Kastrol76
最新回复 发布由 Kastrol76
-
-
Тангаж 90, крен 120.
-
Некоторые вертолёты могут продолжить полёт после отказа РВ и приземлится по самолётному. Но Ми-8 и Ми-24 к таким не относятся. В DCS на Ми-8 при потере тяги РВ у вас есть буквально пара секунд, чтоб сбросить шаг и избежать вращения как на видео.
-
Теоретически если сразу сбросить шаг и перейти на авторотацию, то можно. От скорости ещё зависит. На практике вот видео есть.
-
Frogen просто старенький, не пинайте его сильно ) А вообще у нас странный Хью, вооружение такое в реале только на австралийских "ганшипах" было, да и то с неподвижными, фиксированными миниганами впереди.
-
Очень подробно показана стрельба на полигоне. Особенно впечатляет стрельба по воздушным целям.
-
Главное чтоб он не вышел вечным, сырым долгостроем типа Ф-16...
-
Когда Апач был маленьким:
-
2
-
-
-
Летал с Павлом как-то. Хороший был человек! Настоящий знаток нашего хобби и вертолётной техники.
-
Что за дальность "в конфигурации транспорта"? 1500 литров баки, 573 кг топлива в час потребляет. То есть без резерва 650 км примерно. Бронированные кресла пилотов. Масса вертолёта на мощность двигателя не покажет тебе статического потолка и возможности вертолёта. Так и считал наверное, тяговооружённость )) Ещё вводит других в заблуждение. Скажу так, Ми-24П при полной заправке топливом берёт примерно 1000 кг оружия. S-67 берёт 2800 кг. На картинке реальная зарядка, не показуха, он мог взять столько НАР.
-
26 minutes ago, Toothless said:
Я бы в ответ предложил просто закончить нести бред, а если что-то не понимаешь - просто спроси.
По Сикорскому - вертолёт с такими-же скоростями, меньшей дальностью, но большим потолком за счёт большего диаметра винта. При всём при этом без бронирования он имеет меньше тяговооружённость. Поэтому вполне очевидно почему его не стали строить, а Ми-24 такой известный и уважаемый всеми вретолёт.
МИ-24- 450км, S-67-520км дальность. Броня есть. По тяговооруженности ситуация обратная. Я же вам давал ссылочку на сайт Сикорского, как вы смотрите то?
Дальше предлагаю только Ми-24 обсуждать.
-
Давайте не будем уже по второму кругу. Посмотрите страничку- https://www.sikorskyarchives.com/S-67 BLACKHAWK.php
И видео-
-
The Army completed further altitude testing of the S-67 in Colorado to provide maximum hot day/high altitude data. This test program determined the flight envelope and demonstrated the suitability of the S-67 for operations in any part of the world. “The S-67 is very maneuverable, I experienced up to 3 gs and could easily bank and turn, split-S, and generally rack it around,” said one high-ranking military pilot. “The visibility is excellent from both cockpits.”-
С сайта https://verticalmag.com. Читаем и видим что вертолёт показал себя "пригодным для эксплуатации в любой части мира".
По испытаниям на площадке Сикорского есть отчёт-https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/771161.pdf (открывать через прокси).
В нём если кратко говорится о необходимости дополнительной настройки усилий на органах управления, повышения удобства обслуживания на земле (лючки, встроенные лесенки для доступа к узлам и осмотра).
На тот момент стало понятно, что нужен вертолёт способный действовать в Европе, прятаться за деревьями и пулять ПТУРами иначе ПЗРК и Шилки быстро "приземлят" скоростной вертолёт.
То есть получается, что вертолёт не участвовал в конкурсах, армия не выносила по нему суждений. Через восемь дней после отмены программы по Шайену был обьявлен конкурс на AAH (Апач).
-
На уровне моря? Ми-8МТВ2 на 1500 метров барометрической на 20 метрах должен висеть...
(11.400кг +35с)
-
Шутки оценил, но вопрос был больше разработчикам
По поводу трансмиссии- у Апача втулка НВ крепиться не к валу главного редуктора, а через специальную неподвижную "мачту" к силовым злементам фюзеляжа. Что например позволяет уцелеть при разрушении редуктора.
-
Как сломать Апач? На Ка-50 перехлёст, на Ми-8 отлетает хвостовая балка или НВ может по ней ударить. Какие интересно нужны условия для Апача? Не слышал про случаи соударения лопастей с балкой IRL.
-
Пусть будет 11500кг. При температуре 35С например. 24-ка сможет висеть вне влияния земли?
-
Если тяга одинаковая, можно ли предположить, что Ми-24 взлетит вертикально с перегрузом в 13000 кг?
-
Нашел я орка-бюрократа ответственного за грузовую кабину )- "Еще в 1967 году под руководством генерального конструктора М.Л. Миля на Московском машиностроительном заводе в инициативном порядке на базе вертолета Ми-8 была начата разработка нового транспортно-боевого вертолета. К этому времени у нас еще не сложился единый подход к боевой винтокрылой машине - часть специалистов считала, что вертолет должен иметь черты штурмовика, другие же - ратовали за универсальную машину с вооружением и обладающую возможностью перевозить отделение десантников. Этот взгляд разделял и Министр Обороны СССР Маршал Советского Союза А.А. Гречко. В 1968 году главнокомандующие сухопутных войск и ВВС утвердили тактико-технические требования к новому боевому вертолету В-24. Он создавался на конкурсной основе фирмами М.Л. Миля (Московским вертолетным заводом) и Н.И. Камова (вертолетным заводом в г. Улан-Уде). На В-24 предполагалось использовать двигатели ТВ3-117, разработанные для Ми-14, трансмиссию и несущую систему Ми-8 (лопасти несущего винта, автомат перекоса, главный редуктор и рулевой винт). Рассматривались варианты однодвигательного и двухдвигательного вертолетов. ОКБ Камова представило на конкурс вертолет Ка-25Ш, являвшийся модификацией корабельного Ка-25, однако победителем стал более перспективный В-24 - конструкции Миля."
-
Тут скорей дело в том, что Ми-24А вообще не устраивал военных и воевать с таким вооружением было бы затруднительно. И только МИ-24В принял законченный облик, хотя как оказалось в Афганистане пулемёт ЯкБ-12.7 крайне ненадёжное оружие. Говорить что КБ Миля сделало всё возможное в имеющихся условиях... Нужны какие-то источники для этого. По факту можно сказать что вертолёт чудом протолкнули запустив в производство прототип В-24, без одобрения макета аппарата государственной комиссией. Все вышеперечисленное конечно касается только реального вертолёта, модуль уверен будет хороший и интересный в плане пилотирования )
-
Да субъективно это. Но предположим что такого может МИ-24 весом в 11500 кг, чего не может простенький AH-1 весом в 4000 кг. За исключением грузовой кабины конечно. У меня такое впечатление что можно было создать гораздо более эффективный вертолёт, но получилось так как получилось.
-
7 minutes ago, PilotMi8 said:
Надежность конечно понятие широкое, я больше про надежность узлов и систем, которые к повторному вылету должны исправно работать.
так зачем тогда сравнивать "прототип по инициативе " и ЛА, сделанный по ТЗ от МО?
Почему нет? Неужели в ТЗ был вписан перетяжелённый фюзеляж, плохой обзор, диаметр НВ?
-
Ну не стоит же считать что на один час в воздухе Апач восемь проводит на земле, там регламент обслуживания. Да и возможности у него принципиально другие.
-
Я думаю вы не хуже меня знаете что вертолёт создавался по инициативе фирмы, не под требования военных США, после гибели единственного образца работы свернули. То есть по причинам не связанным с качествами ЛА какими бы они не были.
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/771161.pdf вот здесь отчёт об испытаниях.
Продаю джойстик и педали Logitech G940, руд Thrustmaster Warthog (10000руб.)
在 Куплю, продам, обменяю
发布于 · 本帖最后于，由Kastrol76编辑
изменил цену
Рус и педали G940+ Hotas Warthog РУД- 10000 тыс. руб! Цену снизил, выгодное предложение!!! Хорошее состояние. Можно и по отдельности.
Отлично подходит для вертолетов и A-10c в DCS, force feadback позволяет триммироваться, а длинный, плавный и точный ход рудов- точно управлять шагом на вертолетах. Есть также различные модули для DCS, если не запрещено правилами могу их тоже предложить вместе с профилем. Торг уместен.
Находится всё в Саратове. Отправлю почтой куда нужно.