Jump to content

Bessmertniy

Members
  • Posts

    795
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Bessmertniy

  1. А действительно, зачем так сделано? Очень уж интересно узнать.
  2. Дядьки, а в чем проблема летать с выключенной стабилизацией? Оно конечно не так плавно летается, но с другой стороны маневрировать куда шустрее можно. Это касается всех вертолетов.
  3. harit777 Я не к тому что OH-58 не нужен, просто OH-6 и его модификации были бы куда интереснее. Кроме того он простой как лом и по нему не должно быть ничего секретного поскольку он древний и распространенный. ФМ Газели на мой взгляд имеет не так много общего с динамикой легкого вертолета. Сантехник я не настоящий, на Газели конечно не летал, но катался на R44 и почти удачно висел. Ну как висел, болтался над местом не дальше чем на пару метров от выбранной точки и со слов пилота почти без его вмешательства. Так вот по ощущениям это довольно похоже на UH-1 если убрать инертность, но никак не на Газель. Ми-24, AH-64 и AH-1 были бы самыми интересными модулями, но они сложны в разработке, а в OH-6 из сложного разве что модель полета, которую, судя по Ми-8 и UH-1, научились делать хорошо.
  4. Вот как раз OH-58 не сильно интересен, это ниша той же Газели, а вот совсем легкий вертолет типа OH-6 было бы очень кстати.
  5. harit777 Уже вроде разобрался, выяснилось что все дополнительные режимы это подрежимы висения и без него не включаются. Easier controls это как-то не по нашему, не по арабски, но по ощущениям газелька натурально неадекватна. И это не сложность пилотирования, а мощная такая непредсказуемость отклика на органы управления. Взять к примеру Ми-8, на нем сложновато летать, но поведение машины логично и накосячив, понимаешь что сам дурак. Здесь же не так.
  6. harit777 Это все в документации я прочитал, проблема в том что тыкание этих кнопок никакого эффекта не дает. Может у меня чего недовключено?
  7. Господа, а разобрался кто-нибудь с автопилотом? Что-то я ни висение не пойму как включить, ни режим какой-нибудь. Мне сейчас автопилот получается только мешает маневрировать. Документацию прочитал, но она кастрированная.
  8. А вот и нет, этот первый модуль который мне откровенно не понравился. У меня практически все есть кроме всяких Авеов, т1 и миража и все нравится, даже с наркоманского мига 21 очень весело снайперски НАРы покидать, везде есть своя изюминка.
  9. Полетал я немного и совсем не впечатлился, деревянный этот вертолёт какой-то, переходы между режимами какие-то резкие и ограниченные. К примеру летишь, снижаешь скорость и тут он тебе раз и повернул влево градусов на 30 как будто педаль дал, да так и остался лететь пока педалью на место не вернёшь. Шаг-газ как будто вообще своей жизнью живет, да и вообще такое ощущение что органы управления друг на друга никакого влияния не оказывают и дают отклик по каким-то замысловатым кривым. Все это справедливо как с включёнными, так и с выключенным каналами автопилота. В общем если бы была возможность попробовать - не купил бы. Хотя остаётся шанс что я не понял каких-то принципов этого вертолета, пойду читать документацию.
  10. Благодарю, чото я затупил. Сотни раз вроде делал, а тут блин заклинил.
  11. Приветствую. Попытался я полетать на Ка-50 по Неваде - запускаю редактор, ставлю вертолет, выбираю желтый Ка-50, но выбора пилота "игрок" нет. Снизу иконка с Ка-50 есть, купить не предлагает, в личном кабинете тоже пишет что куплено. В чем засада? Ка-50 вообще в DCS World 2 работает?
  12. Желаю менее наркоманскую модель повреждений
  13. Если бы я проектировал автомобиль для перемещения по поверхности с характерным профилем, возможно колеса были бы квадратными, а возможно и не колеса вовсе. Идея не в том чтобы сделать не как у других, а в том чтобы сделать наиболее эффективно наименее затратным способом. Вот навскидку несколько минусов варианта с API: - Необходимость установки стороннего софта. - Нужно допиливать движок для экспорта данных либо о всей поверхности и координатах радиостанций, либо о радиовидимости и дистанции. Я почти уверен что такой задачи при разработке DCS не ставилось. - Для борьбы с безобразиями типа прослушивания чужих каналов или засирания эфира нужно удобное администрирование реализованное непосредственно в полете. Не будет же целый специально обученный человек следить за радиообменом вместо того чтобы летать. - Для работоспособности этого администрирования нужно обеспечение неизменности кода. Если за свой продукт ED может отвечать, то за сторонний продукт скорее всего нет. А еще можно моделировать различную мощность передачи для разных объектов, работу РЭБ и ОсНаз, да и еще много чего интересного. Короче проще это написать самому чем организовывать взаимодействие с какой-то сторонней командой.
  14. JackFrost Вот откуда такое стремление повторить то как сделано у кого-то, а не сделать так как правильно? По уму продукт должен быть самодостаточным и не требовать стороннего софта. В DCS своя специфика полноценно реализовать возможности которой можно только завязываясь с физическим движком, а просто повторять функционал Teamspeak'а прикрутив выбор каналов к панелям радиостанций ЛА особого смысла нет.
  15. muffler Ну да, телеком моя профессия. Программист из меня довольно хреновый, но я с удовольствием расскажу как такие вещи лучше реализовывать на уровне протоколов.
  16. Реализация базовой радиосвязи не требует больших трудозатрат - голосовые потоки можно реализовать тем же Opal, библиотеки практически под ключ. STUN решает проблемы NAT'а с обеих сторон. Единственное потенциально узкое место - conference bridge при большом количестве абонентов, может потребовать значительных вычислительных ресурсов. Cisco для этого выделенные DSP использует. По звуковым эффектам, к примеру обрезание спектра для "рациеподобности" или помех навскидку не скажу, но уверен что также есть готовые библиотеки. По дальности и затенению это уже исключительно компетенция ED или тех кто знает физический движок.
  17. Приветствую. Задумал сменить CH'евские педали на ВКБшные и думаю что же брать. С одной стороны хочется трехосные, но они по-моему конкретно громоздкие и мне кажется точность у них ниже чем у топтательных. Топтательные всем нравятся, но смущает отсутствие тормозов так как летаю в том числе и на поршневых самолетах. Товарищи эксплуатанты, выскажите свои мнения.
  18. С памятью не все так просто как на самом деле, работать будет на максимальной частоте которую умеют плата и память, но частота памяти это ни разу не основной показатель ее производительности. По поводу комплектов - вообще без разницы, но желательно чтобы планки были одинаковой модели как минимум по банкам.
  19. Присоединяюсь, LCD монитору от статичной картинки ничего не будет, это может быть актуально только для плазмы и CRT, и то если статичное изображение будет стоять годами.
  20. Вообще-то отключение swap'а на Windows системах с кучей памяти имеет смысл, конечно если ее реально хватает. Дело в том что в Windows работа с памятью довольно своеобразно "оптимизирована" - система пытается кэшировать все до чего дотянется и этот кэш может падать в swap. У меня на машине 24 гига и при включенном swap'е на Windows 10 я замечал мелкие подтормаживания во время работы, при выключенном такого не было. На серверных системах swap не отключают по другим причинам. Во-первых он там нормально организован и кэши в него не падают. Во-вторых реализация работы с памятью именно в Linux'е сильно наркоманская - памяти может быть выделено больше чем ram + swap, а при реальном обращении к ней вылетает не oversubscribed процесс, а тот которому памяти не хватило во время обращения. По крайней мере раньше так было и мы очень долго думали почему вылетает Oracle пока не раскопали эту особенность. В третьих, если он реально не нужен, его делают минимального размера, но оставляют потому как некоторые вещи без него почему-то просто не взлетают, в особенности на Solaris.
  21. Хочу стул, педали и, возможно, мамбу с переходником в Москве. Резерв не снят?
×
×
  • Create New...