9M317

может кто подскажет заслуживающие внимания программы для расчета движения тел в атмосфере на сверхзвуке? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

1. одна СОУ - обстрел 1 цели несколькими ракетами, дивизион БУК (6 СОУ) - обстрел 6 целей одновременно. 2. в реале есть режим автономного поиска целей в заданном секторе ответственности (без ЦУ-ЦелеУказания от СОЦ/ПБУ/ВКП). без помех обнаруживают и обстреливают так же эффективно. все зависит от выбранной тактики боевого применения. в реале одну или две СОУ включают по ЦУ для обстрела конкретной цели, расход 1,2 или 3 ракет в зависимости от сложности цели. после обстрела желательна смена огневой позиции для выдавших себя пусками. 3. в игре работа ИИ для комплекса БУК очень далека от реального применения. например летая на дальней границе зоны поражения можно за 10 минут "вытянуть" все 24 рекеты из дивизиона (в реале их 48 ), командира такого дивизиона расстреляли бы ))).

можно начать с приведения существующей помехи (заградительной) к реальности. на каждый объект (самолет, вертолет, ракета...) добавить поля: ЭПР (может быть даже круговую), мощность передатчика БРЛС, мощность помехопостановщика, диаграмма направленности БРЛС, диаграмма помехопостановщика, полоса БРЛС, полоса помехи, время накопления сигнала БРЛС. Уже можно будет рассчитать правдоподобную дистанцию прожига. далее на основе добавленных полей можно будет пересчитывать работу БРЛС и помехопостановщиков в других режимах.

СКРИПАЧ, я о работе реальных: ALQ-131, ALQ-135, ALQ-184, МПС-410, Сорбция, Гардения. для их имитации какие типы помех надо добавлять в игру?

СКРИПАЧ, а по помехопостановщикам (например представленными в игре) что можешь рассказать, какие типы помех ставят?

есть формулы, описывающие геометрическое распространение радиосигнала: 1. передатчик БРЛС - отражение от цели - приемник БРЛС (мощность сигнала в приемнике БРЛС обратно пропорциональна дальности в 4-ой степени) 2. помехопостановщик - приемник БРЛС (мощность сигнала в приемнике БРЛС обратно пропорциональна дальности во 2-ой степени) как правило мощность помехопостановщика слабее мощности передатчика БРЛС, поэтому на определенной дальности мощность сигнала в приемнике БРЛС по первой формуле станет больше чем по второй.

в любом режиме TMS долго вниз - перевод SPI на текущую точку маршрута SP.

BillyCrusher, поделись электрической схемой проводки для А-10. зная любовь военных к резервированию, сложно представить что они не использовали возможность верхней радиостанции работать как через AM так и через FM антенну.

1. специальную отдельную антенну для vhf/am не увидел. 2. an/arc-186 имеет возможность работать в двух диапазонах (30..90 и 108..152) через одну антенну, подключенную к разъему J3 "FM". 3. разделение на AM и FM антенны условное, т.к. применили для нижнего диапазона fm модуляцию, а для верхнего am. но на "большую антенну" FM диапазона без проблем принимается сигнал AM диапазона частот.

не могли бы продемонстрировать?

к "и подключены обе антенны".

Если установлено соответствующее оборудование и подключены обе антенны. антенна выбирается под частоту несущей, а демодуляцией/модуляцией занимается детектор/модулятор (например частотный или амплитудный) в приемнике/передатчике. поэтому антенна может быть одна (например широкодиапазонная), а приемников/передатчиков несколько (каждый на свою частоту и тип модуляции).

гора к магомеду [emoji1] ед пиливать на наземку, а мы хотим конфетку сделать.

=БК= жаждит :) работать по земле.

это достаточно посредственное представление для 5 лет "в теме". из открытых источников стоимость су30 и су34 $36..37м. Су-27СМ это не новая машина с завода, а модернизация серийной машины. стоимость Су27с $30м. вы можете назвать стоимость модернизации до СМ?

для начала предлагаю вам изучить техническую сторону и состав изделий о которых пишите. напомню крэп хибины разрабатывались и принимались именно на 34ку. про радары вообще все покрыто тайной. бортовая электроника(мозги) полностью новая. разработчики взяли за основу компановку 27см и изменили/заменили все что не устраивало для достижения требуемых ттх. остались только движки. не слишком ли радикально "удешевили"? :)

1. слава богу в боевых действиях участия не принимал. 2. так и не ваша задача про психофизику думать, для этого в институтах работают ученые с мозгами. мы с вами просто пользуемся результатами их исследований в области. и наша задача не ухудшить их опыт.

до инцидента. но когда комиссия будет писать заключение о причинах ухода с маршрута - вспомнят все :smartass: у нас любят на летчиков по поводу и без валить (отечественная техника ведь лучшая) т.к. те всегда дают такую возможность (больно опытные и каждый со своими правилами).

типичный спор разработчика и потребителя :) я понимаю для чего был выбран красный цвет. объясните почему вы от него отказались? 1. красный спектр лучше других воспринимается при недостаточной освещенности ("остается" красным). 2. большое количество информации на карте темным цветом (необходимо выделить наиболее важную: госграница, цель, МПУ..). 3. психофизически красный цвет быстрее раздражает зрительные рецепторы и восприятие информации происходит начиная с красных надписей.

вы много руководств по эксплуатации разработали? то что вы пролетали и с вами ничего не случилось - это ваша удача. разработчики думают про всех пилотов, а не только про счастливчиков.

красный карандаш ластиком не стирается? когда разрабатывали стандарты составления карт про красный карандаш случайно написали? эргономику рабочего места продумали дураки. психофизику восприятия информации в боевых условиях продумали дураки. п.с. ПДД тож по своему трактуете?

34ка бомбер-истребитель. с радарами, помехами, прицельным комплексом В-З и В-В, современной связью, двумя рабочими местами.... на чем сэкономили по сравнению с 27ой?

и красного карандаша естественно вы не видели (именно он должен быть использован согласно правилам составления). с другой стороны я летал с экипажем, в котором правак даже карандаша не имел. современный молодой человек переносил план полета в электронный планшет, а потом с него и корректировал полет. (в тот раз летали кругами долго и нудно в поисках заданных точек назначения. маршрут был не типовым, а магнитный компас в планшете начал сильно лажать в горах).

никто :lol: тыц ну и цитата из учебников: Разметку расстояний и времени полета по участкам маршрута наносят у начала каждого этапа маршрута справа по направлению ЛЗП в виде дроби: в числителе - расстояние в километрах, в знаменателе - штилевое время полета между ориентирами в минутах и секундах. Магнитные путевые углы МПУ наносят справа от разметки расстояний и путевого времени красным цветом у поворотного пункта маршрута ППМ, через каждые 15-20 см прямолинейного участка маршрута и при изменении магнитного склонения более чем на 1°. а то что пилоты "сапог вместо планшета используют", так это исключения из правил.

на полетной карте обязательно дальность / время в виде дроби, правее магнитный путевой угол с символом "градусы". твое упрощение нечитаемо для других (для которых ты и выложил на общее обозрение). почему предложил тебе курс первым - чтобы выделялся: 1. для навигации курс имеет первоочередное значение. 2. выискивать вторую часть надписи (курс) в боевом полете затруднительно. 3. при наведении и в воздушной навигации и в радиолокации не с проста принято первым называть курс, затем дальность и другие менее значимые параметры. почти. курс должен быть красного цвета (часто более крупным шрифтом). чтобы быстро выделять важную информацию из набора чисел.