Jump to content

Anaglob

Members
  • Posts

    1159
  • Joined

  • Last visited

About Anaglob

  • Birthday 07/14/1973

Personal Information

  • Flight Simulators
    DCS World 2.7
  • Location
    Bobruisk, Belarus
  • Interests
    Intel i78700, 32GbDDR5, GeForse RTX2070Turbo8Gb,SSD120Gb,SSD500Gb
  • Occupation
    ДОСААФ, ИТС по СД

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Вероятно, упрощённый игровой режим и "горячие клавиши" немного сглаживают острые углы
  2. Пламя из обоих выхлопных патрубков моторов М-14П говорит о том, что имеются пропуски зажигания в нескольких цилиндрах( как правило, это № 5 и 6), либо прогара (зависания) клапанов самых теплонагруженных цилиндров №1 и 9. В обоих случая наблюдается моторная тряска, сильная просадка по оборотам и мощности, опасность прогара сочленений кольцевого выхлопного патрубка и возгорания.
  3. Anaglob

    DCS: И-16

    Ну что там с релизом, и что именно в него войдёт? Будут ли учтены материалы, предоставленные уважаемым WAD при доводке винто-моторной группы, её характеристик, и основных технических отличий И-16 с М(АШ)-63 от предшественника с М(ФШ)-62? Будет ли правиться звуковая составляющая и функционал модели? Столько времени прошло.. Хочется знать, стоило ли вообще заморачиваться?
  4. в ДКСе много чего нет, а то, что есть - не всегда удобосваримо (доведено до ума), увы. Это такая лотерея... Хорошо, что тут нет ЯК-3!
  5. И что в этом хорошего? Ну, а что касается И-16, то там не всё так плохо, но работы хватит.
  6. Вопрос к разработчикам: На Р-47 стоит автоматический винт прямого (переход на большой шаг за счёт грузиков при сбрасывания давления масла с ЦПГ в систему), или обратного действия (регулятор оборотов создаёт давление в ЦПГ втулки винта)? Если винт прямого действия, то при переводе рукояти с малого шага на большой (на оборотах двигателя прим.2000 об\мин) будет наблюдаться кратковременное падение давления масла в системе смазки двигателя на 1.5-2 кг\см*, а при повреждении регулятора оборотов (или его отказе) винт за счёт центростремительной силы балансировочных грузиков на лопастях перейдёт на большой шаг, из-за чего мотор не сможет выйти на взлётные обороты. Этот вопрос касается в равной степени и Р-51.
  7. При подготовке к повторному?!! Такого техника на пушечный выстрел не пускать к самолёту! Пока не сдаст зачёты на допуск.
  8. Сначала пусть И-16 доведёт до ума, а потом шаманит что захочет.
  9. Я уж молчу о МиГ-19.. Похоже, что судьба улыбнулась лишь Миг-15, потому что делали его верные руки. Впредь не возьму ничего "левого", ибо дважды жестоко обманулся. Третьего раза не будет.
  10. При полностью открытой заслонке маслорадиатора на земле перегревается масло, тем более - на режиме "охлаждение" - это стопудовый баг. Радиатор находится в зоне наилучшего напора, наметаемого винтом на земле, в куда более лучших условиях, нежели кольцо жалюзи цилиндров двигателя. Но цилиндры расхолаживаются, а масло - нет. Нужно править.
  11. Перепутан расход топлива с расходных баков (при включенном правом расходует левый, и наоборот)?))
  12. Здравствуйте!)

    Я сейчас начал "летать" на симуляторе Л-39 и, просматривая форум, прочел, как Вы 5 лет назад самостоятельно доводили до ума флайт модель: 

     Я так и не понял, почему тогда Вас не поддержали разрабы, идея-то у Вас была очень хорошая...

    Для себя я решил попробовать предоставленный Вами вариант настройки носовой стойки шасси. Результат меня сначала очень порадовал - на земле самолет стал поворачиваться великолепно. Но, когда дело дошло до посадки, оказалось, что после начала торможения переднее колесо начинает сначала трястись, а через несколько секунд просто отваливается (((. 

    Единственное, что я не выставлял по Вашим указаниям, так это параметр noseGearbrakemomentmax = 0.0 , потому что в указанном Вами файле "LUA, который отвечает за ФМ (DCSWorld\Mods\aircraft\L-39C\FM)", такого параметра просто нет! 

    Если Вы еще не забыли (или не забили) все это, прошу рассказать, не было ли у Вас такой проблемы, и где все-таки находится этот noseGearbrakemomentmax?

    Если Вам удалось-таки еще что-то настроить в соответствии с Вашими личными представлениями о полете на этом самолете, расскажите, пожалуйста, очень хотелось бы попробовать.

    Сразу скажу, что я никогда вживую не летал ни на каких самолетах. И от программирования тоже далек. Могу лишь повторить настройки, которые кто-то покажет )

  13. Anaglob

    DCS: И-16

    Мои)) делал когда-то для себя. К сожалению, не силён в скриптах, чтобы дописать ФМ модуля, я б его доделал (в первую очередь шасси). Самолёт создан для грунтовых аэродромов, но здесь это не работает.. Жаль.
  14. Неправда ваша. "Яки-38" весьма хорошо проявили себя в Афганистане, как лёгкие штурмовики.
×
×
  • Create New...