Aqualiarep

I wasn't playing to DCS for a while but I enjoyed RB-15 before a lot. Today I tryed to use RB-15 as before but encountered unsolvable for me problems. I was in conditions of given checklist: Radar mode A1 Current waypoint B1 T0 1)ATTACK 2)VALB (In takt mode was entered 800002) 3) ok 4) ANF Here I should see circle and cross as explained here 5) I found target and pressed BX -> num 8, Bx8 displayed as waypoint some where far-far away. Pressing T1 to setup BX-8 point but.... when I trying to set it, it's appear in some almost random place. When I trying to reset it cross sometimes radar buttons up/down acts as inverted:doh: and cross moving in opposite direction. When I pressing T0 to set it some times it's not move at all ans some time point appear at random possition. When I flying over the point and trying to reset it in front of me I'm failing as well. Point become uncontrollable. Also. When I trying to do some manipulations (not sure what I should do to repeat it. But it happen with me twice already) with navigation system some of the digits compleatly disappear. Also. Looks like module don't reseting correctly. If you will try to start mission via editor and restart it. You waypoint indicator will show (flashing E), S instead of usual LS as when you starting it at the first time.

Тени рвутся. Если посмотреть на крыло, отчетливо видно линию разделения одной тени на две(точную/упрощенную???).

Не фурычит насос заливки двигателя. Заливка мотора нефурычит.trk

Спасибо, помогло.

Что-то не понял как настроить связь. Чемодан сзади справа почему-то связан с поворотным тюнером слева у РУД. Судя по планшету, оба настраивают частоту передачи, хотя подсказка у левого тюнера говорит, что настраиваться им должен приемник. Как настроить?

Я понимаю что ракета неточная, кривая и т.д. Однако, боты этими ракетами попадают на ура. Стало быть, дело не совсем в ракете.:detective_2:

Добрый день, господа. Вопрос один и довольно простой: Как заставить GAR-8 лететь за целью, а не тупо прямо? Пока удается попадать ими только по очень не маневренным целям с ~200 метров прямой наводкой аки НАР-ом.

Если это помпаж, то почему он не воспроизводится повторно, не разрушается двигатель и почему он возникает при резком снижении оборотов, ведь должно быть наоборот? Про скафандр не знал. Думал у них по проще костюмы. В этом шлеме так и виднеется голова Гагарина. :) Спасибо!

В DCS отношения с землей вообще напряженные. Фугасно-осколочного действия почти нет. Так ты можешь накрыть колонну не бронированных грузовиков ОФ нарами и обнаружить, что уничтожены только те, что получили прямое попадание. Прочие же останутся не тронутыми. 2,5 кг ПТАБ-ы из КМГУ контейнеров выносят с одного захода только БМП. На какой-нибудь Т-72 надо 4-6 заходов. Бронепробиваемость составляла от 60 мм при угле встречи 30° до 100 мм при 90°, что было вполне достаточно БМП-2 и БМП-3 работают по самолетам не хуже Шилок. Наземная техника не видима для ИК-ГСН. Выстрелить ракетой воздух-воздух по наземной цели, используя закрепленный луч, тоже не дадут. Список еще можно дополнять и дополнять...

Есть такой миф, что силиконовые импланты надуваются при снижении давления. Жаль, что он ложный. :)

Не знал про частичную герметизацию. Спасибо :thumbup:. Получается, что женщина с силиконовыми грудями не может стать пилотом реактивного истребителя? Забавно. :)

Как он это делает? У меня по кораблям выходи работать только с пикирования и с большой высоты, иначе сразу в лоб прилетает что-то типа 30мм. И то по судам без ракетного ПВО.

Было ровно, как в первом видео! Да-да-да! Баллон почти полон, а в глазах двоится. К слову, эффекту явно не хватает одышки пилота. При нехватке кислорода количество углекислого газа в легких должно расти, а это приводит к раздражению дыхательного центра и увеличению частоты и глубины дыхания.

Как я уже говорил в первом посте, того трека не сохранилось. Вместо этого я воспроизвел этот странный звук и записал новый. У меня есть несколько предположений насчет этого звука. Сначала я думал, что это как-то связано с резким переходом звукового барьера или с инерциальным движением подвесных баков относительно самолета. У самолета же лобовое сопротивление больше. Однако, хочу заметить, что гремит он однократно. Второй раз воспроизвести его не удается, хотя баки на месте. Потому, это вполне может быть повреждение какого-то модуля самолета. Учитывая, что герметизация кабины производится как-то специфически с использованием потока воздуха из ПВД, звук может вполне предвещать ее нарушение. Я понимаю зачем переключать подачу воздуха на чистый кислород при сильном маневрировании.(При высоких положительных перегрузках давление крови в сосудах головного мозга снижается, а вместе с ним снижается и приток кислорода к его тканям. Эффект, наверно, можно компенсировать за счет увеличения общего насыщения кислородом всей кровеносной системы.) Однако, зачем это делать на больших высотах, если кабина, по идее, герметична и в ней поддерживается достаточное для нормального дыхания давление??? Странный удар МиГ-21Бис.trk

Машинально герметизирую, обычно. Кислород точно был, примерно сотка. Это помню. Возможно это как-то связано со странным звуком, похожим на удар по обшивке самолета, который происходит при резком сбросе оборотов двигателя с полного форсажа на малый газ на 900+ км/ч приборной скорости. Сдается мне, что что-то случается с герметизацией кабины.