Kastrol76

Корейцы стреляют.

Да посмотрите на себя просто, вот вам и пример. Обычная практика, выставлять пользователей дураками, мол вы ничего не понимаете, у нас правильно всё и хорошо. Естественно я не буду лазить по форуму и искать "примеры", тыкать в людей пальцем. Можете банить мне всё равно.

Согласен, переход на 2.5 не принес явных улучшений, зато потребовал обновления железа. Освещение плохо работает с кабинами старых модулей, появились новые баги. В купе с хамским отношением к пользователям, практикой "раннего доступа", я думаю ничего хорошего разработчикам не принесёт такая бизнес модель.

Попробовал, получилась сильная болтанка на двух тысячах и небольшие колебания по курсу на 4000-8000 метров. Не особо реалистично, но уже что-то :thumbup:

Зато у вас всё весёленькое, яркое ;) Может картинка темновата, а может пасмурный день, дело не в зтом. Дело в том что в DCS картинка не настолько хороша чтоб оправдывать требования к топовому железу. Падение фпс происходит от большого количества обьектов в кадре. Очень печального вида облака, турбулентность только у земли, в остальных случаях летишь как в вакууме. То есть куча таких вещей просто отбивают желание играть, при зтом работа ведется над пожарными машинками.

Скриншотом с Ф-35 я хотел показать пример реалистичной картинки, в DCS невозможно забыть что играешь в игру. Освещение просто позорно сделано сейчас, кабины в тёмное время не работают как должны, в тенях даже днём плохо видно, зато на солнце всё блестит, включая текстуры земли. P.S. Это всё к тому, что пожарные высокополигональные машинки, пожалуй последнее что сейчас нужно для игры.

У нас не тот графоний чтоб требовать топового железа, просто плохая оптимизация. С выходом 2.5 пришлось докупить оперативки, перейти на SSD. Большинство не готовы выкладывать 200 тысяч чтоб играть в DCS, я думаю.

А если просто добавить "Шквалу" тепловизионный канал, повесить его на переключатель светофильтров который сейчас не задействован. Сделать отключаемым через галочку в редакторе. Раз уж третий пилон будет и реализация "Президент-С" по предположениям разработчиков. Кашу маслом не испортишь, как говорится :)

Летчик летающий на КА-52 назвал вертолет "медленным"- на скорости выше 260 км/ч вибрации становятся крайне неприятными, реальный крейсер около двухсот. Судя по видео пилотажа Лаврова на КА-50 вибрации были меньше. Зависит конечно от крепления камеры впечатление.

Я не знаю как именно открывались крышки, но в отличии от того как сделано у нас в игре, в реальности они закрывались после пуска набегающим потоком воздуха. Для зтого и сделаны скошенные поверхности на крышках.

"одноместность, что давало 1,5 тонны экономии веса"- как видим на примере КА-52, не давала.

Я имею в виду ПТУР, НАР и не полный боекомплект пушки. Пушка само собой входит в снаряженный вес вертолета.

При полной заправке топливом КА-50 может взять 1300 кг. оружия (10800 кг. взлётный вес). AH-64A при полной заправке может взять 1500 кг. оружия (8000 кг. взлётный вес).

Ну совершенно другой прицельный комплекс, зачем сравнивать со Шквалом? Лично мне было бы интересней увидеть на обновленной Акуле не "Иглы" и "Президент-С", а исправление недоработок. Как-то: вертолет управляется без гидросистем, вечные аккумуляторы, ИНС мгновенно выставляется и т.п.

А есть сведения что Шквал имел срыв автосопровождения? Где так сказано? Что касается одноместного вертолета, то можно сравнить с Апачем- 8000 кг. максимальная взлетная масса. У Акулы 10800 кг. Апач при зтом несёт больше оружия (по массе), и дольше находится в воздухе. Да и МИ-28 с пресловутыми бронестеклами и воздухом который он возит внутри фюзеляжа не намного тяжелей. Есть интервью с Михеевым где он сам говорит об ошибочности "одноместного" решения.

Сказано просто AH-64.

Никто не знает как там на КА-50Ш всё работало, если работало вообще, зато апач AH-64A/D вертолет не секретный, документы на него есть в свободном доступе. На "корпоративном" сайте ED написано http://www.thebattlesim.com - "Other aircraft are in development such as the F-16, F/A-18, and AH-64"

"Вероятно тут имеет место неверная реализация в DCS: Ка-50, где положение ПС ВОЗД. не реализовано, а управление установленными на внешних пилонах как ПТУР, так и неуправляемым вооружением, идёт при общем положении ВНЕШ." В положение ПС возд. выбираются ПТУРы и загорается кнопка ВЦ. Вроде всё как положено реализовано.

AH-1S fully Modernized легко гуглится. Я пишу со слов летчиков, на фирме может по своему называли. Путаница присутствовала даже среди персонала работавшего с вертолётами )

История армейской кобры в картинках. Информация с форума ARC от пользователя rotorwash. Сиу скаут - ещё не кобра, демонстратор технологии фирмы Белл. Компоновка "тандем", пулемёты в поворотной турели. N209J- первая Кобра, прототип. Заклепки с плоскими головками, убирающееся лыжное шасси. Всё для скорости! Второй прототип. От убирающегося шасси отказались. Ранний серийный AH-1G. Рулевой винт пока с левой стороны. Кондиционера не было и в закрытой прозрачной кабине жара становилась невыносимой. Зато остекление было тонировано в зеленый цвет (как на Цесснах например) и в ночных полётах подсветка кабины отражалась в стеклах мешая пилотировать. Впоследствии зти недостатки устранили. AH-1Q. После успешного применения во Вьетнаме ракет TOW с вертолетов UH-1, военные захотели такую систему на Кобру. Вертолету не хватало мощности для такого вооружения. AH-1S (Mod). Первая из "S" Кобр. Представляет собой "Q" модель с двигателем в 1800 л.с. и трансмиссией от морпеховской AH-1J. AH-1P [AH-1S (Prod)]. Представляет собой AH-1S вертолет с плоским остеклением кабины. Не является модернизацией AH-1G, то есть производился заново. AH-1E [AH-1S (ECAS)]. Оснащен 20 мм пушкой M197. AH-1F [AH-1S fully Modernized]. Финальная версия, про системы зтого вертолета я уже писал в предыдущих сообщениях. Как видим наименование AH-1S (MOD, PROD, ECAS, FMC) заменили на более удобоваримое AH-1S, AH-1P, AH-1E и AH-1F. В конечном итоге почти все вышеперечисленные модификации были приведены к стандарту AH-1F.

Как раз для противодействия "стрелам" и были установлены ЭВУ и прочие зкраны, после чего потери вертолетов прекратились. Пишу по памяти, если у кого-то есть интересные статьи- делитесь пожалуйста!

Собственно гадать и не нужно, только дипольные помехи и отстрел вручную. 4-29. DESCRIPTION OF DISPENSER, GENERAL PURPOSE, M-130. The dispenser, general purpose, aircraft, M130 (NSN 1095-01-036-6886) consists of a single system (dispenser assembly, payload module assembly, electronics module, and dispenser control panel) designed to dispense chaff M-1 from U.S. Army helicopters and fixed wing aircraft. The system, common to Army aircraft, provides effective survival countermeasures against radar guided weapon systems threats. The dispenser system M130 has the capability of dispensing up to 30 chaff cartridges. NOTE The flare dispenser function is not employed In the AH-1 helicopter. The dispenser system functions in the following manner: When a crew member sights a missile launch or receives a radar warning, he will press a firing switch. The aircraft’s power supply (28V dc) will immediately pulse (via the dispenser control panel) the programmer section of the electronics module, and signal the dispenser assembly. This activates the sequencer assembly, completing the circuit to the contact pin in the breech assembly. The current in this completed circuit initiates the impulse cartridge forcing the chaff out of the payload. Стрела-2 вроде не захватывала вертолеты с ЭВУ как на Кобре или Хью (представлены у нас в игре).

На кобрах только ДО можно было заряжать. Считалось что вертолет защищен от ПЗРК другими средствами. Вероятно в восьмидесятые годы так и было.

На американских AH-1F стояли: M-130- блок отстрела дипольных отражателей, AN/ALQ-144- система постановки ИК помех (типа "Липа"), AN/ALQ-136- система постановки помех облучающим радарам, AN/APR-39- система предупреждения о РЛ облучении (типа "береза"), AN/AVR-2- система предупреждения о лазерном облучении (не нашел фото строевых машин с такими датчиками). На израильских вертолетах стоит свой комплекс обороны, Иорданцы прикрутили на свои 12 из 20 кобр ультрафиолетовые датчики предупреждения о пуске ракет.

На смену кобре пришел AAH вертолёт, больше извезстный как AH-64A "Апач". Когда-то году в 2008-ом, появились скриншоты кабины такого вертолёта для DCS. Сейчас на сайте The Battle Simulator (DCS для корпоративных клиентов) сказано что Апач находится в разработке... Ждём и верим, а пока смотрим кино!