случае, спасибо за отзыв!
  14. Летное училище кибер-авиации =ЛетУчКа= представляет свою собственную уникальную разработку - полностью обновленный комплект для наколенного планшета (НПЛ), самолет Л-39С! Набор доступен на безвозмездной основе (распространение при условии не внесения каких-либо изменений и сохранения комплектности и авторского права) для всех желающих глубоко освоить пилотирование и эксплуатацию данного типа самолета при использовании авиасимулятора DCS World и DLC-модуля L-39C/ZA с приближением к реально существующим практикам летной подготовки в летных училищах. =ЛетУчКа= не несет ответственности за правильность и полноту включенной в данный набор информации. Набор содержит явно вымышленные данные и географические параметры виртуального мира авиасимулятора DCS World, поэтому может использоваться исключительно в его пределах. Скачать можно здесь. Комплект включает в себя 19 графических слайдов: A-D - карта района полетов "Краснодарский край", разделенная для удобства использования на 3 перекрывающихся сектора (как бы сложенная в три раза). Центральный сектор в 2-х экземплярах для ПК 040 и 220. На картах отмечены: - Основной аэродром полетов "Крымск" и запасные аэродромы, их основные параметры; - 8 пилотажных зон для отработки простого и сложного пилотажа на всех эксплуатационных высотах, координаты центральных точек зон, ограничительные радиусы и азимуты, курсы и высоты подхода/убытия; - 3 маршрута с указанием координат ППМ для отработки упражнений по самолетовождению и навигации; - 2 учебных полигона для отработки наземного применения; - Азимутально-дальномерная сетка для определения штурманом места самолета; - Координаты и частоты отдельных приводных радиостанций района полетов. E - схема круга основного аэродрома, топографическая карта местности с указанием визуальных ориентиров и координат точек разворотов. F - подробные сведения о запасных аэродромах, включая частоты приводных станций и КДП, направление круга, посадочные курсы и т.д. G-H - памятка по запуску двигателя и действиях после посадки самолета I-J - памятка по особым случаям в полете (ОСП) (не включены отказы кислородной системы, действия при вынужденной посадке и покидании самолета, и ряд других моментов). K-P - методические плакаты по пилотажным упражнениям. Включают схемы и высотно-скоростные параметры маневров, порядок выполнения фигур пилотажа, краткую памятку по РО, координаты центров и ограничительных радиусов/азимутов пилотажных зон, курсы и высоты входа/ухода: K - методический плакат по упражнению "Простой и сложный пилотаж на средних высотах". L - методический плакат по упражнению "Простой пилотаж на малых высотах". M - методический плакат по упражнению "Полет на больших высотах и на практический потолок". N - методический плакат по упражнению "Полет под шторкой". O - методический плакат по упражнению "Пилотирование по дублирующим приборам под шторкой". P - методический плакат по упражнению "Заход на посадку с имитацией отказа двигателя". Q - методический плакат по наземному применению, маршрут полета на учебный полигон. R - справочная таблица по радиусам разворота и углам ветрового сноса. S - фразеология радиообмена (версия, применяемая в =ЛетУчКе=). Установка: распаковать архив в корень авиасимулятора DCS World (с сохранением внутренней структуры каталогов. Рекомендуется предварительно удалить прежнюю версию нашего планшета). Использование в DCS World: по умолчанию клавиша "К" для быстрого взгляда, Rshift+K для режима ВКЛ/ВЫКЛ (наколенный планшет), далее листать страницы до нужной с помощью клавиш "[" и "]". Надеемся, что набор окажется полезным для наших курсантов, слушателей и всех энтузиастов кибер-авиации. Удачи в небе!
×
×
  • Create New...