Frogen

Элементарно, если понимать, что данное АСП предназначено для поражения площадных целей, типа размера взводного опорного пункта, открытой базы хранения, колонны грузовиков на марше, пехоты в наступлении (без укрытий). Грузить геометрией и прочими красивыми формулами и понятиями не буду. В ДКС, все просто. В редакторе, вдоль полосы выставляете машинки, через 250 м. Выполняете несколько заходов, на высотах 100, 200 и 300 м. На скорости 220 км/ч.. Стреляет на торце полосы. Режим ГП или пологое пикирование. Смотрите, куда попали. Включаете голову, соображения, куда крутить лимб на прицеле, от исходного положения, для попадания в цель на нужной дальности. Проверяете. Не угадал, повторяем до достижения необходимого результата. Данные вводим в таблицу, что бы не забыть. Никому не показываем, эту таблицу, Немного трениовок , и все получится

А, простите, ЧТО именно, по Вашему мнению, должно создавать ШУМЫ и ИСКАЖЕНИЯ при использовании штатных ларингафонов, шлема и СПУ , в данном случае оператором? (холодное пиво накануне?, как вариант... ) )

Рассматриваете эти топики, как советы по пользованию модулем. Если кого то лично, это не интересует, есть функционал, скрытия топиков конкретного писарчука. Что касается профессионалов. Наличие у человека узко специальных знаний в определённой области знаний + опыта их применения и превращает дилетанта в профессионала в данной области. Моделирование динамики полета и работы систем в ДКС, имеет такой высокий уровень, что без наличия специальных, профессиональных знаний по теме, играть в этом проекте можно, но это будет , со стороны, похоже на езду на мотоцикле медведя в цирке. Что бы понять, что так,а что не так, надо как минимум понимать что и как должно быть, но для этого надо читать соответствующую литературу. И понимать, о чем там написано. Обучаясь на форуме, в режиме вопрос - ответ, каких либо систематизированы знаний получить не возможно. Но при этом, может сложиться впечатление всезнайства по предмету изучения, и желание поучать других, например в роликах на ютубе. Формы проявления, этого состояния человека, могут быть разные. В современный информационный век, сложно не подготовленному получателю информации определить, ошибочная или нет та информация, которую он получает. Следующий, немаловажный аспект, это привычка удовлетворять собственное Я ХОЧУ. Окружающий мир, мир потребителей товаров и услуг, изначально направлен на удовлетворение ХОТЕЛОК. При этом, психологически у человека, размывается грань между реальным и не реальным, возможным и не возможным, необходимым и достаточным и излишним. Поколение ПЕПСИ, это в прошлом, нынче в моде поколение энергетиков. Какое это отношение имеет к модулю Ф16. Да самое прямое. ДКС, как игровая платформа, в отличии от других игр, того кто остался в этом игровом проекте, заставляет в итоге развиваться , получать новые знания и умения, а не клацать пальцем клавишу мышки. РЛЭ по модулю содержит минимум информации, как правило, исключительно ПРОЦЕДУРЫ для достижения определённого РЕЗУЛЬТАТА . Да, этого вполне достаточно, для игры, если память позволяет их запомнить. Но понимание ПРОЦЕССОВ , ЛОГИКИ ПРОЦЕДУР и как следствие достижение Результата, это надо ИЗУЧАТЬ отдельно, по документам. ИМХО, именно этим важным элементом, а именно ПОНИМАНИЕМ и отличается вирпил - профессионал от вирпила - медведя на мотоцикле (в цирке)

Перегрузки относят к авиационной медицине, а не боевому применению. Есть документы открытого доступа, на эту тему https://drive.google.com/file/d/1mCi3-QCFL9lMlPv96-bT2RrC47IyHEMN/view?usp=drivesdk.

Летать как в реале (на самолёте или вертолёте в ДКС) , это мой принцип. Я его никогда не скрывал. Меня вполне устраивает, 40 мин полета с полной подготовкой, в том числе и в штурманском отношении, и 2 пуска ракет по цели. Я никому не навязываю свои приоритеты, при "полетах" на платформе ДКС. И не интересуюсь приоритетами других. Мне это не интересно. НО, как любой профессионал (поговорите с автомеханником автосервиса, и поучите его как... например сменить задний амортизатор или сменить тосол), слегка снисходительно смотрю на попытки "поиграть" в летчика или на использование платформы ДКС, как тот же Айс Комбат или Вар Тундру. (забивать гвозди микроскопом можно.. но дорого.. ) Удачи в небе ДКС..

Разработчики ГСН и прочего АСП , а так же систем вооружения, вот как то не подумали о несчастных вирпилах, часами, вынужденных слушать это шипение, при моделировании их систем в DCS.. )) В реале, это все недолго.. "Летайте" как в реале... И к слову, я даже не имея ракет ИК с ГСН, был вынужден, на перелётах, часами слушать это шипение, от радиостанций, не пользуясь подавителем шумов, т.к. дальность и уверенность приема, важнее комфорта.

[spoiler] При установке чекбокса "бесконечные боеприпасы" так же , ракеты ХАРМ подвешиваются, но система вооружения их не видит. Остальные работают без проблем. Типичный баг раннего доступа. [/spoiler] и FenechkA, Спасибо, за инфу, может и еще кто научится.. Раньше было принято, в приличном обществе, уважать друг друга, и, прятать большие картинки под спойлер.. Нынче, же , все напоказ... Времена, о нравы...

В крайнем обновлении подредактировали попадание ракеты по координатам. И не важно, работает РЛС или нет. Т.е. ИМХО, коррекция траектории именно ГСН на последнем участке пока не реализована. фоновое шипение, это шумы., которые информируют именно о работе ГСН в режиме поиска. Достаточно информативно по сути. А что, регулировкой громкости шипение не убирается? В момент захвата, покрутите громкость. Сломали.ю или не? Надо глянуть, при случае, а то давно что то не применял эти ракеты.

В 80х, проходил ВЛК в ЦНИАГ ВВС. Парни 25-28, из ПВО, оттуда проходили цинтрофугу, в Звездном, до 8. В день нагрузки , после её держались на адреналине, потом почти сутки отходняк был. Я больше 5-6 не пробовал, но приятного мало. Мышцы дубеют, мелкой моторики почти нет. И по видео видно, как мужик перед началом нагрузки накачивает себя адреналином, а потом, резко сбрасывает, мастер... Привычка использовать адреналин, как правило играла с ними злую шутку, в барокамере, без кислорода. Опытные , волки, из транспортных , перед подъемом обязательно интересовались, нет ли в группе ястребов.....

Никакой конкретики,одни эмоции ( Для получения корректного результата исследования , надо применять правильные методики. А не те, что выдумал "теоретик с дивана". в стародавние времена, когда "Горячие головы" бухтели по поводу модуля Газель, я предложил ознакомится и дал ссылку на книгу - методику проведение испытательных полетов вертолётов. "Грамотеи с дивана " дальше обложки не читали . Но, что то там сравнивать еще долго пытались :-). Удачи Вам в вашем подвижничестве на ниве ДКС.

Наверное, в организации, каждый должен делать свою работу, т.е. то. К чему обучен и лучше получается.А ролик, очень даже неплох. Опять же, автор старается писать текст так, что бы достаточно корректно работали системы машинного перевода. А вот это сложно, достаточно сложно. Сапожная мастерская может печь пирожки, но кондитерская это сделает лучше. Поэтому, на публику, работает тот отдел, который для этого и создан. Нужен сценарий, текст, соответствующий тембр и качество собственного голоса, т.е. дикция, видеоряд, если говорить о видеоролик. Это как минимум время.... А что касаемо языка ролика...все-таки БОЛЬШИНСТВО пользователей ДКС владеют английским. А перевод на один из малочисленных языков, дело затратное, не коммунизм за окном а расцвет капитализма. Закон стоимости :-). Ничего личного. Или выжить и развиваться, или банкротство.

Vert-117, под шафе писали что ли, этот бред? И зачем цитировать мой сообщение? Он не к Вам, а к разработчикам модуля. Вы разработчик? Непонятно , что ЭТО, и каким образом относится к заявленному в названии темы . Самореклама от самоназначенной елиты? И что это за килевая балка? Вы из моряков будете? Или кораблестроителей.... (вопрос риторический, отвечать и плодить топики не надо)

Самое главное, это вовремя остановиться, и не довести ситуацию до полного абсурда. Апять же, по рейтингу, словоблудия/написания, делю второе место )). И нафига эти рейтинги.. Плюшки будут? А так да, без хайпа (в смысле шума в толпе), в современном мире нельзя. Тема АСП и б/п достаточно закрытая, для большинства, ввиду большого объема интересной инфы под грифами всякими. Что то, "профильные летчики", с 24 молчат как ...,, ну понятно как кто. Под "подпиской" ещё, что ли ? АУ.. ПАРНИ... Немного не по теме, но плодить сущности, пока не охота. За невыполнение этого пункта ИЭ, какую нибудь "бяку" для "бедного" вирпила придумали? До того, как научную работу по РВ закончите? ну типа, переложил быстренько педали, 3-4 раза и "погнул" концевую балку, или там вибрации получил, несовместимые с дальнейшим "веселием". А по поводу, 18 град, .. раскрутился, до 20-22, педалька на упоре.. .. и давай, вращайся дальше.. с набором или снижением, и с "гулянием " по тангажу..

Имея профильное военное образование и годы эксплуатации, действительно, говорить нечего. Но, таковое , дело, тут такое у единиц. ИМХО, на сегодня имеем ситуацию.. Знали бы что спросить, спросили бы ))). Предлагайте, вариант, .. обсудим..

Так, что то поплыли не туда.. уточняем. Главное, что выяснили ... на ГШ30 отдачу считают. (то, что считают по максимуму, это не важно, важен процесс). Как это передается на динамику движения вертолёта, посмотрим. Будут вопросы , уточним. ЕД считает, что импульс отдачи уменьшить нельзя, поэтому и (см. выше), считают по полной. А это значить, что потеря скорости должна быть , (если она моделируется) больше, чем на реальном вертолёте или такая же (плюс*минус). Пока на модуле ГШ23 нет. Поэтому и тему про УПК закрываем. (желающие могут продолжить в ветке Ми8). Полагаю. что про отдачу достаточно поговорили. Должно быть понятно всем, кто хотел что либо понять. Если общество не против, ТЕМУ про ОТДАЧУ и её влияние на динамику полёта , пока (до выхода модуля ) прекращаем. Есть у народ желание поговорить про прицел?

В момент первоначального обжатия демпферной части вертикальная скорость была 10 м/с. После полного обжатия основного амортизатора вертикальная скорость стала 0 м/с. если б не было амортизатора, роль амортизатора сыграл бы фюзеляж (от царапин, до полного разрушения) и дутик шасси. ) Дайте свои определения, что произошло. и как это назвать. нет такого понятия..

И́мпульс (коли́чество движе́ния) — векторная физическая величина, являющаяся мерой механического движения тела. Если так "ВСЕ" сложно, предлагаю "зайти" с другой стороны", а именно: Имеем амортизатор основного шасси. который на Ми8 состоит из 2-х частей (назовем их основной и демпфирующей. так понятнее. хотя и не совсем верно.) на Ми24 и Ми35 нет (а может и есть, выйдет модуль , поглядим) демпфирующей части на основном амортизаторе. Одна из основных задач амортизатора основного шасси это обеспечить безопасное касание колес шасси о поверхность, без шишек на лбу у летчика и на попе у пассажиров.. При этом, демпирующая часть работает при посадке и на рулении, а основная часть, так же на рулении (в определённых случаях) и обеспечивает безопасную посадку (касание колес шасси о поверхность) с перегрузкой до 4G (это по Ми8). Иными словами гасит, или уменьшает кинетическую энергию движения, которая зависит от величины (в данном случае) вертикальной скорости. И вот снова вопрос, все тот же.. .. так гасится энергия движения или нет в этом случае? Или снова , про ружьё будем слушать.. - _Максимальная сила отдачи определяется размером шишки на лбу при прямом контакте приклада или через толстую резину_.

Для начала,патент, это просто пример того, как решаются некоторые вопросы. И тогда и в настоящее время. ОК, Вы прокомментировали то, что перед "и", т.е. СМЯГЧЕНИЕ (ПРОДЛЕНИЕ) ИМПУЛЬСА ОТДАЧИ. Это интесно, надеюсь всем, вирпилам, и читателям и нет. Это реализовано и на ГШ23 и на ГШ30, но скорее по теме сохранности электронной аппаратуры. Дайте пожалуйста Ваши комментарии ко второй части, после "и" - снижение максимальной силы отдачи оружия. И как насчет Книги по ТО ГШ23. Там есть раздел амортизатор.Читали? Надеюсь, Пилот подскажет Вам, нужный раздел этой книги. Или её у Вас нет? И как с ответом по моделированию блоков, с ГШ23. Насколько знаю, они входят в АСП, на Ми24. Повторить вопрос, или нет? Или Вы отвечаете на вопросы, но выборочно?

Да уж.. собственно говоря по альтернативной физике (в ДКС), ни при чём.. скачать ТО по ГШ 23 время нет. Там, много чего написано. В реальной физике, люди что то там изобретают. https://patents.google.com/patent/RU2204102C2/ru выйдет модуль 24, будем интересно посмотреть, тем более, что Вы считаете, как выяснилось, максимальный импульс силы. Насколько нам рассказывали, то практические отстрелы и замер параметров оружейных систем производится в штатных лафетах. Поэтому один и тот же оружейный ствол, с одинаковым выстрелом, но на разной модификации установке, т.е. на разных лафетах, даст разное значение отдачи, которое и указывается в справочнике. Т.е. уменьшать отдачу при выстреле, может как сама система орудия в процессе цикла выстрела, так и системы лафета. В развитии темы , вопрос к разработчикам, PilotMi8, в модуле, Ми8 , при стрельбе с подвесных блоков (УПК-23-250 и СППУ (на Су) отдача учитывается так же как Вы описали выше, или там "древняя" физика из ЛокОна (Су25 (Т) и т.д.)? Характеристики выстрела по ГШ23 штатные? или плюс-минус..

Не думаю, что не относится. Вы может лучше сами рассказывайте, по вооружению (что считаете нужным и не секретным), как например Yo-Yo, в двигательных темах по модулям. С одной стороны, модуля нет и что спросить, общество мало представляет, ввиду "закрытости и секретности" темы до настоящего времени. С другой стороны, любой вопрос от нас, как на банальную тему про отдачу, может стать не удобным для вас, и вместо делового обсуждения или объяснения получаем непонятную инфу и негатив в общении, что не способствует деловому сотрудничеству. На сегодня, основываясь на опыте общения по другим модулям, положительных моментов не очень много. "У нас все правильно, у других, иначе".. еще одна цитата из общения с комьюнити из раздела RU/. Если у Вас данные есть и они вписаны в ТЗ и введены в моделирование, то в чем проблема? Сложно написать, что по нашим (т.е. вашим) рефернсам -докам (их можно не выкладывать), отдача у ГШ30 - такая то, столько то энергии гасит лафет, от такой то очереди скорость падает на столько.. С реалом, сравним уж сами.. (о том, у вас, по тем или иным причинам, в разных моментах моделирования, нет совпадения с реалом, это давно известно, о чем достаточно прямо, конкретно, в том числе и про вооружение, и сказал ВАШ начальник, цитата которого и приведена выше) Если пока не сделали, или это не будете моделировать, то так и ответьте.. поворчим и забудем (или не забудем). Или уж, определимся, что ЭТА тема (моделирование отдачи при выстреле, и её влияние на динамику полёта) не обсуждается. З.Ы. Те же УПК-23-250 входят в располагаемые АСП для Ми24, и по ним то же интересно можно поговорить (школы авиационного вооружения условного Запада и СССР отличаются. Для понимания, надо их знать, хоть немного, в общих чертах. И это то же возможная тема для этой темы..).

Вот и рассматриваем, эту физику, если ту, что описал выше уважаемый Yo-Yo, то несколько с "пробелами", физика..

Куда уж примитивнее... если по мотивам. Смотрим про ГШ 23. И как.. это в моделировании, силу упругой пружины, в УПК-23-250 учитываете? )

Большой праздник, но не на этой улице.. ИМХО, из существенного скорректировали ошибки ХАРМ Проблема с расстоянием от Steerpoint в режиме EOM или PB - Исправлено Надежда на то, что скорректируют наведение Мавериков, не оправдалась. Будем ждать.

1. Иного по существу вопроса и не ожидалось. Хотя для меня , неожиданность, что понятия "_покопаться" в луа, и посмотреть_" и "_пользователь будет что-то "настраивать_", для человека знающего и понимающего русский язык, с детства, равнозначны. Или , что вернее. слышат (читают) то, что хотят, а не то , что написано. 2. "_И слово "неправильно" здесь не подходит. Мы делаем основной функционал и индикацию - по мотивам настоящих систем. PS К слову, все ЛА смоделированные в DCS являются в той или иной степени приближениями к оригинальным прототипам, местами с гипотезами и предположениями разработчиков. (Chizh)_" (Никак не освою этот Ваш новый движок форума.. но не суть...) Дожили.. до по мотивам ... И зачем, после такого подхода "сверху" , лично мне. тратить своё личное время, , кому то , и что то пытаться доказать.. Искать какие то доки, референсы, расчёты. Пойду, пожалуй, поиграю в то, что УЖЕ сделано , по мотивам.. (ИМХО, и чем дальше, тем больше "мотивов". Тенденция!)