Jump to content

Anaglob

Members
  • Posts

    1159
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Anaglob

  1. Вероятно, упрощённый игровой режим и "горячие клавиши" немного сглаживают острые углы
  2. Пламя из обоих выхлопных патрубков моторов М-14П говорит о том, что имеются пропуски зажигания в нескольких цилиндрах( как правило, это № 5 и 6), либо прогара (зависания) клапанов самых теплонагруженных цилиндров №1 и 9. В обоих случая наблюдается моторная тряска, сильная просадка по оборотам и мощности, опасность прогара сочленений кольцевого выхлопного патрубка и возгорания.
  3. Anaglob

    DCS: И-16

    Ну что там с релизом, и что именно в него войдёт? Будут ли учтены материалы, предоставленные уважаемым WAD при доводке винто-моторной группы, её характеристик, и основных технических отличий И-16 с М(АШ)-63 от предшественника с М(ФШ)-62? Будет ли правиться звуковая составляющая и функционал модели? Столько времени прошло.. Хочется знать, стоило ли вообще заморачиваться?
  4. в ДКСе много чего нет, а то, что есть - не всегда удобосваримо (доведено до ума), увы. Это такая лотерея... Хорошо, что тут нет ЯК-3!
  5. И что в этом хорошего? Ну, а что касается И-16, то там не всё так плохо, но работы хватит.
  6. Вопрос к разработчикам: На Р-47 стоит автоматический винт прямого (переход на большой шаг за счёт грузиков при сбрасывания давления масла с ЦПГ в систему), или обратного действия (регулятор оборотов создаёт давление в ЦПГ втулки винта)? Если винт прямого действия, то при переводе рукояти с малого шага на большой (на оборотах двигателя прим.2000 об\мин) будет наблюдаться кратковременное падение давления масла в системе смазки двигателя на 1.5-2 кг\см*, а при повреждении регулятора оборотов (или его отказе) винт за счёт центростремительной силы балансировочных грузиков на лопастях перейдёт на большой шаг, из-за чего мотор не сможет выйти на взлётные обороты. Этот вопрос касается в равной степени и Р-51.
  7. При подготовке к повторному?!! Такого техника на пушечный выстрел не пускать к самолёту! Пока не сдаст зачёты на допуск.
  8. Сначала пусть И-16 доведёт до ума, а потом шаманит что захочет.
  9. Я уж молчу о МиГ-19.. Похоже, что судьба улыбнулась лишь Миг-15, потому что делали его верные руки. Впредь не возьму ничего "левого", ибо дважды жестоко обманулся. Третьего раза не будет.
  10. При полностью открытой заслонке маслорадиатора на земле перегревается масло, тем более - на режиме "охлаждение" - это стопудовый баг. Радиатор находится в зоне наилучшего напора, наметаемого винтом на земле, в куда более лучших условиях, нежели кольцо жалюзи цилиндров двигателя. Но цилиндры расхолаживаются, а масло - нет. Нужно править.
  11. Перепутан расход топлива с расходных баков (при включенном правом расходует левый, и наоборот)?))
  12. Anaglob

    DCS: И-16

    Мои)) делал когда-то для себя. К сожалению, не силён в скриптах, чтобы дописать ФМ модуля, я б его доделал (в первую очередь шасси). Самолёт создан для грунтовых аэродромов, но здесь это не работает.. Жаль.
  13. Неправда ваша. "Яки-38" весьма хорошо проявили себя в Афганистане, как лёгкие штурмовики.
  14. У меня оба ССД, один под систему, второй под остальное. Без файла подкачки, естественно - 32гб памяти хватает. Проц i7 8700. Но видюха РТХ 2070 на ультра таки слабовата.. ДКС 2.5 - для монструозных компов..
  15. На переносном или станционарном станке для набивки ленты. Разница в калибре не играет роли, суть та же. Я, в свою бытность, обслуживал пулемёты КПВТ. Ленты по 25 патронов, сборные. Станок - тот же)))
  16. На всякий случай, напишу, хоть вопрос давнишний)) При смешанной подвеске (ракеты и бомбы), нужно отработать бомбами, затем сбросить центральную подвеску рукояткой аварийного сброса, и далее работать ракетами. Не благодарите)))
  17. Проворот вручную техник делает не для смазки)), а чтобы убедиться, что в нижних цилиндрах не скопился бензин с маслом и препятствия для вращения нет. Это делается перед ПЕРВЫМ пуском. Если поршни "упираются", выкручиваются свечи и сливается кака. При запуске воздушным стартером включение магнето производить ТОЛЬКО после начала проворота двигателя, во избежание обратной вспышки. Жаль, но симуляцию оного в ДКС пока что не завезли.)) На какой высоте?)) М-14 невысотный, идеал по экономичности и мощности - 600-700м. Выше - хуже характеристики и топливная экономичность. У нас на Вильге с М-14 - взлет на "8.5" наддува, крейсерский "6.5".
  18. Нередкие вылеты при запуске миссий в редакторе, а так же в онлайне. Лог прилагаю. dcs.log-20200416-183801.zip
  19. Технику подзатыльников навешать за такую подготовку к полётам!:lol:
  20. Единственный кликаб СССР из МИГов, который "зашёл" - это 15бис. Остальные, от иностранцев - нет. Не стал бы уповать на Разбамов, учитывая 19-шку. Абы што вышло и умерло.
  21. Слыхал, 24-ка с полным боекомплектом вертикально не поднимается, тем более, в условиях гор. А тут ещё и груз в отсеке!:doh:))) Со взлётным весом не шутят!
  22. Anaglob

    DCS: И-16

    Этот самолёт делал "наш" человек, откуда взялся инглиш в настройках - ЕД-шников спрашивать надо, чего они там намутили ради англ.сообщества))) И чем расстроили беднягу, что он умыл руки..
  23. настройки шасси Для тех, кому интересно испытать "живые" шасси, настройки ФМ. FMOptions.lua
×
×
  • Create New...