d.severz

Каким переключателем выбираются станции подвески с JDAM на правом МФД?

Это естественно, сначала выполняем подготовку кабины перед запуском, запрашиваемся, запускаемся.

Спрашивал ранее, но не ответили. Можно ли рассмотреть изменение логики ботов звена при запросе ведущего на запуск двигателей, с тем, чтобы они (боты), запускались только после разрешения ведущему (командиру звена) на запуск? Рулят то они после командира звена, взлетают после командира звена, садятся после командира звена. А тут анархия.

Появилась ошибка fuel xfer fail при запуске в начале миссии - я так понимаю, пока не исправлено?!

Давно не запускал 14, теперь не пойму, почему он рулит на оборотах ближе к 100%? А так стоит как вкопанный, только трясется. Неужели это новая модель зависимости потребной тяги и веса на рулении? Что я не включил или выключил? ППЦ. Вот я д..... стояночный тормоз б...

DTC скоро, нет?

Довольно странно, что я теперь просить должен, чтобы мне колодки установили. Установленные колодки, это вообще нормальное состояние при стоянке самолета, хранении, регламента.

ИМХО, это подвижный треугольный индекс показывающий высоту относительно давления 760мм. ВД-28К:

А уничтоженные (горящие) объекты планируется добавить в IAT?

Вчера тоже хотел скрин выложить, с невидимым хвостом, но поленился.

Dzen, Eponsky_bot спасибо! Так я и думал, что нельзя. Очень неудобно, сравнивая с редактором Армы.

Можно ли в редакторе сразу выделить группу юнитов и переместить всех в другое место? Как в редакторе Армы?

Хотелка, чтобы боты в группе начинали запуск после того, как мне разрешил запуск РП.

Хочу по старому

ИМХО, на железнодорожной станции, в местах приема и складирования металлолома, навряд ли такая система будет "хватать" танки прячущиеся между вагонов . Вне городских застроек, на открытой местности, где цели имеют четкую радиоконтрастность относительно фона поверхности.

Есть такое в мануале: Как это понять?

Хотелось бы в игре, по аналогии с реализуемыми F-16, 18, A-10.

В реальности есть DTC (флешка) на этом вертолете?

Скажите, знающие, в мануалах на настоящий самолет есть какие либо ограничения на автопилот при использование на различных этапах полета? Когда его можно использовать, а когда нельзя?

Есть ли условия при которых ЛУР на вертолете отрабатывает криво, не вписываясь в "развороты"? Даже если развороты менее 90 градусов плавного перехода нет, а если более 90 то вообще вылетаем за пределы ЛЗП с крякозябрами.

Еще бы поменяли: горячий старт со стоянки на руление со стоянки

Вот именно, вбивают снаружи самолета, в блоки БВП и БВН (РСБН-6С). РСБН-6с стоит или стояла на многих самолетах, с САУ и без. Может работать одиночно, так и в составе различных навигационно прицельно пилотажных комплексов. Если мы в самолете используем ЩУ (щиток управления РСБН), нажимая кнопки возврата на аэродром посадки, или ППМ - то мы используем данные, которые вбили в блоки вычисления посадки и навигации системы РСБН-6с (БВП и БВН), а САУ по ним уже формирует нам директорное или автоматическое управление.

Сделайте выбор для кнопочного назначения скорость нажатия рычага тормоза на РППУ! Что-то вроде - сильное, среднее, слабое. И закиньте в особые - ваще огонь будет!

В РСБН-6с в полете можно выбирать один из трех ППМ с маршрутным полетом с линейным упреждением разворота, один из четырех аэродромов с автоматизированным возвратом с пробиванием облачности и предпосадочным маневром, с выходом на заданный курс посадки и снижения до высоты 60 метров. А также возврат на незапрограммированный аэродром при сбросе заданной программы. Интересная реализация возврата на аэродром посадки в автоматическом и директорном режимах, с нужным курсом и уход на второй круг, по выбору левым или правым. Сделают ли? На Су-25-ых и Су-24-ых такая же стоит. Вместо любого из аэродромов можно вбить ППМ.

А нельзя ли в каждое назначение клавиш добавить галочку отжатие? Чтобы срабатывало при отпускании? Как в альтернативном лаунчере Фалкона. Приходится пользоваться мапперами, при чем для всех модулей игры. Нет, только JF-17 прошел мимо, имея богатый арсенал таких настроек.