И для Ка-50 то же. Но в данный момент бОльшую часть времени на Су-27.
С нелинейностью можно летать.
Когда купил Х-52 убирал нелинейность, потому что начитался об этом, разницы я тогда не почувствовал и не мог почувствовать. Прошка была куплена для группового пилотажа, по совету "старших" товарищей. Надо сказать, совет оказался дельным, я доволен изменениями.
Вот тут и я ждал момента, что бы сравнить, каков будет полет на нелинейном X-52PRO.
Имея небольшой опыт группового пилотажа, попробовал полетать без переделки. Сразу поведение было неадекватным, но немного полетав стал привыкать.
Но для ГП все-таки надо ее убрать, т.к. при настройке кривых в LockOn'e вносится еще одна нелинейность, но по сравнению с врожденной нелинейностью, ее можно настраивать под себя.
Поэтому если требуется точность управления, нелинейность придется убрать.
Ступеньки на РУДе только символизируют малый газ, форсаж, в отношении к LockOn'у это условность. Малый газ на самом деле за ступенькой находится, в крайнем положении РУДа, а форсаж бывает не перескакивая ступеньку включается.
На простом 52-м ступеньки были мягкими, я их не трогал, а когда ПРОшку попробовал, сразу же убрал, уж слишком они ощутимые были, только мешали.